Điều gì có thể khiến một chiếc xe bị phản tác dụng khi uống?

Một phản ứng ngược ở đầu vào, còn được gọi là backfire thông qua bộ chế hòa khí/thân ga . , là một vấn đề nghiêm trọng cho thấy một vấn đề trong hỗn hợp không khí/nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa, thường dẫn đến một "pop" hoặc "tiếng nổ" lớn từ khu vực đa tạp. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến:

* Hỗn hợp nhiên liệu nạc: Đây có lẽ là nguyên nhân phổ biến nhất. Một hỗn hợp nạc có nghĩa là không có đủ nhiên liệu so với không khí. Khi hỗn hợp không khí/nhiên liệu đốt cháy sớm trong ống nạp, nó có thể gây ra một hậu quả. Điều này có thể là do:

* kim phun nhiên liệu bị lỗi: Các kim phun bị tắc hoặc trục trặc có thể cung cấp nhiên liệu không đủ.

* Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Hạn chế lưu lượng nhiên liệu.

* Các vấn đề về bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu yếu hoặc thất bại không thể cung cấp áp lực đầy đủ.

* rò rỉ chân không: Dựa ngoài hỗn hợp bằng cách cho phép thêm không khí vào hệ thống. Những rò rỉ này có thể ở nhiều nơi khác nhau, bao gồm các miếng đệm, vòi và hệ thống PCV.

* Điều chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác (phương tiện được chế hòa khí): Cài đặt hỗn hợp không khí/nhiên liệu không phù hợp.

* Sự cố hệ thống đánh lửa: Các vấn đề ở đây cũng có thể gây ra đánh lửa sớm trong lượng tiêu thụ.

* Cuộn dây đánh lửa bị lỗi: Cuộn dây yếu hoặc không thành công có thể gây ra sự phân phối tia lửa không nhất quán, dẫn đến các vụ sai trái và có khả năng gây phản tác dụng.

* Cap và Rôto của nhà phân phối bị mòn (phương tiện cũ): Các thành phần này có thể gây ra sự thay đổi và sai lệch.

* dây đánh lửa bị lỗi: Dây bị hư hỏng hoặc bị nứt có thể gây ra sự không phù hợp.

* Thời gian không chính xác: Thời gian nâng cao hoặc chậm phát triển có thể gây ra trước khi đánh lửa.

* Hạn chế xả: Mặc dù ít phổ biến hơn là nguyên nhân trực tiếp gây phản tác dụng, một hệ thống ống xả bị hạn chế nghiêm trọng có thể làm tăng áp lực trở lại, có khả năng góp phần vào vấn đề bằng cách thay đổi tỷ lệ không khí/nhiên liệu và tăng khả năng không có nhiên liệu không tham gia.

* Lên không khí rò rỉ: Trong khi rò rỉ chân không thường góp phần vào hỗn hợp nạc, rò rỉ không khí lượng lớn cũng có thể phá vỡ luồng không khí bình thường và góp phần gây phản tác dụng.

* Các vấn đề về van: Van bị cháy hoặc dính có thể cho phép nhiên liệu không cháy vào đa tạp lượng, làm tăng nguy cơ phản ứng ngược.

Điều quan trọng là phải chẩn đoán nguyên nhân cơ bản của một phản ứng dữ dội. Tiếp tục lái xe với vấn đề này có thể làm hỏng các thành phần động cơ, bao gồm cả ống nạp, piston và van. Một thợ máy nên được tư vấn để chẩn đoán và sửa chữa thích hợp. Các nỗ lực sửa chữa không đúng cách có thể làm xấu đi tình hình hoặc dẫn đến thiệt hại thêm.