2001 Động cơ Daewoo Leganza đánh lửa sai Tôi đã thay thế phích cắm dây cuộn Lần đầu tiên sử dụng cái cũ và xi lanh 3 đánh lửa sai. Thay thế bây giờ 2 là đánh lửa sai chỉ xảy ra khi đi trên 70 mph?

Thực tế là việc cháy sai chỉ xảy ra ở tốc độ trên 70 dặm/giờ cho thấy vấn đề trở nên trầm trọng hơn do tốc độ và tải động cơ cao hơn. Dưới đây là bảng phân tích các thủ phạm có thể xảy ra, do bạn đã thay thế phích cắm và dây điện:

* Vấn đề về cuộn dây đánh lửa (mặc dù đã thay thế): Ngay cả khi bạn thay cuộn dây, vẫn có thể xảy ra sự cố. Cuộn dây có thể bị hỏng khi chịu tải cao (nhiệt) hoặc có bộ phận bên trong bị nứt. Hãy xem xét:

* Cuộn dây bị nứt: Một cuộn dây có vẻ tốt có thể bị gãy ở chân tóc và chỉ xuất hiện khi bị căng.

* Cuộn dây bị mòn: Cuộn dây có thể yếu ngay cả khi nó *có vẻ* hoạt động ở tốc độ RPM thấp hơn.

* Kết nối gói cuộn dây: Kiểm tra kết nối với gói cuộn dây và đảm bảo nó an toàn và không bị ăn mòn.

* Kim phun bị mòn hoặc hư hỏng: Ở tốc độ cao hơn, nhu cầu cung cấp nhiên liệu tăng lên. Kim phun bị tắc hoặc trục trặc ở xi lanh 2 có thể gặp khó khăn trong việc duy trì áp suất, gây ra hiện tượng cháy sai ở tốc độ cao hơn. Đây là thủ phạm phổ biến.

* Sự cố về dây điện (ngoài phích cắm): Trong khi thay dây bugi, hãy kiểm tra bộ dây điện cẩn thận xem có bất kỳ hư hỏng nào không, đặc biệt là ở gần bộ phân phối (nếu ô tô của bạn sử dụng) hoặc bộ cuộn dây. Tìm kiếm các vết nứt, sờn hoặc cọ xát trên các bộ phận khác của động cơ.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này sẽ báo cho máy tính của động cơ biết vị trí của trục khuỷu. Cảm biến CKP bị hỏng có thể gây ra hiện tượng cháy sai, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn vì thời điểm trở nên quan trọng hơn.

* Cảm biến luồng khí lớn (MAF): Cảm biến MAF không chính xác có thể gửi sai tín hiệu hỗn hợp nhiên liệu/không khí đến ECU, dẫn đến cháy sai. Một vấn đề sẽ dễ nhận thấy hơn ở tốc độ cao hơn khi lượng không khí nạp vào cao hơn.

* Bơm nhiên liệu: Máy bơm nhiên liệu yếu hơn có thể gặp khó khăn trong việc cung cấp đủ nhiên liệu trong các tình huống có nhu cầu cao, chẳng hạn như ở tốc độ hơn 70 dặm/giờ. Tuy nhiên, điều này ít xảy ra hơn nếu vấn đề chỉ xảy ra ở một hình trụ.

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ trong hệ thống nạp có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu, điều này càng dễ nhận thấy hơn ở tốc độ cao hơn.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra lại cuộn dây xi lanh 2: Ngay cả khi mới, hãy kiểm tra lại cẩn thận cuộn dây của xi lanh 2.

2. Kiểm tra kim phun xi lanh 2: Điều này đòi hỏi phải kiểm tra áp suất nhiên liệu hoặc (phức tạp hơn) kiểm tra lưu lượng kim phun.

3. Kiểm tra bộ dây điện: Quan sát kỹ xem có dấu hiệu hư hỏng nào đối với bộ dây điện không, đặc biệt là xung quanh xi lanh 2.

4. Chẩn đoán chuyên môn: Giải pháp hiệu quả nhất có thể là đưa xe của bạn đến một thợ cơ khí có chuyên môn. Họ có thể thực hiện quét chẩn đoán để xác định (các) mã lỗi cụ thể liên quan đến lỗi đánh lửa sai. Điều này rất được khuyến khích dựa trên những nỗ lực khắc phục sự cố của bạn cho đến nay.

Lưu ý quan trọng: Tiếp tục lái xe khi không đánh lửa có thể gây hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của bạn. Tốt nhất nên hạn chế lái xe tốc độ cao cho đến khi vấn đề được giải quyết.