Trừ khi bạn giữ RPMS lên của bạn không phải là Turbo chết hoặc sẽ bắt được như động cơ nhận đủ nhiên liệu, tất cả những gì đã làm cho xe hơi là một chính xác mới được đưa vào?

Có vẻ như bạn đang mô tả một vấn đề với động cơ diesel không phải TURBO. Đây là một sự cố về những gì bạn đang mô tả và những gì có thể gây ra nó:

Vấn đề:

* "Trừ khi bạn giữ cho RPMS lên một cái chết không tuabo hoặc sẽ bắt được như động cơ có đủ nhiên liệu" - Điều này có nghĩa là động cơ đang vật lộn để chạy trơn tru ở rpms thấp (các vòng quay mỗi phút) và cảm giác như nó không nhận được đủ nhiên liệu. Nó thậm chí có thể bị đình trệ.

Nguyên nhân có thể:

* Vấn đề phân phối nhiên liệu:

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, gây ra các vấn đề ở rpms thấp.

* Bơm nhiên liệu: Một bơm nhiên liệu thất bại có thể không cung cấp đủ áp suất, đặc biệt là ở RPM thấp.

* dòng nhiên liệu: Các đường nhiên liệu bị tắc hoặc hư hỏng có thể hạn chế dòng chảy.

* Các vấn đề của kim phun: Kim phun bị tắc hoặc kim phun không mở đúng cách có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không đồng đều.

* Các vấn đề về lượng khí:

* Bộ lọc không khí: Một bộ lọc không khí bẩn hạn chế luồng không khí, có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí nhiên liệu và gây ra vấn đề ở rpms thấp.

* Thời gian động cơ:

* Thời gian không chính xác: Nếu thời gian động cơ tắt, quá trình đốt có thể bị phá vỡ, dẫn đến chạy thô.

* Nguyên nhân tiềm năng khác:

* rò rỉ chân không: Rò rỉ trong đường ống nạp hoặc đường chân không có thể phá vỡ hỗn hợp nhiên liệu không khí.

* Các vấn đề về cảm biến: Các cảm biến như cảm biến MAF (luồng không khí lớn) hoặc TPS (cảm biến vị trí bướm ga) có thể bị trục trặc và gửi tín hiệu không chính xác đến bộ điều khiển động cơ.

Thay thế "chính xác mới":

Bạn đã đề cập đến một "cùng một chính xác mới" đã được đưa vào. Điều này có thể đề cập đến một động cơ mới hoặc một bộ phận mới (như bơm nhiên liệu hoặc kim phun). Đây là lý do tại sao điều này rất quan trọng:

* Nếu đó là một động cơ mới: Không có khả năng vấn đề là với chính động cơ. Tuy nhiên, nếu nó được cài đặt không đúng cách, có thể có vấn đề với thời gian hoặc kết nối.

* Nếu đó là một phần mới: Vấn đề có nhiều khả năng là với chính phần được thay thế (lỗi hoặc cài đặt không chính xác) hoặc với một cái gì đó khác trong hệ thống nhiên liệu.

Làm gì tiếp theo:

1. Kiểm tra những điều cơ bản:

* Bộ lọc nhiên liệu: Đảm bảo nó sạch sẽ và gần đây được thay thế.

* Bộ lọc không khí: Hãy chắc chắn rằng nó sạch sẽ.

* dòng nhiên liệu: Kiểm tra để rò rỉ hoặc tắc nghẽn.

* Đa tạp nạp: Tìm kiếm vết nứt hoặc rò rỉ.

2. Nhận quét chẩn đoán: Đưa xe của bạn đến một thợ máy để quét nó cho bất kỳ mã rắc rối nào. Điều này sẽ giúp xác định chính xác thủ phạm có khả năng.

3. Tham khảo một thợ máy: Tốt nhất là có một thợ máy diesel có trình độ kiểm tra chiếc xe của bạn và chẩn đoán vấn đề cụ thể. Họ sẽ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán vấn đề và đề xuất sửa chữa thích hợp.