Khi động cơ nóng, hãy kiểm tra đèn và quạt khởi động?

Khi động cơ nóng và đèn kiểm tra động cơ bật lên cùng với sự khởi động của quạt làm mát, nó thường chỉ ra một vấn đề với hệ thống làm mát của động cơ. Dưới đây là một số nguyên nhân có khả năng nhất:

* Quá nóng: Đây là lý do phổ biến nhất. Động cơ đang trở nên quá nóng, kích hoạt quạt làm mát để chạy liên tục để thử và làm mát nó xuống. Đèn kiểm tra động cơ chiếu sáng vì hệ thống chẩn đoán trên tàu (OBD) phát hiện nhiệt độ làm mát cao hoặc vấn đề liên quan khác.

* Mức độ làm mát thấp: Chất làm mát không đủ có nghĩa là động cơ không được làm mát hiệu quả, dẫn đến quá nóng. Kiểm tra hồ chứa chất làm mát của bạn để xem mức độ thấp.

* Bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi: Một bộ điều chỉnh nhiệt đóng bị kẹt ngăn chất làm mát lưu thông đúng cách, khiến động cơ bị quá nóng.

* Bơm nước bị lỗi: Một máy bơm nước bị trục trặc sẽ không lưu thông chất làm mát hiệu quả, dẫn đến quá nóng.

* Các vấn đề về bộ tản nhiệt: Một bộ tản nhiệt bị tắc, vây tản nhiệt bị hư hỏng hoặc rò rỉ trong bộ tản nhiệt có thể cản trở khả năng của hệ thống làm mát để tiêu tan nhiệt.

* quạt làm mát bị lỗi: Mặc dù quạt đang chạy, nó có thể không hoạt động hiệu quả. Nó có thể chạy quá chậm hoặc không liên tục.

* Các vấn đề về cảm biến: Một cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi có thể cung cấp các bài đọc không chính xác cho bộ điều khiển động cơ (ECU), dẫn đến đèn kiểm tra động cơ và kích hoạt quạt.

* đầu Gasket thất bại: Trong trường hợp nghiêm trọng, một miếng đệm đầu bị thổi có thể cho phép chất làm mát rò rỉ vào xi lanh hoặc dầu, dẫn đến quá nóng và có khả năng gây thiệt hại động cơ đáng kể. Điều này ít có khả năng nếu quá nóng là tương đối gần đây, nhưng đó vẫn là một khả năng.

Làm gì:

1. Không mở mui xe ngay lập tức nếu bạn nghi ngờ quá nóng. Chất làm mát cực kỳ nóng và có thể gây bỏng nghiêm trọng. Cho phép động cơ nguội hoàn toàn trước khi thử bất kỳ kiểm tra nào.

2. Kiểm tra mức độ làm mát. Nếu nó thấp, hãy thêm chất làm mát (sau khi động cơ đã nguội) *Chỉ khi an toàn khi làm như vậy *. Không tháo nắp bộ tản nhiệt khi động cơ nóng.

3. Có phương tiện được chẩn đoán bởi một thợ máy. Đèn kiểm tra động cơ sẽ được lưu trữ mã sự cố chẩn đoán (DTC) mà một thợ máy có thể đọc bằng máy quét OBD-II để xác định chính xác vấn đề chính xác. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại động cơ nghiêm trọng và tốn kém.

Đừng lái xe cho đến khi sự cố được chẩn đoán và sửa chữa, đặc biệt là nếu động cơ quá nóng. Tiếp tục lái xe có thể gây ra thiệt hại động cơ đáng kể.