Tất cả các xe FWD (dẫn động cầu trước) đều có khớp nối CV được gắn vào các đầu của trục truyền động. Các khớp này có hai loại; khớp kiểu bi được sử dụng cho khớp CV bên ngoài và khớp kiểu chân máy được sử dụng cho khớp CV bên trong. Các khớp nối này là các thành phần cơ học quan trọng của hệ thống treo trên xe, cho phép bạn lái xe một cách dễ dàng và thoải mái. Khi bất kỳ bộ phận nào của khớp nối CV trong hoặc ngoài của bạn bị lỗi, nó có thể gây ra tiếng ồn khớp CV khi lái xe thẳng hoặc rẽ với xe của bạn.
Lỗi này khiến việc lái xe không được thoải mái và khó khăn. Để khắc phục sự cố này, bạn cần tiếp tục đọc để biết các nguyên nhân có thể xảy ra khiến khớp CV của bạn bị hỏng, điều này sẽ giúp bạn tiến hành kiểm tra lỗi. Bạn cũng sẽ biết cách thực hiện sửa chữa nếu bạn cần thay ủng hoặc thay toàn bộ trục CV của mình.
Khi bạn nhận thấy khớp CV của mình phát ra tiếng ồn khi lái xe thẳng hoặc rẽ ngoặt, điều đó có nghĩa là khớp của bạn bị lỗi nhưng có thể không bị hư hỏng hoàn toàn vì có những yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động của khớp. Một số nguyên nhân khiến khớp của bạn phát ra tiếng kêu cót két bao gồm;
Một trong những vấn đề phổ biến nhất với khớp CV của bạn là khi ủng của bạn bị hư hỏng, rách hoặc nứt. Khi bạn bị gãy ủng, dầu mỡ sẽ bắt đầu rò rỉ ra ngoài qua ủng và điều này có thể gây ra sự tích tụ chất bẩn trên khớp của bạn, có thể khiến khớp CV của bạn bị mòn nhanh hơn rất nhiều và thậm chí có thể không hoạt động do sự vắng mặt của dầu bôi trơn và sự hiện diện của ăn mòn. Khớp CV, cũng bị ô nhiễm bởi các mảnh vụn, là một tác động khác làm hỏng khớp của bạn từ từ.
Một khi bạn nhận thấy dầu mỡ chảy ra từ cốp CV của mình thông qua một vết rách hoặc một vết nứt, điều đó cho thấy rằng bạn đã bị hỏng phần boot hoặc khớp CV. Bạn sẽ thấy dầu mỡ bên trong bề mặt bên trong của vành bánh xe và bên trong khu vực bánh xe của bạn trong trường hợp bị hư hỏng nghiêm trọng. Rò rỉ thường xuyên nhất có thể xâm nhập vào các bộ phận khác nhau của xe khi trục CV của bạn đang quay, bao gồm cả khung xe của bạn. Tất cả những điều này gây ra tiếng ồn khớp CV khi tăng tốc chuyển động hoặc rẽ gấp.
Tiếng ồn tăng lên khi lái xe ở tốc độ cao trong khi rẽ. Lái xe với khớp CV bị lỗi có thể khiến khớp CV của bạn bị hỏng hoàn toàn.
Ủng CV của bạn được giữ cố định bằng kẹp khởi động. Những chiếc kẹp này giúp đảm bảo ủng được niêm phong tốt, ngăn chặn mọi sự tiếp xúc với khớp CV của bạn. Nếu kẹp khởi động của bạn bị hỏng, nó sẽ khiến cho cổ chân của bạn bị lỏng ra, tạo điều kiện tích tụ các mảnh vụn vào khớp CV của bạn. Hiệu ứng này sẽ gây ra tiếng ồn khớp nối CV bên trong, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến việc hình thành tiếng ồn từ khớp nối CV của bạn khi điều khiển phương tiện của bạn.
Vì vậy, nếu bạn nhận thấy bất kỳ âm thanh lạch cạch hoặc lạch cạch từ khu vực khớp của mình, trước tiên, bạn nên kiểm tra khu vực bốt, toàn bộ bốt và các kẹp.
Khi khớp CV của bạn không được bôi trơn tốt, nó sẽ làm tăng ma sát, cản trở trục CV của bạn quay tự do. Nếu khớp CV của bạn không được bôi trơn đủ, nó có thể khiến khớp của bạn phát ra tiếng ồn mỗi khi trục bắt đầu quay. Điều này có nghĩa là bạn sẽ nhận thấy tiếng ồn khớp nối CV bên trong xe của bạn bất cứ khi nào bạn lái xe. Tiếng ồn trở nên lớn hơn khi điều hướng với tốc độ. Bạn có thể không nghe thấy tiếng ồn chỉ khi lái xe ở tốc độ thấp.
Các trục được sử dụng trong một thời gian dài nhất định tạo ra tiếng ồn khi lái hoặc tiếng ồn từ các khớp của chúng. Bạn sẽ gặp phải trường hợp này do các khớp bị mòn và đến hạn phải thay thế. Đây là một trường hợp hoàn toàn bình thường vì mọi thành phần cơ khí cuối cùng sẽ cần được thay thế theo thời gian. Chúng bền nhưng sẽ không tồn tại mãi mãi.
Lái xe với khớp CV bị hỏng có thể dẫn đến các tình huống nguy hiểm mà bạn cần phải tránh. Ngay lập tức bạn phát hiện ra bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy khớp CV của xe bị lỗi, bạn cần phải khắc phục càng sớm càng tốt. Đọc các bài viết trước của chúng tôi để hiểu đầy đủ làm thế nào để biết CV khớp nào là xấu. Khi bạn biết những dấu hiệu hoặc triệu chứng này, bạn sẽ sớm chẩn đoán được khớp CV bị lỗi, điều này sẽ giúp bạn không phải sửa chữa tốn kém.
Khởi động khớp CV bị vỡ hầu hết là nguyên nhân của khớp CV bị hư hỏng. Nếu bạn nhận thấy xe của bạn có lỗi khởi động khớp CV đúng thời hạn trước khi nó làm tổn thương khớp của bạn, thì bạn chỉ cần thay khởi động và bôi trơn khớp CV bằng chất bôi trơn chất lượng. Bạn không phải thay thế toàn bộ trục hoặc khớp CV của mình. Thay thế khởi động CV là giá cả phải chăng; nó không phải là một thành phần quá đắt để mua. Khởi động chung CV ô tô mới thường đi kèm với kẹp hoàn toàn mới và mỡ chất lượng.
Nếu bạn không biết cách tự thay thế này, bạn sẽ phải trả phí nhân công thợ máy để giúp bạn.
Nhưng trong trường hợp khớp CV của xe bạn bị hư hỏng. Bạn phải thay thế nó bằng một khớp mới. Điều này là do một khớp CV bị hư hỏng không thể được quản lý hoặc sửa chữa. Trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể chỉ mua một CV chung. Bạn sẽ phải mua toàn bộ trục truyền động.
Nếu đây là trường hợp của bạn, chúng tôi sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí lao động bằng cách chỉ ra cách bạn có thể sửa khớp CV của mình để ngăn tiếng ồn truyền đến dây thần kinh của bạn:
Bạn cần phải đeo bộ an toàn cho việc sửa chữa này. Đây là một điểm chúng tôi luôn nhấn mạnh khi nói về sửa chữa ô tô. Khi thiết bị của bạn đã được bật, hãy đưa hộp dụng cụ cơ khí của bạn lại gần và vặn các đai ốc khoảng một phần tư trước khi nâng xe lên khỏi mặt đất.
Hầu hết các loại xe đều có đai ốc trục ngay giữa bánh xe, vì vậy bạn cần phải tháo đai ốc đó ra trước khi tháo đai ốc vấu; kiểm tra xem đây có phải là trường hợp cho bánh xe của bạn không. Để làm được điều này, bạn cần tháo chốt cotter ra khỏi đai ốc trục, nghĩa là nếu xe của bạn có chốt. Ghim cotter trông giống như ghim bobby với các đầu gập lại để giữ nguyên vị trí của nó. Bạn sẽ phải làm thẳng các đầu bị cong của ghim bằng kìm; điều này sẽ giúp bạn thực hiện nó một cách nhanh chóng.
Nếu chốt cotter khó tháo ra, thì bạn sẽ cần phải bôi chất bôi trơn để có thể kéo nó ra.
Khi bạn tháo chốt cotter thành công, bây giờ bạn có thể tháo đai ốc trục. Xin lưu ý rằng bạn cần phải tháo đai ốc trục trước khi nâng xe lên; nó an toàn hơn nhiều. Thông thường, kích thước đai ốc trục của các loại xe khác nhau. Đảm bảo bạn có đủ loại kích thước ổ cắm để tăng cơ hội có được kích thước phù hợp cho xe của mình.
Đã đến lúc nâng phương tiện của bạn. Thực hiện việc này bằng cách sử dụng thang nâng ô tô hoặc kích. Một trong những lựa chọn đó là tốt. Cho dù bạn chọn tùy chọn nào, hãy đảm bảo rằng bạn biết cách sử dụng nó đúng cách. Nếu bạn đang sử dụng giắc cắm, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất xe để biết vị trí được khuyến nghị để đặt giắc cắm của bạn. Đừng quên để xe ở trạng thái đỗ và đạp phanh trước khi nhấc xe lên. Sau đó, sau khi nâng, hãy đặt ô tô của bạn lên giá đỡ.
Giả sử bạn quyết định sử dụng thang nâng ô tô, đây là một cách tiếp cận đơn giản hơn. Đảm bảo rằng bạn cũng kiểm tra hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất để biết vị trí tốt nhất để sửa chữa bộ điều hợp thang máy để tránh đặt sai vị trí. Sau khi nâng xe của bạn, hãy tháo hoàn toàn các đai ốc, sau đó tháo bánh xe của bạn. Sử dụng đèn làm việc thích hợp để giúp bạn quan sát bên dưới ô tô của mình.
Khi bạn tháo bánh xe ra, bạn sẽ thấy rôto phanh và thước cặp. Vỏ kẹp phanh của bạn là một bộ phận lớn được cố định vào phần bên ngoài của rôto. Kẹp phanh được giữ bằng bu lông lắp trong giá đỡ. Cấu hình phụ thuộc vào kiểu xe. Kẹp phanh của bạn được kết nối với dây phanh, vì vậy bạn cần khóa nó ở một vị trí thay vì để nó treo.
Bạn có thể giữ thước cặp theo cách của mình bằng cách treo nó vào một sợi dây ngắn. Điều này tránh căng thẳng trên dây phanh của bạn. Nếu dây phanh của bạn bị tách ra khỏi kẹp phanh, bạn sẽ thấy dầu phanh chảy ra từ dây. Dòng chảy này sẽ buộc bạn phải bắt đầu toàn bộ quá trình bóp phanh.
Bây giờ bạn cần tháo thanh giằng ra khỏi khớp tay lái. Thanh giằng bên ngoài của bạn thường được cố định vào khớp tay lái của bạn, bạn có thể định vị thanh này ở phía sau rôto của mình. Bu lông này đôi khi có một chốt cotter giống như đai ốc trục. Sử dụng chất bôi trơn thẩm thấu lên chốt cotter nếu thấy nó khó bung ra. Thanh giằng của bạn có thể khó bung ra ngay cả khi đã tháo bu lông.
Bạn có thể dùng búa đập vào khớp tay lái nơi thanh cà vạt của bạn đi qua để tháo thanh cà vạt. Vui lòng không chạm vào phần có ren của thanh cà vạt của bạn.
Tháo trung tâm khỏi tháp thanh chống của bạn. Thông thường, hai bu lông được cố định vào trung tâm và tháp thanh chống của bạn với nhau. Ngay lập tức, bạn tháo bu lông ra, bạn sẽ thấy rằng trục chỉ được liên kết với trục thông qua lỗ ở giữa. Bây giờ bạn có thể tháo trung tâm một cách dễ dàng. Lưu ý rằng bạn sẽ phải cố định đầu bu lông của mình trong khi tháo đai ốc. Nếu không, nó sẽ không xuất hiện.
Sử dụng tuốc nơ vít hoặc bất kỳ thanh nạy nào khác để cạy vào khớp CV của bạn. Bạn cần phải theo dõi phía sau của trục và bạn sẽ nhận thấy điểm mà nó cố định vào hộp số. Thử vặn thanh cạy của bạn và buộc phớt phanh nếu trục của bạn không bung ra ngay lập tức. Bạn có thể nhận thấy một số chất lỏng truyền động chảy ra khi bạn tháo trục xe của mình; nó bình thường. Đặt một cái lon bên dưới chỗ rò rỉ.
Bạn sẽ phải trượt trục qua xương đòn trước khi có thể loại bỏ hoàn toàn đối với hầu hết các loại xe. Việc tháo dây buộc ra khỏi cốp bên trong của bạn cũng giúp trục xe nhanh chóng bung ra.
Đặt trục CV mới của bạn vào vỏ hộp số của bạn. Bạn nên làm điều này giống như cách bạn đã tháo trục cũ của mình.
Bạn có thể sử dụng công cụ kẹp khởi động khớp CV để nhanh chóng đặt trục mới vào vị trí cũ. Công cụ này sẽ giúp ích rất nhiều trong quá trình siết chặt kẹp khởi động CV. Bạn sẽ nghe thấy tiếng tách c-clip nhỏ của tiếng chụp trục mới khi nó rơi vào đúng vị trí. Bạn nên sử dụng vồ, tốt nhất là làm bằng cao su, để đánh trục vào vị trí nếu trục của bạn khó đặt.
Bây giờ bạn sẽ phải đặt trục vào trung tâm lắp ráp của trung tâm của bạn. Sửa chữa các cụm lắp ráp giống như cách bạn đã tháo chúng ra. Bạn có thể bắt đầu với cụm trung tâm của mình và sau đó đến tháp thanh chống của bạn. Đảm bảo bạn đã siết chặt tất cả các bu lông lỏng lẻo. Cố định thanh giằng bên ngoài vào khớp tay lái của bạn, sau đó kết nối kẹp phanh. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ chốt cotter nào bị mòn. Vui lòng thay thế chúng.
Đặt lại bánh xe của bạn và sửa chữa các đai ốc của bạn; thắt chặt nó một chút. Sau đó, bây giờ bạn có thể hạ thấp xe của mình cho đến khi nó chạm đất. Tháo chân đế trước khi hạ xuống. Khi ô tô của bạn đã ở trên sàn, hãy siết chặt các đai ốc trục và vấu của bạn.
Hãy đảm bảo rằng bạn biết cách phân biệt giữa bánh xe tồi tệ mang khớp nối CV kém trước khi tiến hành bất kỳ sửa chữa nào đối với khớp CV của bạn. Chúng tôi sẽ có thể giúp bạn giải quyết vấn đề này.
Trả lời:Trong một số ít trường hợp, điều này xảy ra do lốp mòn không đều. Âm thanh chịu lực được mô tả bằng âm thanh gầm gừ, kêu và kêu. Bạn có thể dễ dàng nhầm điều này với âm thanh chung CV kém được định nghĩa là tiếng lách cách, vo ve hoặc gầm gừ.
Trả lời:Một CV bị lỗi có thể phát ra âm thanh như một tiếng lách cách, lộp bộp hoặc kêu lục cục khi thiệt hại nặng hơn. Tiếng ồn phanh thường xuyên ở tốc độ thấp (do hư hỏng các khớp nối CV bên ngoài) tạo ra tiếng ồn khi quay vòng chặt ở tốc độ thấp. Mối nối CV không tốt cũng gây ra cảm giác rung ở vô lăng và ván sàn của ô tô.
Khớp CV mòn cũng tạo ra âm thanh lạch cạch khi chuyển từ lái sang số lùi; những âm thanh này thường chói tai khi tăng tốc lần lượt. Bạn có thể nghe thấy âm thanh nứt hoặc vỡ trong ủng cao su hoặc nhựa xung quanh khớp CV. Chiếc xe cũng có thể bị rung hoặc lắc khi gia tốc lớn.
Trả lời:Các triệu chứng của khớp CV mòn nặng là tiếng lách cách hoặc tiếng tách khi rẽ hoặc ngoặt gấp. Có thể lái xe với khớp CV mòn, nhưng không có xác nhận rằng nó an toàn hoặc kéo dài trong thời gian dài. Tình huống xấu nhất sẽ là hỏng khớp CV, gãy trục và cuối cùng, xe của bạn sẽ không di chuyển được. Tiếng lách cách chủ yếu thể hiện khớp CV bị hỏng, có thể tiếp tục với khớp CV bị hỏng một thời gian nhưng không hoàn toàn an toàn.
Bạn cần biết rằng nếu bạn tiếp tục lái xe với khớp CV ồn ào, bạn có nguy cơ bị hỏng toàn bộ khớp của mình. Do đó, bạn nên biết cách kiểm tra khớp nối CV.
Trả lời:Có thể an toàn khi lái xe với khớp nối CV kém trong khoảng thời gian từ bốn đến năm tháng hoặc lâu hơn một chút. Khi đến gần sáu tháng, bạn nên mang xe đến cửa hàng cơ khí để được thay thế hoặc sửa chữa bộ phận bị lỗi. Sẽ không an toàn nếu tiếp tục sử dụng khớp nối CV bị hỏng hoặc mòn sau sáu tháng.
Đối với những người sống ở khu vực khô ráo không có nhiều mưa, khoảng thời gian sáu tháng này có thể hoàn toàn an toàn cho họ, nhưng những người sống ở khu vực ẩm ướt biết cách kiểm tra khớp nối CV để chơi không nên được coi là một lựa chọn. Với nhiều bùn dính, mưa, bụi bẩn và thậm chí cả tuyết, sẽ tốt hơn nếu bạn không biết cách tự làm việc này, hãy đến gặp thợ trước khi hết thời gian này, ít nhất là ba tháng đầu tiên.
Trả lời:Một triệu chứng đã biết của ổ trục bánh xe kém là nó rất dễ nghe. Khi bạn nghe thấy tiếng mài mòn hoặc mài mòn phát ra từ bánh xe hoặc lốp xe của mình, điều này có thể là do ổ trục bánh xe bị hỏng. Thông thường, tiếng ồn này sẽ lớn hơn khi xe của bạn tăng tốc. Hầu hết, âm thanh gầm gừ hoặc ầm ầm của ổ trục bánh xe bị hỏng thường bị nhầm lẫn với lốp xe bị mòn. Trong các trường hợp khác, ổ trục bánh xe không tốt tạo ra tiếng kêu hoặc tiếng mài lớn tương ứng với chuyển động quay của lốp xe.
Nếu những tiếng ồn hoặc âm thanh này lớn hơn khi xe của bạn rẽ, đó không phải là tiếng ồn của bánh xe mà thông thường, tiếng ồn sẽ lớn hơn khi bạn rẽ về phía bánh xe có ổ trục kém. Hãy nhớ rằng vòng bi bị lỗi sẽ chỉ tạo ra tiếng ồn khi bạn đang lái xe. Tuy nhiên, tiếng ồn của lốp sẽ chỉ thay đổi theo bề mặt đường.
Trả lời:Việc thay khớp CV có giá từ $ 90 đến $ 220. Nếu bạn lái chiếc xe của mình đến cửa hàng cơ khí, việc thay thế này có giá từ $ 160 đến $ 850. Giá thị trường bị ảnh hưởng bởi loại thay thế bạn muốn. Giá sẽ cao hơn nếu bạn thay thế trục đôi hoặc chỉ trục đơn. Mẫu xe của bạn càng cũ thì càng hiếm và việc sửa chữa sẽ càng đắt vì không dễ tìm được phụ tùng thay thế.
Trả lời:Các triệu chứng phổ biến nhất của khớp CV kém là tiếng lách cách, bốp và bộp bộp mà nó tạo ra khi giảm tốc hoặc tăng tốc. Rung khi lái xe cũng là một triệu chứng phổ biến. Bạn có thể tìm thấy dầu mỡ ở mặt dưới của ô tô do dầu rò rỉ ở cốp xe bị rách. Một lần nữa, bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn khi xe rẽ; điều này là do khớp CV trở nên lỏng lẻo do bị mài mòn quá mức. Rung động quá mức khi xe đang chuyển động cũng là một triệu chứng rất dễ nhận thấy.
Trải nghiệm tiếng ồn khớp CV khi lái xe thẳng có thể rất khó chịu và khó chịu. Đó là lý do tại sao bạn cần biết cách khắc phục sự cố này càng sớm càng tốt. Đảm bảo bạn luôn đề phòng khi làm việc bên dưới xe của bạn. Kiểm tra để đảm bảo rằng bạn đã đặt phanh ở chế độ đỗ và đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa khác để đảm bảo rằng bạn tiến hành sửa chữa này một cách an toàn.
Khi nào và cách thay dầu động cơ của bạn
Cách thức và thời điểm thay thế rôto phanh
Cách biết khi nào cần cân bằng và khi nào nên căn chỉnh
Tiếng ồn khi nhấp vào bánh trước khi lái xe