1986 Thunder Bird Turbo Coupe bắt đầu và chạy trong khi Key ở vị trí bắt đầu nhưng ngay sau khi nó được phát hành trên xe cộ đã thay thế công tắc đánh lửa tự nó có thể là gì?

Có vẻ như bạn đang gặp phải một triệu chứng cổ điển của một công tắc đánh lửa bị lỗi hoặc hệ thống dây liên quan. Mặc dù bạn đã thay thế xi lanh công tắc đánh lửa, nhưng có khả năng vấn đề nằm sâu hơn trong chính công tắc hoặc hệ thống dây dẫn đến nó. Đây là sự cố của các nguyên nhân có thể và cách chẩn đoán chúng:

1. Công tắc đánh lửa bị lỗi:

* Vấn đề: Công tắc đánh lửa có nhiều liên hệ cung cấp năng lượng cho các thành phần khác nhau tùy thuộc vào vị trí chính. Nếu các tiếp điểm này bị mòn, bị ăn mòn hoặc dính, chúng có thể không cung cấp kết nối nhất quán khi khóa được phát hành đến vị trí "ON".

* Chẩn đoán: Hãy thử ngọ nguậy chìa khóa trong khi động cơ đang chạy. Nếu động cơ nói lắp hoặc chết, nó chỉ vào một công tắc bị lỗi.

* Giải pháp: Thay thế toàn bộ công tắc đánh lửa. Điều này có thể yêu cầu tháo nắp cột lái và xi lanh khóa đánh lửa.

2. Dây đánh lửa bị lỗi:

* Vấn đề: Dây dẫn dẫn đến công tắc đánh lửa có thể bị ăn mòn, bị sờn hoặc hư hỏng theo thời gian. Điều này có thể làm gián đoạn dòng điện và khiến động cơ chết.

* Chẩn đoán: Kiểm tra cẩn thận hệ thống dây dẫn đến công tắc đánh lửa để biết các dấu hiệu hư hỏng. Kiểm tra các kết nối để ăn mòn hoặc thiết bị đầu cuối lỏng lẻo.

* Giải pháp: Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ hệ thống dây điện bị hư hỏng. Làm sạch các kết nối bị ăn mòn bằng bàn chải dây và áp dụng mỡ điện môi để bảo vệ.

3. Công tắc an toàn trung tính bị lỗi:

* Vấn đề: Công tắc này được đặt gần hộp số và ngăn xe bắt đầu trừ khi nó ở trong công viên hoặc trung tính. Nếu nó thất bại, nó có thể không báo hiệu hệ thống đánh lửa rằng việc khởi động động cơ là an toàn.

* Chẩn đoán: Kiểm tra xem xe có bắt đầu khi truyền ở "trung tính" (n) không. Nếu có, công tắc an toàn trung tính có thể có lỗi.

* Giải pháp: Kiểm tra công tắc an toàn trung tính để có thiệt hại hoặc ăn mòn. Thay thế nó nếu cần thiết.

4. Rơle khởi động bị lỗi hoặc điện từ:

* Vấn đề: Các thành phần này hoạt động như một công tắc, cho phép động cơ khởi động rút nguồn từ pin. Một rơle hoặc điện từ bị lỗi có thể khiến bộ khởi động bị thảnh thơi ngay khi khóa được giải phóng.

* Chẩn đoán: Lắng nghe cẩn thận trong khi quay động cơ. Nếu bạn nghe thấy một âm thanh nhấp chuột thay vì động cơ khởi động hấp dẫn, nó có thể là một rơle hoặc điện từ bị lỗi.

* Giải pháp: Thay thế rơle khởi động hoặc điện từ.

5. Mô -đun điều khiển đánh lửa bị lỗi (ICM):

* Vấn đề: ICM chịu trách nhiệm điều khiển thời gian và đầu ra tia lửa của động cơ. Một ICM bị lỗi có thể khiến động cơ chết sau khi bắt đầu.

* Chẩn đoán: Điều này khó chẩn đoán nếu không có người đọc mã hoặc thiết bị kiểm tra. Bạn có thể cần phải đưa nó đến một thợ máy để chẩn đoán thích hợp.

* Giải pháp: Thay thế ICM nếu được tìm thấy bị lỗi.

Hãy nhớ:

* An toàn Đầu tiên: Ngắt kết nối pin trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần điện nào.

* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên các hệ thống điện, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán và sửa chữa vấn đề đúng cách.

Bằng cách kiểm tra một cách có hệ thống các thành phần này, bạn sẽ có thể xác định chính xác nguyên nhân của vấn đề bắt đầu của Thunderbird Turbo Coupe năm 1986.