Hệ thống phanh gồm những bộ phận nào?

Một hệ thống phanh có nhiều bộ phận làm việc cùng nhau. Chúng có thể được phân loại rộng rãi, nhưng các chi tiết cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào loại phương tiện (ô tô, xe máy, xe đạp, v.v.) và công nghệ phanh (phanh đĩa, phanh tang trống, v.v.):

1. Hệ thống điều khiển: Đây là cách người lái xe bắt đầu phanh.

* Bàn đạp phanh (hoặc cần gạt): Đầu vào điều khiển chính cho người lái xe.

* Xi lanh chính: Một thiết bị thủy lực chuyển đổi lực tác dụng lên bàn đạp thành áp suất thủy lực. Đây là trái tim của hệ thống phanh thủy lực.

* Bộ trợ lực phanh (hoặc Trợ lực chân không): Hỗ trợ người lái bằng cách nhân lực tác dụng lên bàn đạp phanh, giúp phanh dễ dàng hơn. Thường được sử dụng trên ô tô.

2. Hệ thống thủy lực (đối với hầu hết các loại xe): Điều này truyền áp suất từ xi lanh chính tới phanh.

* Dây phanh (hoặc ống phanh): Mang chất lỏng thủy lực dưới áp suất từ xi lanh chính đến các kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe.

* Chất lỏng thủy lực: Chất lỏng không nén được, truyền áp suất khắp hệ thống.

3. Hệ thống truyền động cơ học: Đây thực sự là nguyên nhân làm bánh xe chậm lại.

* Caliper (Phanh đĩa): Kẹp má phanh vào đĩa quay để tạo ma sát và làm bánh xe chậm lại.

* Xi lanh bánh xe (Phanh tang trống): Đẩy guốc phanh ra ngoài vào tang trống đang quay để tạo ma sát.

* Má phanh (hoặc guốc phanh): Vật liệu ma sát tiếp xúc với đĩa hoặc tang trống, làm bánh xe chậm lại.

* Roto phanh (Đĩa): Đĩa kim loại quay mà má phanh kẹp vào.

* Trống phanh: Vỏ kim loại hình trụ trong đó guốc phanh hoạt động.

4. Các thành phần hỗ trợ: Các thành phần này đảm bảo an toàn và chức năng.

* Phanh đỗ xe (hoặc Phanh khẩn cấp): Một hệ thống phanh riêng biệt, thường được vận hành bằng cơ khí, dùng để giữ cho xe đứng yên. Thiết kế của nó thay đổi đáng kể.

* Cốc phanh (Phanh đĩa) hoặc Xi lanh bánh xe (Phanh tang trống): Những nơi này chứa má phanh hoặc guốc phanh và tác dụng lực phanh.

* Cảm biến (ABS, ESP, v.v.): Các phương tiện hiện đại thường có cảm biến điện tử giám sát tốc độ bánh xe và các thông số khác giúp duy trì khả năng kiểm soát trong quá trình phanh. Điều này dẫn đến các hệ thống như Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và Chương trình ổn định điện tử (ESP).

* Bình chứa xi lanh chính: Chứa chất lỏng thủy lực.

Đây là một cái nhìn tổng quan. Các bộ phận cụ thể và sự sắp xếp của chúng sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe và thiết kế hệ thống phanh của xe.