Các cách giải thích chung chung (có tính suy đoán cao):
* Code 37: Có thể liên quan đến các vấn đề trong hệ thống đo không khí (cảm biến MAF, vấn đề về luồng khí) hoặc có thể là cảm biến vị trí bướm ga. Đây là một phỏng đoán rộng rãi, do thiếu các mã lỗi tiêu chuẩn trong thời đại này.
* Mã 44: Có thể chỉ ra các vấn đề trong hệ thống nhiên liệu, chẳng hạn như kim phun nhiên liệu, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc thậm chí là vấn đề về bơm nhiên liệu. Một lần nữa, mang tính suy đoán cao nếu không có công cụ chẩn đoán chính xác.
Bạn nên làm gì:
1. Tham khảo ý kiến chuyên gia của Jaguar: Việc tìm được một thợ cơ khí quen thuộc với những chiếc Jaguar cũ là rất quan trọng. Họ sẽ có thiết bị chẩn đoán thích hợp (có thể là công cụ quét dành riêng cho các hệ thống cũ của Jaguar) và chuyên môn để giải mã các mã này một cách chính xác và chẩn đoán vấn đề cơ bản.
2. Tránh đoán mò và thay thế linh kiện: Ném các bộ phận vào ô tô mà không được chẩn đoán chính xác là tốn kém và không hiệu quả.
3. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu (nếu có): Mặc dù không có khả năng chứa các định nghĩa mã cụ thể cho các hệ thống cũ này nhưng nó có thể cung cấp một số manh mối về các vấn đề thường gặp.
Nói tóm lại, những mật mã đó không được mọi người hiểu rõ; bạn cần có các công cụ chẩn đoán và kiến thức chuyên môn dành riêng cho Jaguar để giải thích và sửa chữa chính xác.
2008 F 250 Super Duty và họ gọi nó là một cái chết chao đảo. Tôi rất buồn vì đại lý có bảo tôi thay lốp để căn chỉnh là xe tải mới không?
Có bộ khuếch đại nào được đặt trong chiếc Acura 3.2tl 2000 không?
Xy lanh số 1 trên một chiếc Chevrolet 305 97 là 97?
Danh sách kiểm tra bảo dưỡng phương tiện của hạm đội