Van ga trong hộp số tự động TH700 R4 là gì?

Hộp số TH700R4 không có "van bướm ga" riêng biệt như bạn có thể tìm thấy trong bộ chế hòa khí. Cách nó điều khiển tốc độ và sức mạnh của động cơ có nhiều sắc thái và tích hợp hơn:

1. Cảm biến vị trí bướm ga (TPS):

- Cảm biến này nằm trên thân bướm ga, trực tiếp đo mở bướm ga.

- Nó gửi tín hiệu đến Đơn vị điều khiển điện tử (ECU) của truyền dẫn.

2. Đơn vị điều khiển điện tử (ECU):

- ECU nhận tín hiệu từ TPS và các cảm biến khác (như tốc độ động cơ, nhiệt độ chất lỏng truyền, v.v.).

- Nó sử dụng dữ liệu này để xác định các điểm thay đổi tối ưu, khóa chuyển đổi mô-men xoắn và các chức năng khác của truyền.

3. Điều chế truyền:

- ECU gửi tín hiệu đến hệ thống điều khiển thủy lực của truyền tải.

- Hệ thống này bao gồm các solenoids điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng truyền, từ đó kiểm soát sự tham gia và giải phóng ly hợp.

Cách thức hoạt động:

- Mở bướm ga: Khi bạn nhấn máy gia tốc, ga mở và TPS gửi tín hiệu đến ECU.

- Phản hồi ECU: ECU phân tích tín hiệu và dữ liệu cảm biến khác để xác định hành vi truyền phù hợp.

- Điều khiển thủy lực: ECU sau đó gửi các lệnh đến các solenoids, điều chỉnh áp suất thủy lực để tham gia hoặc loại bỏ ly hợp và bánh răng dịch chuyển.

Về bản chất, hộp số TH700R4 sử dụng cảm biến vị trí bướm ga và ECU để điều khiển gián tiếp tốc độ và công suất của động cơ, thay vì "van bướm ga" chuyên dụng như trong bộ chế hòa khí.

Lưu ý quan trọng: Thuật ngữ "van bướm ga" đôi khi được sử dụng một cách lỏng lẻo để đề cập đến thân ga, nơi chứa TPS và chịu trách nhiệm điều khiển lượng không khí vào động cơ. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải phân biệt điều này với van bướm ga truyền thống được tìm thấy trong các phương tiện được trang bị bộ chế hòa khí cũ.