* Van cong: Các piston có thể va chạm với các van, làm cong hoặc gãy chúng. Đây là loại hư hỏng phổ biến và tốn kém nhất.
* Pít-tông bị hỏng: Tác động của các van cũng có thể làm hỏng chính piston.
* Đầu xi lanh bị hỏng: Lực va chạm có thể làm nứt hoặc làm hỏng đầu xi lanh.
* Trục khuỷu bị hỏng: Trong một số trường hợp, trục khuỷu cũng có thể bị hỏng.
Mức độ thiệt hại phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm thiết kế động cơ (can thiệp và không can thiệp), tốc độ động cơ đang chạy tại thời điểm xảy ra sự cố và điểm cụ thể trong chu kỳ của động cơ xảy ra sự cố. Một số động cơ được thiết kế để "không gây nhiễu", nghĩa là van và piston sẽ không va chạm ngay cả khi đai truyền động bị đứt. Tuy nhiên, điều này ít phổ biến hơn và ngay cả ở động cơ không gây nhiễu, các bộ phận khác vẫn có thể bị hỏng.
Nói tóm lại, dây đai truyền động bị hỏng là một sự cố nghiêm trọng thường dẫn đến chi phí sửa chữa đáng kể hoặc thậm chí phải thay thế động cơ.
Động cơ năm 2011 Flying-Spur có bao nhiêu mã lực?
Dây dàn nóng Toyota Highlander 2002 nằm ở đâu?
Vin nằm ở đâu trên động cơ 300ZX?
AC ô tô không thổi khí lạnh? Nguyên nhân phổ biến (&Cách khắc phục)