Bao nhiêu Boost có thể một động cơ 4G63 2.0L DOHC của 92 Eagle Talon TSI AWD Turbo chạy với thổi nó?

Không có câu trả lời nào cho việc tăng bao nhiêu 4G63 từ 92 Eagle Talon TSI AWD có thể xử lý mà không thổi nó. Nó phụ thuộc rất nhiều vào một số yếu tố:

* Điều kiện động cơ: Một động cơ được xây dựng lại và bảo trì tỉ mỉ với các bộ phận được nâng cấp (pít -tông giả, thanh, v.v.) có thể xử lý tăng đáng kể hơn đáng kể so với động cơ cổ phiếu mệt mỏi với các thành phần bị mòn. Một động cơ chứng khoán có nhiều khả năng thất bại ở mức tăng thấp hơn.

* Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống nhiên liệu chứng khoán có những hạn chế. Chạy tăng cao hơn đòi hỏi một máy bơm nhiên liệu có khả năng, kim phun và có thể điều chỉnh áp suất nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu cần thiết. Điều kiện nạc (không đủ nhiên liệu cho không khí tăng) là một nguyên nhân chính gây ra thiệt hại động cơ khi tăng cường.

* Hệ thống đánh lửa: Một hệ thống đánh lửa mạnh là rất quan trọng ở mức tăng cao hơn để đảm bảo đốt cháy hoàn toàn. Tia lửa yếu hơn có thể dẫn đến việc đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu không hoàn toàn, dẫn đến phát nổ (trước khi xác định) và thiệt hại động cơ. Nâng cấp các thành phần đánh lửa có thể là cần thiết.

* Hệ thống làm mát: Boost cao hơn tạo ra nhiều nhiệt hơn. Một hệ thống làm mát hiệu quả (bộ tản nhiệt, bộ điều khiển, v.v.) là rất quan trọng để ngăn ngừa quá nhiệt, điều này có thể nhanh chóng dẫn đến lỗi động cơ.

* Các thành phần hỗ trợ: Các thành phần khác như chính bộ tăng áp, các thanh kết nối, trục khuỷu, miếng đệm đầu và hệ thống dầu đều đóng một vai trò trong việc xác định giới hạn tăng cường của động cơ. Các liên kết yếu có thể thất bại ngay cả khi các phần khác là mạnh mẽ.

Tóm lại:

A * Stock * 4G63 từ Eagle Talon TSI AWD năm 1992 thường được coi là có giới hạn tăng an toàn tương đối thấp khoảng 7-10 psi . Vượt ra ngoài điều này mà không nâng cấp đáng kể là rất rủi ro và rất có khả năng dẫn đến lỗi động cơ. Ngay cả trong phạm vi này, điều chỉnh và giám sát thích hợp là rất quan trọng.

Để chạy tăng cao hơn đáng kể (15 psi trở lên), gần như bạn chắc chắn sẽ cần sửa đổi đáng kể, bao gồm:

* Nâng cấp động cơ nội bộ: Nội bộ giả mạo (pít -tông, thanh kết nối)

* Nâng cấp hệ thống nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu lớn hơn, bơm nhiên liệu được nâng cấp và có thể là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu

* nâng cấp hệ thống đánh lửa: Nâng cấp cuộn dây đánh lửa và bugi

* nâng cấp hệ thống làm mát: Bộ điều khiển lớn hơn, bộ tản nhiệt được nâng cấp, có thể là bộ làm mát dầu

* nâng cấp hệ thống ống xả: Một hệ thống ống xả tự do là rất quan trọng để giảm áp lực trở lại.

* Điều chỉnh chuyên nghiệp: Điều này là hoàn toàn cần thiết. Một bộ điều chỉnh chuyên nghiệp có thể quay số trong nhiên liệu, đánh lửa và tăng mức độ để tối ưu hóa hiệu suất và ngăn ngừa thiệt hại động cơ.

Không có nâng cấp đáng kể và điều chỉnh chuyên nghiệp, đẩy 4G63 vượt quá 10 psi là một canh bạc với những hậu quả thảm khốc có khả năng. Bạn có nguy cơ làm hỏng hoặc phá hủy động cơ.