94 Volvo 940 Turbo Idles như chạy trên hai xi lanh nhưng Spark là tất cả bốn?

Một chiếc Volvo 940 Turbo không hoạt động như nó đang chạy trên hai xi -lanh nhưng với Spark ở cả bốn là một triệu chứng kinh điển của một số vấn đề tiềm ẩn. Đây là sự cố của thủ phạm rất có thể và cách khắc phục sự cố chúng:

1. Vấn đề phân phối nhiên liệu

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun bị tắc hoặc trục trặc có thể ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu thích hợp cho một số xi lanh nhất định.

* Kiểm tra: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để kiểm tra áp suất nhiên liệu tại đường ray. Nếu nó thấp, bạn có thể có vấn đề về bơm nhiên liệu. Nếu nó nằm trong thông số kỹ thuật, nghi ngờ kim phun.

* Độ phân giải: Có thể cần phải làm sạch, thay thế hoặc kiểm tra dòng chảy.

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại có thể không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu.

* Kiểm tra: Kiểm tra áp suất nhiên liệu tại đường ray.

* Độ phân giải: Thay thế có thể là cần thiết.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu.

* Kiểm tra: Kiểm tra trực quan bộ lọc.

* Độ phân giải: Thay thế là đơn giản.

2. Vấn đề đánh lửa

* bugi &dây: Bugi bị mòn, bị phạm lỗi hoặc không phù hợp có thể gây ra đánh lửa không nhất quán.

* Kiểm tra: Kiểm tra phích cắm và dây điện để mòn, hư hỏng hoặc tích tụ carbon.

* Độ phân giải: Thay thế khi cần thiết.

* Cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây thất bại có thể gây ra tia lửa yếu hoặc không liên tục cho một hoặc nhiều xi lanh.

* Kiểm tra: Kiểm tra một tia lửa mạnh mẽ, nhất quán ở mỗi đầu ra cuộn dây.

* Độ phân giải: Thay thế thường được yêu cầu.

3. Các vấn đề nén

* Các vấn đề về van: Van bị cháy, van dính hoặc ghế van bị hỏng có thể gây mất nén trong xi lanh.

* Kiểm tra: Một thử nghiệm nén sẽ xác định nén thấp trong các hình trụ cụ thể.

* Độ phân giải: Sửa chữa van, thay thế hoặc làm việc đầu có thể là cần thiết.

* Nhẫn pít -tông bị hỏng: Vòng piston bị mòn hoặc bị hỏng có thể dẫn đến nén và giảm nén.

* Kiểm tra: Kiểm tra nén sẽ tiết lộ nén thấp.

* Độ phân giải: Động cơ xây dựng lại hoặc thay thế có thể là cần thiết.

4. Rò rỉ chân không

* Lượng đệm đa tạp: Rò rỉ trong miếng đệm ống nạp có thể gây ra các vấn đề chân không, phá vỡ hỗn hợp nhiên liệu/không khí.

* Kiểm tra: Lắng nghe những âm thanh rít trong khi động cơ đang chạy. Kiểm tra miếng đệm trực quan cho các dấu hiệu thiệt hại.

* Độ phân giải: Thay thế miếng đệm.

* Các dòng chân không: Các đường chân không bị nứt hoặc ngắt kết nối có thể gây ra nhàn rỗi thất thường.

* Kiểm tra: Kiểm tra các đường chân không để biết thiệt hại, vết nứt hoặc ngắt kết nối.

* Độ phân giải: Sửa chữa hoặc thay thế các đường bị hư hỏng.

5. Mô -đun điều khiển điện tử (ECM)

* Trục trặc ECM: Một ECM bị lỗi có thể quản lý thời gian đánh lửa hoặc cung cấp nhiên liệu.

* Kiểm tra: Có ECM được quét cho mã lỗi.

* Độ phân giải: Sửa chữa hoặc thay thế ECM.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Bắt đầu với những điều cơ bản: Kiểm tra các đường chân không lỏng lẻo, dây bugi bị hư hỏng và kiểm tra các bugi.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Máy đo áp suất nhiên liệu tại đường ray.

3. Kiểm tra nén: Thực hiện thử nghiệm nén trên tất cả các xi lanh.

4. quét mã lỗi: Quét ECM cho bất kỳ mã lỗi được lưu trữ.

5. Kiểm tra động cơ: Kiểm tra trực quan các dấu hiệu rò rỉ, hư hỏng hoặc hao mòn.

Hãy nhớ: Một chẩn đoán thích hợp đòi hỏi phải kiểm tra cẩn thận, thử nghiệm và có thể sử dụng công cụ quét. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên xe của mình, tốt nhất là bạn nên tham khảo một thợ máy có trình độ.