Tại sao động cơ 49FCC 2 đột quỵ sẽ ra khỏi ga đầy đủ?

Một động cơ 2 thì 49cc bị sa lầy hết sức có thể là do một số lý do. Điều quan trọng là khắc phục sự cố một cách có hệ thống để xác định thủ phạm. Đây là sự cố của các vấn đề tiềm năng và cách chẩn đoán chúng:

1. Hệ thống nhiên liệu:

* Bộ chế hòa khí bị tắc: Đây là thủ phạm phổ biến nhất. Bụi bẩn, mảnh vụn hoặc vecni có thể cản trở các máy bay phản lực, hạn chế dòng nhiên liệu ở rpms cao.

* Chẩn đoán: Kiểm tra cẩn thận bộ chế hòa khí, đặc biệt là máy bay phản lực và máy bay phản lực chính. Làm sạch nó hoàn toàn bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí và khí nén.

* Jetting không chính xác: Bộ chế hòa khí có thể được phun quá nạc, có nghĩa là hỗn hợp không khí/nhiên liệu quá mỏng ở rpms cao.

* Chẩn đoán: Kiểm tra biểu đồ máy bay của bạn cho động cơ và mô hình cụ thể của bạn. Bạn có thể cần tăng kích thước của máy bay phản lực chính hoặc máy bay phản lực thí điểm.

* Bộ lọc nhiên liệu bẩn: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu.

* Chẩn đoán: Kiểm tra và thay thế bộ lọc nhiên liệu nếu nó bị bẩn hoặc hư hỏng.

* Các vấn đề về dòng nhiên liệu: Một dòng nhiên liệu bị chặn hoặc bị chặn cũng có thể gây ra các vấn đề phân phối nhiên liệu.

* Chẩn đoán: Kiểm tra dòng nhiên liệu cho kink hoặc tắc nghẽn. Thay thế nếu cần thiết.

2. Hệ thống không khí:

* Bộ lọc không khí bị tắc: Một bộ lọc không khí bẩn hạn chế luồng không khí, ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu.

* Chẩn đoán: Kiểm tra và làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí.

* rò rỉ không khí: Các vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo trong ống nạp hoặc hộp khí có thể giới thiệu không khí không mong muốn, ảnh hưởng đến tỷ lệ không khí/nhiên liệu.

* Chẩn đoán: Trực quan kiểm tra hệ thống nạp cho rò rỉ. Sử dụng bình xịt chất tẩy rửa bộ chế hòa khí xung quanh các điểm rò rỉ tiềm năng để xem liệu RPM động cơ có tăng; Điều đó chỉ ra một rò rỉ.

3. Hệ thống đánh lửa:

* Thú bugi yếu: Một bugi bị phạm lỗi hoặc bị mòn có thể ngăn chặn đánh lửa thích hợp, đặc biệt là dưới tải.

* Chẩn đoán: Kiểm tra bugi để hao mòn, tắc nghẽn hoặc tích tụ carbon. Thay thế nếu cần thiết.

* Cuộn dây đánh lửa bị lỗi: Một cuộn dây đánh lửa bị hỏng có thể tạo ra một tia lửa yếu.

* Chẩn đoán: Kiểm tra cuộn dây với một thử nghiệm tia lửa. Thay thế nếu bị lỗi.

4. Các vấn đề tiềm năng khác:

* Quá nóng: Động cơ có thể quá nóng, gây kích nổ hoặc mất điện.

* Chẩn đoán: Kiểm tra hệ thống làm mát (nếu có). Kiểm tra các dấu hiệu quá nóng, như piston bị thu giữ hoặc các bộ phận tan chảy.

* Các vấn đề cơ học: Các vấn đề nội bộ như pít -tông mòn, vòng xấu hoặc cổng xả bị tắc có thể gây mất điện.

* Chẩn đoán: Điều này đòi hỏi phải kiểm tra rộng rãi hơn và tháo gỡ tiềm năng của động cơ.

Mẹo khắc phục sự cố:

* Bắt đầu với đơn giản nhất: Địa chỉ các vấn đề hệ thống nhiên liệu trước tiên, vì chúng là nguyên nhân phổ biến nhất.

* Sử dụng quá trình loại bỏ: Kiểm tra từng thành phần một cách có hệ thống để xác định vấn đề.

* Tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp: Nếu bạn không tự tin vào các kỹ năng khắc phục sự cố của mình, hãy tham khảo ý kiến ​​một thợ máy đủ điều kiện.

Ghi chú quan trọng:

* Luôn tham khảo hướng dẫn của chủ sở hữu động cơ của bạn để biết các hướng dẫn khắc phục sự cố cụ thể.

* Làm việc trên các động cơ 2 thì đòi hỏi một số kiến ​​thức cơ bản về hoạt động và biện pháp phòng ngừa an toàn của chúng.

* Hãy thận trọng khi xử lý chất lỏng và công cụ dễ cháy.