Điều gì sẽ làm cho kim phun nhiên liệu trong việc tiêm cơ thể ga mở ra đầy đủ và tràn ra động cơ vào năm 1989 Chevy Cavalier 20 lít?

Chevy Cavalier năm 1989 không thể có động cơ 20 lít. Đó là rất lớn! Cavaliers của thời đại đó có động cơ 1,5L hoặc 2.0L.

Giả sử bạn có nghĩa là một động cơ 2.0L, đây là một số nguyên nhân có thể gây ra động cơ bị ngập nước không hoạt động với việc tiêm cơ thể bướm ga:

Các vấn đề liên quan đến kim phun nhiên liệu:

* bị kẹt mở kim phun: Thủ phạm rất có thể. Người tiêm có thể bị kẹt vật lý do vấn đề cơ học, mảnh vụn hoặc điện từ bị lỗi. Điều này liên tục đổ nhiên liệu vào động cơ.

* Mô -đun trình điều khiển kim phun bị lỗi: Mô -đun này kiểm soát việc mở và đóng của kim phun. Một mô -đun trục trặc có thể gửi tín hiệu mở liên tục đến kim phun.

* Áp suất nhiên liệu cao: Áp suất nhiên liệu quá mức có thể buộc kim phun mở ngay cả khi tín hiệu là chính xác. Điều này có thể được gây ra bởi một máy bơm nhiên liệu bị lỗi, bộ điều chỉnh áp suất hoặc đường nhiên liệu bị tắc.

Nguyên nhân tiềm năng khác:

* Mô -đun điều khiển động cơ bị lỗi (ECM): ECM quản lý các chức năng động cơ, bao gồm cả phân phối nhiên liệu. Một ECM bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác đến kim phun.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ trong đường ống nạp hoặc đường chân không có thể tạo ra tín hiệu chân không sai, dẫn đến nhiều nhiên liệu được tiêm hơn.

* Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi (TPS): Các TPS nói với ECM vị trí bướm ga. Một TPS bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác, dẫn đến tăng nhiên liệu.

* Bộ lọc không khí bị tắc: Một luồng khí bị hạn chế có thể dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu phong phú, vì ECM bù bằng cách tiêm thêm nhiên liệu.

Chẩn đoán và khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra trực quan: Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu rõ ràng của rò rỉ nhiên liệu hoặc thiệt hại cho kim phun hoặc các thành phần xung quanh.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Kiểm tra áp suất nhiên liệu bằng thước đo để xem nó có nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất không.

3. Kiểm tra kim phun: Bạn có thể sử dụng máy kiểm tra kim phun nhiên liệu để kiểm tra xem kim phun có mở và đóng đúng không.

4. SCAN ECM: Sử dụng máy quét OBD-II để kiểm tra bất kỳ mã lỗi nào liên quan đến hệ thống nhiên liệu.

5. Kiểm tra chân không: Kiểm tra xem có rò rỉ nào trong đường ống nạp hoặc đường chân không.

6. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga: Kiểm tra điện trở của TPS bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng để xem nó có trong thông số kỹ thuật không.

7. Kiểm tra bộ lọc không khí: Hãy chắc chắn rằng bộ lọc không khí sạch và không có vật cản.

Hãy nhớ rằng, điều quan trọng là phải tham khảo một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa thích hợp. Cố gắng làm việc trên các hệ thống nhiên liệu có thể nguy hiểm, vì vậy luôn ưu tiên an toàn.