Xe cranks nhưng bắt đầu các quầy hàng trên gia tốc?

Thật là bực bội khi xe của bạn quay nhưng lại bị gia tăng. Vấn đề này có thể xuất phát từ nhiều nguồn khác nhau và chẩn đoán nguyên nhân gốc đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống. Đây là sự cố của thủ phạm có thể và cách điều tra chúng:

1. Vấn đề hệ thống nhiên liệu:

* Thất bại bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu yếu không thể cung cấp đủ nhiên liệu dưới áp lực, đặc biệt là khi tăng tốc. Bạn có thể nghe thấy một tiếng ồn ù ù phát ra từ bình nhiên liệu khi bạn xoay chìa khóa.

* Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, gây ra hỗn hợp nhiên liệu nạc và bị đình trệ.

* Vấn đề điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể gây ra áp suất nhiên liệu không nhất quán, dẫn đến đình trệ.

2. Vấn đề hệ thống đánh lửa:

* bugi/dây: Bugi bị mòn hoặc bị phạm lỗi hoặc dây bugi bị hư hỏng có thể tạo ra một tia lửa yếu, cản trở quá trình đốt cháy.

* Lỗi cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây đánh lửa bị hỏng sẽ không cung cấp đủ tia lửa để đốt cháy nhiên liệu.

* Cap và Rotor nhà phân phối: Trong các phương tiện cũ, nắp phân phối hoặc rôto bị mòn có thể gây ra kết nối kém và sai lầm.

3. Các vấn đề về hệ thống nạp không khí:

* Bộ lọc không khí bị tắc: Một bộ lọc không khí bẩn hạn chế luồng không khí, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu nạc.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ chân không trong ống nạp có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu nạc và bị đình trệ.

4. Vấn đề cảm biến động cơ:

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF) thất bại: Một cảm biến MAF bị lỗi cung cấp các bài đọc khối lượng không khí không chính xác, phá vỡ hỗn hợp nhiên liệu/không khí.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) thất bại: Một TPS bị trục trặc sẽ không báo hiệu chính xác vị trí bướm ga, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không chính xác.

* cảm biến oxy (O2) thất bại: Một cảm biến O2 xấu có thể cung cấp các bài đọc không chính xác cho Bộ điều khiển động cơ (ECU), ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã sự cố chẩn đoán (DTCS): Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã lỗi nào được lưu trữ trong ECU. Điều này có thể cung cấp manh mối có giá trị về vấn đề tiềm năng.

2. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu: Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu, kiểm tra bộ lọc nhiên liệu và đảm bảo bơm nhiên liệu hoạt động tốt.

3. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra các bugi và dây, kiểm tra các cuộn dây đánh lửa và kiểm tra nắp phân phối và cánh quạt (nếu có).

4. Kiểm tra hệ thống nạp không khí: Thay thế bộ lọc không khí bẩn và kiểm tra rò rỉ chân không.

5. Kiểm tra cảm biến động cơ: Nếu bạn nghi ngờ các vấn đề về cảm biến, hãy kiểm tra các cảm biến MAF, TPS và O2.

Lưu ý: Đây chỉ là một số nguyên nhân phổ biến. Nếu bạn không thoải mái chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề về xe hơi, tốt nhất là bạn nên tham khảo một thợ máy đủ điều kiện.