Nếu không rò rỉ nơi nào khác có thể chống đông trong động cơ?

Dưới đây là một số nơi phổ biến mà chất chống đông có thể đi trong động cơ, ngoài rò rỉ:

bay hơi:

* Các vấn đề về nắp bộ tản nhiệt: Một nắp tản nhiệt bị lỗi hoặc lỏng lẻo có thể cho phép chất làm mát sôi ở nhiệt độ cao hơn.

* Nhiệt độ cao: Nhiệt độ động cơ khắc nghiệt có thể khiến chất chống đông sôi ra, đặc biệt nếu có vấn đề với hệ thống làm mát.

* đầu Gasket thất bại: Một miếng đệm đầu thổi cho phép các khí đốt vào hệ thống làm mát, điều áp nó và buộc chất làm mát ra qua bể tràn hoặc vào buồng đốt.

Tiêu thụ:

* Rò rỉ động cơ nội bộ: Có thể có một sự rò rỉ trong khối động cơ, đầu xi lanh hoặc bơm nước cho phép chất chống đông trộn với dầu, khiến nó bị đốt cháy trong quá trình đốt cháy.

* Các thành phần hệ thống làm mát: Một bộ điều chỉnh nhiệt, bơm nước hoặc ống tản nhiệt bị lỗi có thể cho phép chất chống đông hoàn toàn bỏ qua hệ thống làm mát.

Khác:

* Vấn đề về bể tràn: Bể tràn có thể có vết nứt hoặc rò rỉ, cho phép chất chống đông thoát ra.

* Bảo trì không đúng: Không đứng đầu các hồ chứa chất làm mát thường xuyên có thể dẫn đến mức thấp, dẫn đến quá nóng và thiệt hại tiềm tàng.

Chẩn đoán vấn đề:

* Kiểm tra mức độ làm mát: Thường xuyên kiểm tra hồ chứa chất làm mát cho mức thấp.

* Kiểm tra rò rỉ: Nhìn kỹ xung quanh động cơ để biết các dấu hiệu rò rỉ chất làm mát, chẳng hạn như vũng nước, nhỏ giọt hoặc vết bẩn.

* Kiểm tra áp lực: Một bài kiểm tra áp suất có thể giúp xác định rò rỉ dưới áp lực, có thể không nhìn thấy được.

* Kiểm tra ô nhiễm dầu: Kiểm tra dầu động cơ cho vẻ ngoài của sữa hoặc bọt, có thể chỉ ra chất làm mát bị rò rỉ vào dầu.

* Khói khí thải: Kiểm tra khói khí thải trắng hay sữa, có thể chỉ ra chất làm mát được đốt trong buồng đốt.

Lưu ý quan trọng: Nếu bạn nghi ngờ động cơ của bạn đang tiêu thụ chất chống đông, điều quan trọng là phải giải quyết vấn đề ngay lập tức. Tiếp tục lái xe với rò rỉ chất làm mát có thể dẫn đến thiệt hại động cơ nghiêm trọng.