Một động cơ xe hơi có thể được sử dụng cho máy bay trực thăng?

Không, một động cơ xe tiêu chuẩn không thể được sử dụng trực tiếp cho máy bay trực thăng. Đây là lý do tại sao:

* Tỷ lệ công suất trên trọng lượng: Máy bay trực thăng yêu cầu tỷ lệ công suất trên trọng lượng rất cao để nâng trọng lượng và cơ động của chúng. Động cơ xe được thiết kế để tiết kiệm hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu, không phải để tạo ra sức mạnh lớn trong một gói nhỏ gọn.

* Mô -men xoắn: Động cơ trực thăng cần tạo ra mô -men xoắn đáng kể để điều khiển rôto chính. Động cơ xe được thiết kế cho chuyển động tuyến tính và không được tối ưu hóa cho đầu ra mô -men xoắn cao.

* RPM: Động cơ trực thăng cần chạy ở RPM cao hơn nhiều so với động cơ xe hơi để tạo ra thang máy cần thiết.

* làm mát: Động cơ trực thăng hoạt động trong một môi trường đòi hỏi khắt khe hơn nhiều, với nhiệt độ cao hơn và độ rung. Hệ thống làm mát động cơ xe không được thiết kế để xử lý các điều kiện khắc nghiệt này.

* Hệ thống nhiên liệu: Động cơ trực thăng cần một hệ thống nhiên liệu chuyên dụng có thể xử lý độ cao lớn và thay đổi nhanh chóng về năng lượng động cơ. Hệ thống nhiên liệu xe hơi không được thiết kế cho việc này.

* Rung và nhiễu: Động cơ xe hơi tương đối ồn ào và tạo ra rất nhiều rung động, sẽ được khuếch đại bởi các lưỡi xoay của máy bay trực thăng.

Động cơ trực thăng chuyên dụng:

Máy bay trực thăng sử dụng động cơ chuyên dụng được thiết kế dành riêng cho các yêu cầu độc đáo của họ. Những động cơ này là:

* Nhẹ và mạnh mẽ: Thông thường động cơ tuabin khí, chúng có tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao.

* RPM cao: Chúng hoạt động ở rpms cao hơn nhiều so với động cơ xe hơi.

* Mô -men xoắn cao: Chúng tạo ra mô -men xoắn đáng kể để điều khiển hệ thống rôto.

* mạnh mẽ và đáng tin cậy: Được thiết kế để chịu được điều kiện khắc nghiệt và rung động.

Tóm lại: Mặc dù một số thành phần của động cơ xe có thể có thể sử dụng trong máy bay trực thăng, bản thân động cơ không phù hợp do sự khác biệt đáng kể về yêu cầu năng lượng, điều kiện vận hành và thiết kế.