Điều gì có thể khiến một chiếc 350 mới được chế tạo lại rơi xuống từ áp suất dầu 50 pound 10 khi động cơ nóng lên và chạy không tải một cách thô bạo?

Một chiếc 350 mới được chế tạo lại giảm áp suất dầu từ 50 psi xuống 10 psi khi nó nóng lên, kèm theo tình trạng chạy không tải thô bạo, cho thấy một số vấn đề nghiêm trọng tiềm ẩn. Điều quan trọng là phải chẩn đoán điều này *ngay lập tức* để ngăn chặn sự cố động cơ nghiêm trọng. Không chạy động cơ thêm cho đến khi nguyên nhân được xác định và khắc phục. Dưới đây là những thủ phạm có khả năng nhất:

* Lỗi bơm dầu: Đây là nghi phạm hàng đầu. Một máy bơm mới có thể bị lỗi (hiếm nhưng có thể xảy ra) hoặc nhiều khả năng hơn là có thứ gì đó đang cản trở hoạt động của nó. Đây có thể là:

* Lắp đặt máy bơm không đúng: Máy bơm đã được lắp đặt đúng chưa? Các bánh răng có được ăn khớp và ngồi đúng cách không? Một sai lệch nhỏ có thể làm giảm đáng kể sản lượng.

* Vấn đề về việc thu gom máy bơm: Máy bơm có thể không hút dầu đúng cách từ chảo. Điều này có thể là do màn hình trên ống thu bị tắc, ống thu được đặt không đúng vị trí, không đủ dầu trong chảo hoặc thậm chí là ống thu bị xẹp.

* Bánh răng bơm bị mòn hoặc hư hỏng: Mặc dù ít xảy ra hơn với máy bơm mới nhưng lỗi sản xuất vẫn có thể xảy ra.

* Hỏng vòng bi: Áp suất ban đầu cao giảm đáng kể cho thấy vòng bi đang bị hỏng. Đây là một vấn đề quan trọng. Khi động cơ nóng lên, dầu mỏng đi và các ổ trục bị hỏng sẽ làm tăng lượng rò rỉ dầu, dẫn đến áp suất thấp. Việc nhàn rỗi thô bạo là một triệu chứng rõ ràng của điều này. Nguyên nhân có thể:

* Khoảng hở vòng bi không đủ: Khe hở vòng bi không chính xác trong quá trình xây dựng lại sẽ gây ra điều này. Đây là một lỗi xây dựng lại lớn.

* Vòng bi bị hư hỏng: Có lẽ vòng bi đã được lắp đặt bị hỏng hoặc vòng bi bị hỏng trong quá trình lắp đặt.

* Độ nhớt của dầu: Mặc dù ít có khả năng là thủ phạm của việc xây dựng lại mới, nhưng việc sử dụng trọng lượng dầu không chính xác có thể khiến vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn.

* Rò rỉ dầu: Rò rỉ dầu đáng kể, đặc biệt là bên trong (ví dụ:hỏng phốt chính hoặc rò rỉ đáng kể phốt chính phía sau) sẽ nhanh chóng làm giảm áp suất dầu khi mức dầu giảm xuống. Kiểm tra rò rỉ cẩn thận – điều này dễ phát hiện hơn một số vấn đề khác.

* Vấn đề về van cứu trợ: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng van giảm áp bị kẹt trong bơm dầu sẽ ngăn cản áp suất hình thành.

* Đồng hồ đo áp suất dầu không chính xác: Có thể (mặc dù ít có khả năng) bản thân máy đo bị lỗi. Hãy thử một thước đo khác để loại trừ điều này.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mức dầu: Có đủ dầu trong chảo không? Mức dầu thấp sẽ ảnh hưởng đáng kể đến áp suất.

2. Kiểm tra rò rỉ: Hãy quan sát cẩn thận các rò rỉ bên ngoài ở tất cả các vòng đệm và miếng đệm.

3. Tháo chảo dầu: Đây có lẽ là bước quan trọng nhất. Kiểm tra bộ phận thu dầu, màn hình và bản thân máy bơm xem có bị hư hỏng hoặc mảnh vụn không. Kiểm tra tình trạng của vòng bi.

4. Kiểm tra bộ lọc dầu: Hãy chắc chắn rằng nó được cài đặt chính xác và không bị sập. Bộ lọc bị sập có thể hạn chế dòng dầu.

5. Sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu cơ học: Đừng chỉ dựa vào thước đo của nhà máy. Một máy đo cơ học cung cấp một kết quả đáng tin cậy hơn.

Lưu ý quan trọng: Chạy động cơ này với áp suất dầu thấp sẽ khiến động cơ hỏng hóc thảm khốc rất nhanh. Không chạy động cơ thêm cho đến khi vấn đề được xác định và khắc phục. Hậu quả của việc bỏ qua điều này là vô cùng tốn kém. Cần phải nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp chuyên phục hồi động cơ để được tư vấn ngay.