Điều gì sẽ tạo ra một ống xả 93 Talon TSI Turbo để phát sáng màu đỏ nóng nhưng chiếc xe không quá nóng và nó vẫn chạy tốt có bộ chuyển đổi Cadillac mới nào giúp đỡ không?

Một ống xả nóng đỏ trên một chiếc Mitsubishi Talon TSI TSI năm 1993, ngay cả với bộ chuyển đổi xúc tác mới và không quá nóng, chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng cần được chú ý ngay lập tức để ngăn ngừa thiệt hại động cơ. Đây là sự cố của các nguyên nhân có thể:

* Hỗn hợp nhiên liệu cực kỳ phong phú: Đây là thủ phạm có thể xảy ra nhất. Một hỗn hợp không khí/nhiên liệu rất phong phú (quá nhiều nhiên liệu) có nghĩa là nhiên liệu không cháy đang xâm nhập vào hệ thống ống xả. Nhiên liệu không cháy trong ống xả nóng, khiến nó phát sáng màu đỏ nóng. Điều này có thể được gây ra bởi:

* kim phun nhiên liệu bị lỗi: Một hoặc nhiều kim phun có thể được mở hoặc cung cấp nhiên liệu quá mức.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi: Một bộ điều chỉnh trục trặc có thể cung cấp quá nhiều áp suất nhiên liệu.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF) Vấn đề: Một cảm biến MAF bị lỗi cung cấp các bài đọc không khí không chính xác cho máy tính động cơ, dẫn đến một hỗn hợp quá phong phú.

* Vấn đề cảm biến vị trí điều tiết (TPS): Một TPS bị lỗi có thể là thông tin sai về ECU về vị trí bướm ga, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không chính xác.

* Đơn vị điều khiển động cơ (ECU) Trục trặc: Một ECU bị lỗi có thể gây ra các vấn đề khác nhau, bao gồm lập bản đồ nhiên liệu không chính xác.

* Sự cố hệ thống đánh lửa: Mặc dù ít có khả năng gây ra mức nhiệt này, một tia lửa yếu có thể dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, góp phần làm cho nhiên liệu không cháy trong ống xả. Kiểm tra:

* Worn Spark Plugs hoặc Wires: Đánh lửa yếu có thể gây ra nhiên liệu không cháy.

* Cuộn dây đánh lửa bị lỗi: Một cuộn dây thất bại có thể mang lại tia lửa yếu hoặc không nhất quán.

* Hạn chế xả: Mặc dù bạn có một bộ chuyển đổi xúc tác mới, một tắc nghẽn xuống hệ thống ống xả (như ống bị nghiền nát hoặc bộ giảm âm bị tắc nghiêm trọng) có thể tạo ra áp suất ngược. Áp suất lưng này có thể gây ra nhiệt độ khí thải cao hơn. Mặc dù ít có khả năng gây ra * đỏ * nóng, nhưng đó là một yếu tố để kiểm tra.

* Các vấn đề về bộ tăng áp: Trong khi ít phổ biến hơn, một bộ tăng áp trục trặc (đặc biệt là rò rỉ tăng cường) có thể đóng góp. Tuy nhiên, một vấn đề turbo ít có khả năng dẫn đến màu đỏ phát sáng * toàn bộ *, nhưng có thể làm trầm trọng thêm tình hình nếu có một vấn đề khác (như hỗn hợp phong phú).

Làm gì:

1. An toàn Đầu tiên: Không tiếp tục lái xe cho đến khi vấn đề được giải quyết. Một ống xả nóng đỏ là một nguy cơ hỏa hoạn nghiêm trọng.

2. Chẩn đoán: Bạn cần quét chẩn đoán thích hợp bằng máy quét OBD-II để kiểm tra mã sự cố. Điều này sẽ cung cấp manh mối về các vấn đề tiềm năng với cảm biến, phân phối nhiên liệu hoặc các hệ thống khác.

3. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận toàn bộ hệ thống ống xả cho bất kỳ dấu hiệu tắc nghẽn hoặc thiệt hại. Tìm kiếm rò rỉ là tốt.

4. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu: Kiểm tra áp suất nhiên liệu, và có một thử nghiệm cơ học đủ điều kiện Các kim phun nhiên liệu, điều chỉnh áp suất nhiên liệu, cảm biến MAF và TPS.

5. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra bugi và dây để đeo. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa.

6. Trợ giúp chuyên nghiệp: Với mức độ nghiêm trọng của đa tạp nóng đỏ, bạn nên đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện chuyên về xe tăng áp. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán và sửa chữa vấn đề một cách chính xác.

Bỏ qua vấn đề này có thể sẽ dẫn đến thiệt hại động cơ đáng kể (pít -tông tan chảy, đầu bị cong vênh, v.v.) và có khả năng là một đám cháy. Kiểm tra nó ngay lập tức.