PCV có nên di chuyển vào và ra không ở lại một chút dầu vào năm 1989 Chevy S-10 Tahoe Blazer?

Van PCV (thông gió trục khuỷu dương) sẽ * hơi * di chuyển vào và ra - đó là một van, không phải là một cơ hoành hoàn toàn được niêm phong. Một lượng nhỏ chuyển động là bình thường trong quá trình vận hành động cơ. Tuy nhiên, nó không nên di chuyển quá mức hoặc hoàn toàn bị mắc kẹt ở một vị trí.

Dầu đi ra chắc chắn không bình thường. Điều này cho thấy một vấn đề. Nguyên nhân có thể bao gồm:

* Van PCV bị lỗi: Một van PCV bị kẹt hoặc bị tắc nghiêm trọng có thể gây ra áp lực trục khuỷu quá mức, buộc dầu ra.

* Van PCV bị mòn hoặc bị hỏng grommet hoặc ống: Một rò rỉ trong hệ thống cũng có thể cho phép dầu thoát ra.

* Áp lực trục khuỷu quá mức: Điều này có thể là do các vấn đề về động cơ khác như vòng piston bị mòn, miếng đệm đầu thổi hoặc miếng đệm nắp van bị hỏng.

* Mức dầu quá cao: Chất làm quá nhiều động cơ bằng dầu có thể làm tăng áp suất trong trục khuỷu.

Làm gì:

1. Kiểm tra van PCV: Kiểm tra nó để di chuyển miễn phí. Nhẹ nhàng cố gắng đẩy và kéo lên van. Nếu nó bị kẹt hoặc không di chuyển tự do, hãy thay thế nó. Đây là điều rẻ nhất và dễ nhất để thử trước.

2. Kiểm tra các ống và grommet PCV: Tìm kiếm các vết nứt, lỗ hổng hoặc sự lỏng lẻo. Thay thế bất kỳ bộ phận bị hư hỏng.

3. Kiểm tra mức dầu: Đảm bảo nó nằm trong phạm vi được đề xuất trên que thăm.

4. Nếu dầu vẫn bị rò rỉ sau khi kiểm tra các điều trên: Điều này cho thấy một vấn đề động cơ nghiêm trọng hơn. Bạn có thể cần phải đưa nó đến một thợ máy để chẩn đoán thích hợp. Vấn đề có thể tốn kém hơn đáng kể khi sửa chữa so với chỉ thay thế van PCV.

Đừng bỏ qua sự rò rỉ dầu. Tiếp tục lái xe với một hệ thống PCV bị rò rỉ có thể dẫn đến thiệt hại động cơ hơn nữa.