* cầu chì thổi: Đây là bước đầu tiên phổ biến và dễ kiểm tra. Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn sẽ hiển thị cho bạn vị trí hộp cầu chì và sơ đồ cầu chì xác định (các) cầu chì cho đèn pha và đèn chạy. Kiểm tra các cầu chì này một cách cẩn thận cho bất kỳ ai bị thổi (dây bên trong sẽ bị hỏng).
* Công tắc đèn pha bị lỗi: Bản thân công tắc có thể bị trục trặc và ngăn hệ thống kích hoạt.
* Mô -đun điều khiển cơ thể xấu (BCM): BCM điều khiển nhiều chức năng điện, bao gồm hệ thống đèn pha tự động. Một BCM bị lỗi có thể gây ra các vấn đề điện khác nhau.
* Các vấn đề về hệ thống dây điện: Một mạch ngắn, dây bị hư hỏng hoặc kết nối bị ăn mòn trong dây nối có thể làm gián đoạn tín hiệu hoặc nguồn cho đèn pha.
* Mô -đun ánh sáng chạy ban ngày (DRL) (nếu có): Một số phương tiện có một mô -đun riêng biệt điều khiển các DRL. Điều này có thể bị lỗi.
* Đèn pha bị lỗi: Mặc dù ít có khả năng nếu * cả hai đèn pha được tắt, nhưng có thể một hoặc cả hai cụm đèn pha đều không thành công.
* Sự cố cảm biến (cho đèn pha tự động): Nếu hệ thống của bạn thực sự tự động (không chỉ là một công tắc có tùy chọn tự động), có thể có một vấn đề với cảm biến ánh sáng kích hoạt đèn pha.
Khuyến nghị:
1. Kiểm tra các cầu chì trước. Đây là điều dễ nhất và rẻ nhất để kiểm tra.
2. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn: Nó sẽ cung cấp cho bạn các vị trí chính xác của các cầu chì có liên quan và thông tin khắc phục sự cố khác.
3. Chẩn đoán các vấn đề điện phức tạp hơn đòi hỏi các công cụ và kiến thức chuyên biệt. Cố gắng khắc phục các vấn đề điện mà không có kinh nghiệm có thể dẫn đến thiệt hại thêm.
Tay lái điện có thể làm cho chiếc xe của bạn hút thuốc trên Chrysler LeBaron GTC năm 1991 không?
Đó có phải là luật mà một chiếc xe phải có báo động xe hơi?
Máy phát điện trong thủy ngân 2006 ở đâu?
Xe sẽ không di chuyển ra khỏi nơi đỗ (Nguyên nhân và việc cần làm)