Tại sao truyền tải tự động Ford Thunderbird năm 1989 của tôi không hoạt động quá mức?

Có một số lý do tại sao hộp số tự động của Ford Thunderbird năm 1989 của bạn có thể không tham gia quá mức. Khắc phục sự cố này đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống, vì nó có thể là một vấn đề đơn giản hoặc một cái gì đó phức tạp hơn. Đây là sự cố của các nguyên nhân tiềm năng, bắt đầu với cách dễ dàng nhất để kiểm tra:

1. Nút Overdrive/Switch:

* Vị trí: Tìm nút "OD TẮT" quá mức trên bộ chuyển động hoặc bảng điều khiển của bạn.

* Kiểm tra: Hãy chắc chắn rằng nút Overdrive không vô tình được đẩy vào. Nếu nó được chiếu sáng, quá mức sẽ bị vô hiệu hóa *.

2. Chất lỏng truyền thấp:

* Kiểm tra: Kiểm tra mức chất lỏng truyền của bạn. Chất lỏng nên được kiểm tra khi động cơ đang chạy và ở nhiệt độ hoạt động chính xác. Chất lỏng thấp có thể gây ra nhiều vấn đề truyền tải, bao gồm cả sự cố quá mức. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn cho đúng quy trình. *Lưu ý:Chất lỏng thấp có thể chỉ ra rò rỉ, cần chú ý.*

3. Điện từ quá mức bị lỗi:

* hàm: Điện từ này kiểm soát sự tham gia của Overdrive. Một điện từ bị lỗi ngăn không cho quá mức. Đây là một thủ phạm phổ biến.

* Chẩn đoán: Yêu cầu một thợ máy để kiểm tra tính liên tục và hoạt động của điện từ.

4. Điều kiện chất lỏng truyền:

* Kiểm tra: Chất lỏng truyền nên là loại và màu chính xác (tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn). Chất lỏng bị cháy, tối hoặc bị ô nhiễm cho thấy các vấn đề truyền dẫn bên trong. Một sự thay đổi chất lỏng có thể giúp ích, nhưng chỉ khi thiệt hại không quá nghiêm trọng.

5. Vấn đề truyền nội bộ:

* Các vấn đề có thể có: Ly hợp bị mòn, các dải hoặc các thành phần bên trong khác trong chính truyền dẫn có thể ngăn chặn quá mức hoạt động. Đây là khả năng nghiêm trọng nhất.

* Chẩn đoán: Điều này đòi hỏi một thợ máy chuyên nghiệp để kiểm tra việc truyền tải, có khả năng liên quan đến chẩn đoán và sửa chữa rộng rãi hơn (và tốn kém).

6. Các vấn đề về hệ thống dây điện:

* Kiểm tra: Có thể có một dây bị hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo trong mạch điện điều khiển điện từ quá mức. Điều này khó chẩn đoán hơn mà không có sơ đồ nối dây và vạn năng.

7. Cảm biến tốc độ:

* hàm: Việc truyền dựa trên các tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe (VSS) để xác định thời điểm tham gia quá mức. Một VSS bị lỗi có thể ngăn chặn quá mức không tham gia.

* Chẩn đoán: Yêu cầu một thợ máy để kiểm tra đầu ra của cảm biến.

8. PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động) Các vấn đề:

* hàm: PCM kiểm soát nhiều khía cạnh của động cơ và truyền. Một PCM bị trục trặc có thể ngăn chặn quá mức không tham gia.

* Chẩn đoán: Yêu cầu các công cụ chẩn đoán nâng cao để kiểm tra PCM cho các mã và các trục trặc tiềm năng. Đây là thủ phạm ít có khả năng nhất nhưng cần được xem xét nếu các séc khác không có kết luận.

Làm gì tiếp theo:

1. Bắt đầu với các kiểm tra dễ dàng: Nút quá tải, mức chất lỏng truyền và điều kiện chất lỏng.

2. Nếu vấn đề vẫn còn: Đưa Thunderbird của bạn đến một thợ máy có uy tín chuyên về truyền tự động. Họ sẽ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán vấn đề cụ thể và đề xuất các sửa chữa cần thiết.

Đừng tự mình sửa chữa phức tạp trừ khi bạn có nhiều kinh nghiệm làm việc trong việc truyền tự động. Sửa chữa không đúng cách có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa và sửa chữa tốn kém.