Cách thích hợp để xả khí xi lanh chính cho giải Grand Prix năm 1995 là gì?

Chảy máu xi lanh chính không phải là phương pháp ưa thích đối với hầu hết các loại xe hiện đại, bao gồm cả Pontiac Grand Prix 1995, bởi vì nó không tính đến sự phức tạp của toàn bộ hệ thống phanh, bao gồm ABS (nếu được trang bị) và chênh lệch áp suất trong các đường. Mặc dù bạn *có thể* làm chảy máu băng ghế dự bị, nhưng nó thường kém hiệu quả hơn và có thể dẫn đến chảy máu không hoàn toàn, dẫn đến phanh bị xốp. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên xả phanh bình thường bằng cách sử dụng thiết bị trợ giúp.

Tuy nhiên, nếu bạn quyết tâm làm chảy xi lanh chính, đây là cách thực hiện, hãy ghi nhớ những hạn chế:

Công cụ cần thiết:

* Xi lanh chính mới: Trừ khi bạn đã xây dựng lại cái hiện có. Sẽ dễ dàng và an toàn hơn khi bắt đầu với một thành phần nổi tiếng.

* Dầu phanh: Sử dụng đúng loại được chỉ định cho Grand Prix của bạn (kiểm tra hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn). DOT 3 hoặc DOT 4 là phổ biến. Không bao giờ trộn lẫn các loại dầu phanh khác nhau.

* Ống trong: Đủ dài để tiếp cận một container.

* Kênh: Để đổ dầu phanh vào bình chứa xi lanh chính.

* Hai người trợ giúp: Chảy máu trên băng ghế dự bị sẽ dễ kiểm soát hơn khi có hai người trợ giúp.

* Ổ cắm và cờ lê: Để tháo và lắp lại xi lanh chính (nếu cần).

* Giẻ lau hoặc khăn giấy: Đối với sự cố tràn.

* Găng tay: Để bảo vệ đôi tay của bạn.

Thủ tục:

1. Chuẩn bị xi lanh chính: Lắp nắp xi lanh chính. Nếu xi lanh chính của bạn có hai cổng, bạn sẽ cần một khớp nối cho một cổng để đưa vào ống và cũng là một phụ kiện trợ giúp cho cổng kia. Nếu nó có một cổng thì chỉ cần một người trợ giúp. Các cổng thường có kích thước phù hợp khác nhau cho mỗi cổng, vì vậy bạn có thể cần thêm bộ điều hợp.

2. Nối ống: Gắn chắc chắn một đầu của ống trong vào (các) cổng ra của xi lanh chính, đảm bảo không có rò rỉ. Đầu kia phải đi vào thùng chứa đầy dầu phanh. Bình chứa giúp ngăn không khí bị hút trở lại. Đảm bảo bình chứa ở dưới xi lanh chính.

3. Đổ đầy hồ chứa: Đổ đầy dầu phanh mới vào bình chứa xi lanh chính, chú ý đến mức độ khi bạn làm việc.

4. Bơm (các) pít tông: Có hai người giúp việc thì tốt hơn. Một người trợ giúp đẩy (các) pít tông vào và ra một cách chậm rãi và trơn tru. Người trợ giúp còn lại liên tục đổ dầu phanh mới vào bình chứa. Mục đích là loại bỏ hoàn toàn không khí qua đường ống. Điều này sẽ dẫn đến dòng dầu phanh liên tục và có rất ít bong bóng nổi lên từ ống. Nếu chất lỏng trông sủi bọt, bạn có thể phải tiếp tục bơm.

5. Kiểm tra bong bóng: Quan sát cẩn thận ống xem có bong bóng không. Tiếp tục bơm cho đến khi chất lỏng chảy trong và không có bọt khí.

6. Lắp lại xi lanh chính: Khi bạn đã loại bỏ hết không khí, hãy cẩn thận lắp xi lanh chính vào xe.

Những cân nhắc quan trọng:

* Phát sóng trên đường dây: Ngay cả sau khi băng ghế bị chảy máu, vẫn có thể có không khí bị mắc kẹt trong đường phanh. Bạn vẫn sẽ cần phải xả khí phanh ở từng bánh xe riêng lẻ.

* ABS: Nếu Grand Prix của bạn có ABS, việc xả khí từ băng ghế dự bị thậm chí còn kém hiệu quả hơn và gần như chắc chắn bạn sẽ cần thiết bị xả máu cấp chuyên nghiệp để xả khí vào hệ thống một cách chính xác.

* Loại linh hoạt: Chỉ sử dụng loại dầu phanh được khuyến nghị cho xe của bạn. Sử dụng sai chất lỏng có thể làm hỏng hệ thống.

* An toàn: Dầu phanh có tính ăn mòn. Tránh tiếp xúc với da và mắt. Làm việc ở nơi thông thoáng.

Đề xuất: Tiết kiệm thời gian, sự thất vọng tiềm ẩn và nguy cơ chảy máu không hoàn toàn. Đưa xe của bạn đến thợ cơ khí có chuyên môn để làm sạch phanh đúng cách. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn có ABS. Phanh xả không đúng cách rất nguy hiểm.