Đây là lý do tại sao phía sau có thể có cảm giác giống như một bộ vi sai mở ở hệ dẫn động 4WD:
* Hệ thống 4WD bán thời gian: Hệ thống 4WD bán thời gian không được thiết kế để sử dụng trên mặt đường khô. Khi chạy trên mặt đường khô, lốp có thể quay với tốc độ khác nhau. Trục trước và trục sau quay với tốc độ khác nhau trong khi rẽ do bán kính quay khác nhau. Sự khác biệt về tốc độ quay này là nguyên nhân làm cho bộ vi sai cầu sau *có vẻ* như đang mở. Hệ thống không được thiết kế để xử lý sự chênh lệch tốc độ không đổi này trong những điều kiện này. Một trục có thể lấn át trục kia, dẫn đến mất lực kéo và cảm giác phía sau bị lỏng.
* Không có khóa vi sai tự động: Xe tải của bạn có thể không có vi sai cầu sau tự động khóa. Điều này có nghĩa là không có cơ chế tự động khóa các trục lại với nhau khi một bánh xe mất lực kéo. Trên mặt đường khô ráo, đây không phải là vấn đề ở xe 2WD, nhưng ở xe 4WD, tốc độ khác nhau có thể tạo ra lực cản và khiến một bánh quay trong khi bánh kia thì không.
* Hoạt động chuyển trường hợp: Hộp chuyển phân phối lực cho cả hai trục. Trên các bề mặt cứng, tốc độ khác nhau giữa trục trước và trục sau dẫn đến các vấn đề liên kết, phân bổ mô-men xoắn và cảm giác rằng phía sau hoạt động giống như một bộ vi sai mở chỉ cho phép một bánh quay.
Nói tóm lại, hành vi bạn mô tả là điển hình của hệ thống 4WD bán thời gian được sử dụng trên mặt đường khô ráo. Nó được thiết kế để sử dụng trên đường địa hình, nơi cả bốn bánh đều cần lực kéo như nhau. Sử dụng nó trên mặt đường khô có thể gây mòn và hư hỏng sớm. Luôn chỉ sử dụng 4WD khi cần thiết, chẳng hạn như trong bùn, tuyết hoặc băng và ngắt kết nối khi không cần lực kéo nữa.
Xe jeep chỉ huy có bộ lọc không khí trong cabin không?
Nguyên nhân khiến nước làm mát chảy ra từ phía trước động cơ trên xe Ford Explorer?
Tại sao bạn đã thay cảm biến tốc độ trên chiếc Dodge Dakota 2001 và đèn phanh ABS vẫn sáng trên bảng điều khiển?
Toyota ra mắt xe điện siêu nhỏ gọn