Tại sao động cơ cháy ngược trong ống xả?

Động cơ cháy ngược trong ống xả xảy ra khi hỗn hợp không khí/nhiên liệu bốc cháy sớm hoặc bất ngờ trong hệ thống xả, thay vì trong xi lanh trong hành trình công suất thông thường. Có một số lý do điều này có thể xảy ra:

* Hỗn hợp nạc: Hỗn hợp nhiên liệu-không khí nghèo (quá nhiều không khí, không đủ nhiên liệu) cháy chậm hơn. Nếu hỗn hợp quá loãng, nó có thể không cháy hoàn toàn trong xi lanh và sau đó bốc cháy trong hệ thống xả do nhiệt dư.

* Vấn đề về thời điểm đánh lửa: Nếu thời điểm đánh lửa quá sớm (bu-gi đánh lửa quá sớm), hỗn hợp không khí/nhiên liệu có thể bốc cháy sớm trước khi van xả mở ra. Điều này có thể gây ra phản tác dụng. Ngược lại, thời gian trễ có thể dẫn đến nhiên liệu chưa cháy hết sẽ thoát ra hệ thống xả và bốc cháy.

* Hạn chế xả khí: Bộ chuyển đổi xúc tác, bộ giảm âm hoặc bộ phận hạn chế khí thải khác bị tắc có thể làm tăng áp suất trong hệ thống xả. Áp suất bị mắc kẹt này có thể đẩy nhiên liệu chưa cháy trở lại động cơ và đốt cháy nó.

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ trong hệ thống nạp có thể hút nhiên liệu chưa cháy vào hệ thống xả và bốc cháy.

* Vấn đề về thời gian của van: Các vấn đề về thời gian đóng van (mở và đóng van nạp và xả không chính xác) có thể khiến nhiên liệu chưa cháy hết thoát vào ống xả.

* Vấn đề về hệ thống nhiên liệu: Các vấn đề với kim phun nhiên liệu (chẳng hạn như kim phun bị rò rỉ) có thể dẫn đến hỗn hợp không đồng đều hoặc quá giàu trong một số xi-lanh, dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn và cháy ngược trong khí thải.

* Nhiệt độ động cơ cao: Trong một số trường hợp, nhiệt độ động cơ quá cao có thể gây ra hiện tượng phản tác dụng, đặc biệt là ở các xe cũ.

Âm thanh của phản ứng xả thường là tiếng "bốp" hoặc "nổ" từ ống xả, không giống như âm thanh "ho" bên trong thường liên quan đến phản ứng ngược của ống xả. Cháy ngược ở ống xả thường ít gây thiệt hại hơn cháy ngược ở ống xả, nhưng chúng vẫn cho thấy một vấn đề cần được giải quyết để ngăn ngừa những hư hỏng tiềm ẩn đối với hệ thống xả hoặc động cơ.