Sau khi chế tạo lại chiếc 350 bằng cách sử dụng động cơ tay quay reman, khó lật lại tất cả các thông số kỹ thuật đã được đo khi giảm tốc độ không có vấn đề gì chỉ bắt đầu gặp vấn đề khi lắp đặt thanh truyền có vấn đề?

Khó khăn khi quay động cơ *sau khi* lắp đặt các thanh kết nối chắc chắn cho thấy có vấn đề với chính việc lắp đặt thanh kết nối. Dưới đây là những thủ phạm có khả năng nhất:

* Khoảng hở ổ trục thanh kết nối: Nguyên nhân có thể xảy ra nhất là khe hở ổ trục thanh kết nối không chính xác. Nếu vòng bi quá chặt, trục khuỷu sẽ khó hoặc không thể quay được. Ngay cả một thông số kỹ thuật hơi khác cũng có thể gây ra lực cản đáng kể. Điều này cần được kiểm tra bằng thước nhựa hoặc dụng cụ đo tương tự.

* Mô-men xoắn bu-lông thanh kết nối: Trong khi bạn đề cập đến việc kiểm tra mô-men xoắn, hãy đảm bảo rằng các bu lông được vặn theo đúng trình tự và thông số kỹ thuật *chính xác*. Mô-men xoắn hoặc trình tự không chính xác có thể dẫn đến hiện tượng kẹt. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem bu lông có bị giãn hoặc hư hỏng không.

* Căn chỉnh thanh kết nối: Nếu các thanh không được lắp thẳng hàng hoàn hảo với các cổ trục khuỷu, nó có thể gây ra hiện tượng kẹt. Sai lệch cũng có thể làm hỏng vòng bi.

* Hư hỏng vòng bi thanh: Trong quá trình lắp đặt, vòng bi có thể đã bị hỏng (vết xước, vết xước). Ngay cả những khiếm khuyết nhỏ cũng có thể tạo ra ma sát đáng kể.

* Hư hỏng trục khuỷu: Trong khi bạn đề cập đến việc kiểm tra trục khuỷu, vẫn có khả năng hư hỏng đã xảy ra trong quá trình xây dựng lại, có thể ban đầu không được chú ý nhưng càng trầm trọng hơn do lắp đặt thanh truyền. Kiểm tra trực quan bằng kính lúp có thể hữu ích.

* Can thiệp: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể có thứ gì đó cản trở chuyển động quay của trục khuỷu. Đây có thể là thanh kết nối hơi cong, bộ phận đặt sai vị trí hoặc sự cố với bơm dầu hoặc các bộ phận liên quan.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Tháo chảo dầu: Điều này sẽ cho phép kiểm tra trực quan các thanh kết nối và trục khuỷu dễ dàng hơn.

2. Kiểm tra khe hở ổ trục thanh kết nối: Đây là *bước quan trọng nhất*. Dùng thước đo nhựa để đo khe hở. Nếu nó không đúng thông số kỹ thuật, bạn sẽ cần thay thế vòng bi có kích thước phù hợp.

3. Kiểm tra ổ trục thanh truyền và cổ trục khuỷu: Tìm kiếm bất kỳ thiệt hại, vết xước hoặc ghi bàn nào.

4. Kiểm tra mô-men xoắn bu-lông thanh kết nối: Kiểm tra kỹ thông số mô-men xoắn và đảm bảo trình tự siết chặt thích hợp.

5. Kiểm tra xem có bất kỳ sự can thiệp nào không: Kiểm tra cẩn thận cụm lắp ráp để đảm bảo không có vật gì cản trở quá trình quay.

6. Kiểm tra hành trình cuối cùng của trục khuỷu: Việc chơi cuối quá mức cũng có thể góp phần gây khó khăn khi chuyển hướng.

Nếu bạn thiếu kinh nghiệm trong việc phục hồi động cơ, tốt nhất bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp của thợ cơ khí có trình độ để chẩn đoán và khắc phục sự cố. Tiếp tục cố gắng lật động cơ với lực quá mạnh có thể gây ra hư hỏng nặng hơn.