Tại sao phanh mới vẫn kêu khi lái xe ở tốc độ chậm 15 mph trở xuống?

Phanh mới kêu cót két ở tốc độ thấp (15 mph trở xuống) là một vấn đề thường gặp, ngay cả với các bộ phận chất lượng cao. Dưới đây là một số lý do tại sao:

* Bộ đệm phanh: Má phanh mới cần được "lắp" đúng cách. Điều này có nghĩa là vật liệu ma sát cần phải tiếp xúc với bề mặt rôto. Trong quá trình này, một số vật liệu có thể bị tráng men hoặc dịch chuyển, dẫn đến tiếng kêu cót két cho đến khi các miếng đệm và rôto hoàn toàn thích ứng với nhau. Giường ngủ không đủ là thủ phạm chính. Điều này thường tự giải quyết bằng cách phanh vừa phải hơn trong thời gian dài hơn.

* Ô nhiễm: Trong quá trình lắp đặt, bụi phanh, dầu mỡ hoặc các chất gây ô nhiễm khác có thể bám vào má phanh hoặc rôto. Những chất gây ô nhiễm này có thể cản trở sự tiếp xúc thích hợp giữa tấm đệm và rôto và gây ra tiếng kêu.

* Phần cứng: Phần cứng của má phanh (kẹp, miếng chêm, v.v.) đôi khi có thể rung và kêu cọt kẹt khi chạm vào thước kẹp hoặc rôto. Những thành phần này thường được làm bằng kim loại và có thể cộng hưởng ở tốc độ thấp.

* Vấn đề về rôto: Mặc dù ít xảy ra hơn với phanh mới nhưng có thể có vấn đề với bản thân rôto, chẳng hạn như bề mặt có một chút không hoàn hảo, khiến các miếng đệm rung lên.

* Thành phần Pad: Thành phần của má phanh có thể ảnh hưởng đến xu hướng phát ra tiếng kêu. Một số vật liệu vốn đã ồn hơn những vật liệu khác.

* Vấn đề về thước cặp: Mặc dù hiếm xảy ra với phanh mới, nhưng piston của thước cặp bị dính hoặc vấn đề với các thanh dẫn hướng của thước cặp có thể gây ra tiếng kêu và tiếp xúc không đồng đều giữa các miếng đệm.

* Thiếu chất bôi trơn chống kêu: Nhiều bộ má phanh đi kèm với chất bôi trơn chống kêu. Điều này nên được áp dụng cho mặt sau của má phanh và các khu vực thích hợp khác để giảm ma sát và độ rung. Không sử dụng nó có thể dẫn đến tiếng rít.

Việc cần làm:

1. Lái xe quyết liệt hơn (nhưng an toàn!): Áp dụng phanh vừa phải từ tốc độ cao hơn (trên 20 mph) nhiều lần để giúp đệm êm hơn. Điều này nên được thực hiện trong một môi trường an toàn, được kiểm soát, tránh xa giao thông.

2. Kiểm tra chất gây ô nhiễm: Kiểm tra má phanh và đĩa phanh cẩn thận xem có dầu mỡ hoặc vật chất lạ nào khác không. Làm sạch chúng thật kỹ nếu cần thiết bằng chất tẩy rửa phanh.

3. Kiểm tra xem phần cứng có bị lỏng không: Đảm bảo tất cả phần cứng của má phanh được lắp đặt chính xác và an toàn.

4. Kiểm tra rôto: Nếu bạn nhận thấy bất kỳ sự không hoàn hảo nào, hãy tham khảo ý kiến ​​của thợ cơ khí.

5. Tham khảo thợ cơ khí: Nếu tiếng rít vẫn tiếp tục sau khi thử các bước này, tốt nhất bạn nên nhờ thợ máy kiểm tra phanh để loại trừ các vấn đề nghiêm trọng hơn.

Nếu tiếng rít nghiêm trọng hoặc kèm theo các triệu chứng khác như rung hoặc tiếng ồn ken két, đừng bỏ qua mà hãy nhờ sự trợ giúp của chuyên gia ngay lập tức. An toàn phanh là trên hết.