Tại sao xe Ford Explorer đời 1991 chạy nhiều lại có mùi xăng và ống xả đen xì?

Một chiếc Ford Explorer 1991 đang chạy nhiều, có mùi xăng nồng nặc và ống xả màu đen, cho thấy có vấn đề với hệ thống phân phối nhiên liệu hoặc hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Dưới đây là một số thủ phạm có khả năng nhất:

* Cảm biến luồng khí lớn (MAF) hoặc Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Những cảm biến này cho máy tính biết lượng không khí đi vào động cơ. Nếu chúng bị lỗi và báo cáo kết quả đọc không chính xác (ví dụ:ít không khí hơn mức thực tế có), máy tính sẽ phun quá nhiều nhiên liệu, dẫn đến hỗn hợp giàu. Đây là một nguyên nhân rất phổ biến.

* Kim phun nhiên liệu: Kim phun bị lỗi có thể bị rò rỉ hoặc mở quá lâu, liên tục phun nhiên liệu vào động cơ ngay cả khi không cần thiết.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Điều này điều chỉnh áp suất nhiên liệu được cung cấp cho kim phun. Bộ điều chỉnh bị hỏng có thể khiến áp suất nhiên liệu quá cao, dẫn đến tình trạng giàu nhiên liệu.

* Cảm biến oxy: Cảm biến này giám sát khí thải và cho máy tính biết cách điều chỉnh hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Cảm biến oxy bị lỗi có thể khiến máy tính không thể điều chỉnh chính xác hỗn hợp.

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ trong đường chân không có thể làm gián đoạn tỷ lệ không khí/nhiên liệu, tạo ra hỗn hợp đậm đặc. Điều này đặc biệt quan trọng trên những chiếc xe cũ như Explorer 1991.

* Máy tính (PCM/ECM): Mặc dù ít phổ biến hơn nhưng máy tính bị lỗi cũng có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu không chính xác.

* Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu, nhưng điều này thường dẫn đến tình trạng loãng chứ không phải nhiều. Tuy nhiên, nếu nó bị tắc nghiêm trọng và gây ra áp suất tăng vọt bất thường, nó *có thể* góp phần gián tiếp.

Các bước khắc phục sự cố (theo thứ tự khả năng xảy ra và mức độ dễ dàng):

1. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra trực quan tất cả các đường chân không xem có vết nứt, lỗ hoặc kết nối lỏng lẻo không. Sử dụng máy đo chân không nếu bạn có để kiểm tra rò rỉ.

2. Kiểm tra cảm biến MAF và TPS: Làm sạch cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF (cẩn thận làm theo hướng dẫn). Kiểm tra TPS để biết điện trở thích hợp bằng đồng hồ vạn năng (tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết thông số kỹ thuật).

3.Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để làm điều này. Điều này đòi hỏi các công cụ chuyên dụng và kiến ​​thức về hệ thống nhiên liệu.

4. Kiểm tra cảm biến oxy: Điều này đòi hỏi phải có đồng hồ vạn năng và kiến thức về điện áp đầu ra của cảm biến. Đầu đọc mã có thể chỉ ra cảm biến oxy bị lỗi.

5. Kiểm tra kim phun nhiên liệu: Đây là một thủ tục nâng cao hơn và có thể cần sự trợ giúp chuyên nghiệp. Kiểm tra rò rỉ hoặc kiểm tra lưu lượng kim phun có thể chẩn đoán vấn đề.

Trước khi bạn bắt đầu:

* An toàn là trên hết: Làm việc ở nơi thông thoáng. Khói xăng cực kỳ nguy hiểm.

* Tham khảo Hướng dẫn sửa chữa: Sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Ford Explorer 1991 của bạn sẽ cung cấp sơ đồ, thông số kỹ thuật và hướng dẫn khắc phục sự cố chi tiết.

Bởi vì một số thành phần có thể chịu trách nhiệm nên việc chẩn đoán chuyên nghiệp thường được khuyến nghị. Thợ cơ khí có thể sử dụng đầu đọc mã để xác định bất kỳ mã sự cố nào được lưu trong máy tính của xe, điều này có thể thu hẹp đáng kể các khả năng xảy ra. Việc bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn (chẳng hạn như lỗi bộ chuyển đổi xúc tác).