2000 Ranger lái xe khoảng 15 dặm tắt máy, đẩy nắp nước, nước không nóng đến mức bạn không thể thọc ngón tay vào đó, máy bơm và bộ điều chỉnh nhiệt mới?

* Nước đẩy ra khỏi nắp bình chứa: Đây là một triệu chứng điển hình của việc tăng áp suất trong hệ thống làm mát. Miếng đệm đầu thổi cho phép khí đốt đi vào hệ thống làm mát, làm tăng áp suất. Áp suất này đẩy chất làm mát ra ngoài.

* Không quá nóng: Mặc dù chất làm mát có thể không nóng đến mức khi chạm vào, nhưng sự tích tụ áp suất là chỉ báo quan trọng, không nhất thiết là nhiệt độ.

* Máy bơm và bộ điều nhiệt mới: Vì bạn đã thay thế những bộ phận này nên ít có khả năng xảy ra sự cố với chính các bộ phận đó.

Các khả năng khác (ít có khả năng xảy ra khi có triệu chứng):

* Đầu hoặc khối xi lanh bị nứt: Điều này ít xảy ra hơn vì sự cố xuất hiện tương đối nhanh sau khi thay thế máy bơm và bộ điều chỉnh nhiệt. Một vết nứt thường dẫn đến rò rỉ đáng kể và nhất quán hơn.

* Vấn đề về nắp bộ tản nhiệt (ít có khả năng xảy ra hơn): Mặc dù có thể xảy ra, nắp bộ tản nhiệt bị lỗi thường chỉ gây rò rỉ chậm hoặc sôi lên khi động cơ nóng chứ không phải hiện tượng phun ra mạnh như mô tả.

Việc cần làm:

1. Kiểm tra áp suất hệ thống làm mát: Đây là bước quan trọng nhất. Thợ cơ khí có thể thực hiện kiểm tra áp suất để xác nhận xem có rò rỉ trong hệ thống hay không và xác định vị trí của nó (miếng đệm đầu, v.v.). Thử nghiệm này sẽ trả lời dứt khoát liệu hệ thống làm mát của bạn có chịu được áp suất hay không.

2. Kiểm tra khí thải trong chất làm mát: Thợ cơ khí cũng có thể kiểm tra chất làm mát của bạn xem có khí thải hay không. Đây là cách trực tiếp để xác nhận vấn đề về miếng đệm đầu.

3. Quan sát cẩn thận: Hãy thường xuyên theo dõi mức chất làm mát và cố gắng lưu ý xem có bất kỳ xu hướng nào khi áp suất tăng lên hay không (ví dụ:chỉ sau khi lái xe một khoảng cách nhất định hoặc khi động cơ chạy không tải).

Không lái xe cho đến khi bạn xác định được nguyên nhân của sự cố. Tiếp tục lái xe khi miếng đệm đầu có khả năng bị rò rỉ có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Việc tích tụ áp suất có thể làm cong đầu hoặc khối, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém hơn nhiều.