Mã P0171 và P0174 có nghĩa là gì khi đèn động cơ trên chiếc Ford Windstar 2003 của bạn sáng lên?

Cả hai mã P0171 và P0174 trên chiếc Ford Windstar 2003 của bạn đều chỉ ra tình trạng động cơ yếu , nhưng từ các bờ khác nhau của động cơ. Windstar của bạn có thể có động cơ V6, nghĩa là nó có hai dãy xi-lanh.

* P0171: Hệ thống quá nghèo (Ngân hàng 1) Điều này có nghĩa là hỗn hợp không khí/nhiên liệu trong Ngân hàng 1 (thường là phía động cơ nơi đặt xi lanh số 1) quá nghèo – có quá nhiều không khí và không đủ nhiên liệu.

* P0174: Hệ thống quá tinh gọn (Ngân hàng 2) Điều này cho biết tình trạng gầy ở Ngân hàng 2 (phía bên kia của động cơ V6).

Việc có mã *cả hai* cho biết sự cố có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống nhiên liệu chứ không phải sự cố riêng lẻ ở một ngân hàng. Nguyên nhân có thể bao gồm:

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không lớn ở bất kỳ đâu trong hệ thống nạp sẽ hút thêm không khí vào, làm cho hỗn hợp loãng. Đây là thủ phạm phổ biến và thường tương đối dễ tìm và sửa chữa. Tìm kiếm các vết nứt trên ống mềm, các kết nối lỏng lẻo hoặc các miếng đệm ống nạp bị hỏng.

* Vấn đề về cảm biến cảm biến luồng khí lớn (MAF): Cảm biến MAF bị lỗi cung cấp thông số đọc lưu lượng không khí không chính xác cho máy tính động cơ (ECM), dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu không chính xác. Cảm biến MAF bẩn cũng có thể gây ra điều này.

* Vấn đề về kim phun nhiên liệu: Một hoặc nhiều kim phun nhiên liệu có thể bị tắc hoặc hỏng, làm giảm khả năng cung cấp nhiên liệu cho một hoặc cả hai bờ.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể không duy trì được áp suất nhiên liệu chính xác.

* Bơm nhiên liệu: Máy bơm nhiên liệu yếu hoặc hỏng không thể cung cấp đủ nhiên liệu theo nhu cầu.

* (Các) cảm biến oxy: Cảm biến oxy (cảm biến O2) bị lỗi có thể cung cấp kết quả đọc không chính xác cho máy tính động cơ, dẫn đến điều chỉnh nhiên liệu không chính xác. Windstar của bạn có thể có nhiều cảm biến O2, một cảm biến cho mỗi ngân hàng.

Việc cần làm:

1. Đừng bỏ qua nó: Lái xe trong tình trạng khó khăn có thể gây hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và các bộ phận khác của động cơ.

2. Nhận bản quét chuyên nghiệp: Trong khi đầu đọc mã Obd-II có thể cho bạn biết mã, thì một thợ cơ khí chuyên nghiệp với máy quét tiên tiến hơn thường có thể cung cấp thông tin chi tiết hơn, bao gồm dữ liệu trực tiếp giúp xác định vấn đề chính xác hơn.

3. Khắc phục sự cố: Một thợ cơ khí có thể sẽ bắt đầu bằng cách kiểm tra rò rỉ chân không, kiểm tra cảm biến MAF và kiểm tra áp suất nhiên liệu trước khi chuyển sang chẩn đoán phức tạp hơn.

Điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán và sửa chữa vấn đề này để tránh hư hỏng động cơ thêm. Cố gắng tự khắc phục những sự cố này mà không có kiến ​​thức và công cụ phù hợp có thể gặp rủi ro.