Liệu việc thay đổi cổ phiếu Turbo 10 mm thành 40mm trên EAGLE TALON TSI AWD BURN ECM 91 và nếu có thì bạn có thể tìm thấy một nơi sẽ xử lý Turbo này ở đâu?

Thay đổi bộ tăng áp từ cổ phiếu 10 mm (có lẽ bạn có nghĩa là 10cm^2 hoặc một thước đo tương tự của diện tích bánh xe tuabin, không phải đường kính sẽ quá nhỏ) thành 40mm lớn hơn đáng kể (một lần nữa gián tiếp. Nó sẽ không có khả năng * chiên * ECM trực tiếp, nhưng ECM sẽ cố gắng điều khiển một động cơ hoạt động ở ngoài các tham số của nó.

Các vấn đề bắt nguồn từ sự gia tăng mạnh mẽ của luồng không khí mà bộ tăng áp lớn hơn sẽ tạo ra. ECM cổ phiếu được hiệu chỉnh cho hệ thống cổ phiếu và hệ thống nhiên liệu. Một turbo lớn hơn nhiều sẽ dẫn đến:

* Hỗn hợp không khí/nhiên liệu cực kỳ phong phú hoặc nạc: ECM sẽ không thể cung cấp đủ nhiên liệu hoặc kiểm soát tỷ lệ không khí/nhiên liệu một cách chính xác với luồng không khí tăng lên. Điều này có thể dẫn đến thiệt hại động cơ (lỗi động cơ thảm khốc là một khả năng thực sự) và có khả năng làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.

* Overboost: Turbo lớn hơn có thể tăng quá nhanh và tạo ra áp lực tăng quá mức vượt quá giới hạn của bên trong động cơ (thanh, pít -tông, v.v.). Điều này cũng làm tăng đáng kể nguy cơ lỗi động cơ.

* Tăng căng thẳng trên các thành phần khác: Việc truyền, trục và hệ thống truyền động sẽ trải qua sự căng thẳng tăng đáng kể với công suất được tăng cường.

* Thời gian đánh lửa không chính xác: ECM có thể không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa một cách thích hợp cho luồng khí thay đổi rất nhiều và kết quả là điều kiện đốt.

Bạn hoàn toàn sẽ cần một hệ thống quản lý động cơ độc lập (EMS) hoặc ECU được nâng cấp đáng kể để chạy bộ tăng áp lớn hơn nhiều. Một cổ phiếu hoặc thậm chí một ECM được nâng cấp nhẹ sẽ không thể đối phó với các tham số đã thay đổi.

Nơi tìm một ECM/EMS phù hợp:

Bạn sẽ không tìm thấy ECM "cổ phiếu" xử lý việc này. Bạn sẽ cần một giải pháp hậu mãi. Các lựa chọn phổ biến bao gồm:

* AEM Infinity: Một EMS độc lập rất phổ biến và có khả năng.

* Haltech Elite Series: Một tùy chọn độc lập khác với các tính năng rộng rãi.

* megasquirt: Một lựa chọn giá cả phải chăng và thân thiện hơn, nhưng đòi hỏi nhiều kiến thức kỹ thuật hơn để điều chỉnh.

Hãy nhớ rằng, nâng cấp Turbo là một quá trình phức tạp đòi hỏi kiến thức và chuyên môn cơ học đáng kể. Nó không chỉ là về việc hoán đổi các bộ phận; Bạn sẽ cần điều chỉnh phân phối nhiên liệu, thời gian đánh lửa và các thông số khác chính xác để tránh sự cố động cơ thảm khốc. Điều chỉnh chuyên nghiệp được khuyến khích mạnh mẽ. Một sự hoán đổi turbo đơn giản của cường độ này lý tưởng nên được thực hiện bởi một chuyên gia tăng áp có kinh nghiệm. Điều chỉnh không đúng với bộ tăng áp lớn hơn có thể dễ dàng làm hỏng động cơ.