Toyota C + pod là một chiếc xe điện nhỏ có hai chỗ ngồi sẽ được cung cấp cho khách hàng cá nhân vào năm 2022. Ban đầu, nó sẽ được sử dụng chủ yếu bởi các dịch vụ chia sẻ xe hơi.
Hãy xem chi tiết.
Thành phố Toyota, Nhật Bản, ngày 25 tháng 12 năm 2020 ― Tập đoàn ô tô Toyota (Toyota) hôm nay thông báo ra mắt giới hạn xe điện chạy pin siêu nhỏ gọn “C + pod” (BEV), từ ngày 25 tháng 12 tới người dùng doanh nghiệp, chính quyền địa phương và các các tổ chức đã và đang khám phá các lựa chọn mới để thúc đẩy việc phổ biến BEV. Toyota có kế hoạch thúc đẩy hơn nữa việc thiết lập các hệ thống phổ biến BEV, bao gồm phát triển các mô hình kinh doanh mới và tiến hành ra mắt toàn diện bao gồm cả khách hàng cá nhân vào năm 2022 . Buổi ra mắt hôm nay cũng sẽ giới thiệu các dịch vụ mới mà chỉ BEVs mới có thể cung cấp.
C + pod mới là một BEV hai chỗ ngồi thân thiện với môi trường được thiết kế như một tùy chọn di chuyển để cải thiện hiệu quả năng lượng cho mỗi người. Ngoài việc sử dụng hàng ngày trong khoảng cách ngắn, C + pod cũng hướng đến người dùng doanh nghiệp đến thăm khách hàng thường xuyên và người dùng ở các cộng đồng thành thị hoặc miền núi cần các lựa chọn giao thông an toàn, không bị hạn chế và thân thiện với môi trường.
Để thúc đẩy sự phổ biến hơn nữa của BEV, Toyota đang mở rộng dòng sản phẩm của mình và hình thành các mối quan hệ hợp tác cởi mở trong quá trình xây dựng các mô hình kinh doanh mới. Tại Nhật Bản, ban đầu tập trung vào C + pod, Walking Area BEVs * 1 và Toyota i-Road * 2, với hơn 200 đối tác là công ty và chính quyền địa phương * 3 hiện đang tham gia khám phá các mô hình giao thông mới.
Là một trong những nỗ lực hợp tác này, sự ra mắt của nhóm C + hôm nay cũng sẽ chứng minh các dịch vụ mới dành riêng cho BEV. Một trong những dịch vụ đó là Toyota Green Charge, một dự án hợp tác được phát triển với Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc. để cung cấp một đầu mối liên hệ duy nhất cho các tập đoàn đang tìm kiếm sự hỗ trợ khi xây dựng các cơ sở sạc tối ưu hoặc phát triển các kế hoạch điện cho BEV, chẳng hạn như CO2- quyền lực miễn phí. Dịch vụ sẽ được thực hiện chung với sự hợp tác của Chubu Electric Power Miraiz, Kansai Electric Power Co., Inc. và TEPCO Energy Partner, Inc. Các dịch vụ khác trong kế hoạch bao gồm dịch vụ chia sẻ xe điện kết hợp thông tin du lịch với “Toyota Share * Dịch vụ chia sẻ xe hơi 4 ”để thúc đẩy việc tham quan và du ngoạn.
Nội thất xe Toyota C + pod
Thông số kỹ thuật
Giá cả
Toyota C + pod có pin 9 kWh được sản xuất với 48 tế bào pin 51 Ah lăng trụ từ Panasonic và phạm vi thực tế sẽ vào khoảng 100 km (62 dặm).
Hệ thống An toàn Trước va chạm và pin Panasonic là những tính năng tuyệt vời, nhưng giá cả, phạm vi hoạt động và tốc độ tối đa lại rất đáng thất vọng. Chiếc xe điện cỡ nhỏ này của Toyota là định nghĩa của quá ít, quá muộn và không có cơ hội chống lại SGMW Baojun E300. Đến năm 2022, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ bán những chiếc ô tô điện cỡ nhỏ hấp dẫn hơn nhiều ở châu Âu và Bắc Mỹ.
Đáng buồn thay, Toyota đã nhiều lần nói rõ rằng không muốn những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện của mình phải cạnh tranh với các dòng xe hybrid của mình. Vì vậy, chúng ta chỉ có thể mong đợi Toyota sẽ sản xuất những chiếc xe điện cực kỳ lợi hại trong tương lai gần.
Tôi nhớ một lần khi một giám đốc điều hành của Toyota tuyên bố rằng việc sản xuất ô tô điện cực kỳ dễ dàng và ai cũng có thể làm được, Toyota tự hào có thể sản xuất ra những chiếc ô tô hybrid đáng tin cậy nhưng cũng rất phức tạp và khó chế tạo. Đó là lợi thế cạnh tranh và là lý do chính khiến Toyota lo sợ sự xuất hiện của ô tô điện, nó sẽ mang lại nhiều cạnh tranh hơn, không chỉ từ các nhà sản xuất ô tô cũ mà còn cả các công ty khởi nghiệp.
Ở chiều ngược lại, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc coi ô tô điện là cơ hội duy nhất để phát triển và cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô đã có tên tuổi.
Giá xe điện Tata Nexon
Câu lạc bộ xe hơi EV dành cho Poole
Hyundai ra mắt Kona Electric mới
Kế hoạch ô tô điện của Volkswagen