Có một chiếc 88 13b non turbo rx7 và nó chạy không tải trong hầu hết các trường hợp tắt, bạn phải nhấn ga nhẹ nhàng để biết điều gì có thể gây ra điều này?

Việc chạy không tải thô bạo và cần phải nhấn ga để tránh bị chết máy trên chiếc RX-7 không tăng áp '88 13B chỉ ra một số vấn đề tiềm ẩn, nhiều vấn đề thường gặp ở động cơ quay. Dưới đây là bảng phân tích các thủ phạm có khả năng xảy ra, bắt đầu với khả năng xảy ra cao nhất:

Vấn đề có xác suất cao:

* Rò rỉ chân không: Đây là nguyên nhân *phổ biến nhất* gây ra sự cố không tải ở động cơ quay. Những rò rỉ nhỏ trong ống chân không, ống nạp hoặc thậm chí xung quanh thân van tiết lưu có thể làm gián đoạn đáng kể hỗn hợp chạy không tải. Kiểm tra *tất cả* đường chân không một cách tỉ mỉ xem có vết nứt, vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo không. Đặc biệt chú ý đến các đường dây kết nối với van Điều khiển không tải (IAC) và FCD (Thiết bị cắt nhiên liệu) nếu được trang bị.

* Van điều khiển không tải (IAC): Van IAC điều chỉnh luồng không khí ở chế độ không tải. Van IAC bị bẩn, dính hoặc bị lỗi sẽ khiến động cơ không thể duy trì ở chế độ không tải ổn định. Làm sạch nó (bằng chất tẩy rửa carb) thường là một cách khắc phục đơn giản nhưng có thể cần thay thế nếu việc làm sạch không hiệu quả.

* Vấn đề về hệ thống nhiên liệu:

* Áp suất nhiên liệu: Áp suất nhiên liệu thấp có thể khiến động cơ chạy không tải và chết máy. Kiểm tra áp suất nhiên liệu.

* Kim phun nhiên liệu: Kim phun bị tắc hoặc rò rỉ sẽ cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không đồng đều, dẫn đến tình trạng chạy không tải kém. Có thể cần phải vệ sinh hoặc thay thế kim phun.

* Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ hạn chế dòng nhiên liệu, tương tự như áp suất thấp. Thay thế nó như một biện pháp phòng ngừa.

Vấn đề về xác suất trung bình:

* Hệ thống phân phối/đánh lửa: Nắp bộ phân phối, rôto hoặc dây đánh lửa bị mòn có thể gây ra hiện tượng cháy sai, dẫn đến tình trạng không tải mạnh. Kiểm tra và thay thế khi cần thiết. Cuộn dây đánh lửa cũng cần được kiểm tra.

* Nén: Mặc dù ít có khả năng gây ra *chỉ* sự cố không hoạt động, độ nén thấp ở một hoặc nhiều rôto sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất trên phạm vi RPM, bao gồm cả không tải. Nên thực hiện kiểm tra nén nếu các vấn đề khác được loại trừ.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): TPS bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho ECU, ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu và không hoạt động. Kiểm tra TPS thường được yêu cầu để chẩn đoán vấn đề này.

Vấn đề có xác suất thấp (nhưng vẫn có thể xảy ra):

* Van EGR (Tuần hoàn khí thải): Mặc dù ít nghiêm trọng hơn đối với động cơ không có turbo nhưng van EGR bị trục trặc có thể ảnh hưởng đến chế độ không tải.

* Sự cố của ECU: Mặc dù hiếm gặp nhưng ECU bị lỗi có thể là nguyên nhân của sự cố. Điều này thường được chẩn đoán lần cuối sau khi các thành phần khác đã được kiểm tra.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra trực quan: Bắt đầu bằng cách kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không, van IAC và các bộ phận của hệ thống nhiên liệu xem có hư hỏng rõ ràng không.

2. Kiểm tra rò rỉ chân không: Sử dụng đèn khò propan (cẩn thận!) hoặc máy dò rò rỉ chân không thương mại để kiểm tra rò rỉ trong hệ thống chân không. Sự thay đổi tốc độ không tải khi khí propan gần chỗ rò rỉ sẽ cho biết vị trí của nó.

3. Vệ sinh van IAC: Đây là một giải pháp đơn giản và thường hiệu quả.

4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để xác minh áp suất nhiên liệu nằm trong thông số kỹ thuật.

5. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra nắp bộ phân phối, rôto, dây điện và cuộn dây xem có bị mòn hoặc hư hỏng không.

6. Kiểm tra nén: Nếu loại trừ các vấn đề khác, thử nghiệm nén sẽ cho biết tình trạng hoạt động của rôto của bạn.

Lưu ý quan trọng: Động cơ quay có những đặc điểm riêng. Làm việc trên chúng đòi hỏi một số kiến ​​thức chuyên môn. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện những bước kiểm tra này, tốt nhất bạn nên mang RX-7 đến thợ cơ khí có kinh nghiệm về động cơ quay. Cố gắng sửa chữa mà không có kiến ​​thức thích hợp có thể gây ra thiệt hại nặng hơn.