Tôi không có áp suất nhiên liệu 98 bơm thay thế blazer không có điện ở rơ-le?

Không có áp suất nhiên liệu trên Blazer 1998 của bạn sau khi thay máy bơm, không có nguồn điện ở rơ-le, cho thấy sự cố về hệ thống dây điện hoặc điều khiển, không nhất thiết là máy bơm bị lỗi (mặc dù vậy, bạn nên kiểm tra kỹ xem nó đã được đặt đúng cách và các kết nối có an toàn không). Đây là một phương pháp khắc phục sự cố có hệ thống:

1. Xác minh chức năng chuyển tiếp:

* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận bản thân rơle bơm nhiên liệu. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng, tiếp xúc bị cháy hoặc ăn mòn.

* Hoán đổi với Rơle tốt đã biết: Cách tốt nhất để kiểm tra rơle là hoán đổi nó với một rơle khác có cùng mức cường độ dòng điện trong Blazer của bạn (chẳng hạn như rơle còi, nhiều loại có thể hoán đổi cho nhau). Nếu bơm nhiên liệu hoạt động với rơle bị tráo đổi thì rơle ban đầu của bạn bị hỏng. Nếu không, vấn đề nằm ở chỗ khác.

2. Kiểm tra nguồn và nối đất tại Rơle:

* Sức mạnh: Khi khóa điện BẬT (nhưng không quay), hãy sử dụng đèn kiểm tra hoặc đồng hồ vạn năng để kiểm tra nguồn điện ở đầu vào nguồn của rơle bơm nhiên liệu. Nên có 12V. Nếu không, hãy dò dây nguồn về phía hộp cầu chì, kiểm tra xem cầu chì có bị đứt liên quan đến mạch bơm nhiên liệu hay không.

* Mặt đất: Kiểm tra kết nối đất tốt ở đầu nối đất của rơle. Đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị điện trở gần bằng 0 với mặt đất. Kết nối mặt đất kém là nguyên nhân thường xuyên gây ra sự cố về điện.

3. Kiểm tra nguồn điện ở hệ thống dây điện của bơm nhiên liệu:

* Với rơle tại chỗ: Sử dụng đèn kiểm tra hoặc đồng hồ vạn năng ở đầu nối bộ dây cắm vào bơm nhiên liệu, kiểm tra nguồn điện ở dây thích hợp với bộ đánh lửa BẬT. Nếu không có điện ở đây thì vấn đề là ở giữa rơle và bơm nhiên liệu.

* Kiểm tra nguồn điện trực tiếp (Chú ý!): Là thử nghiệm cuối cùng, CHỈ với máy bơm RA khỏi bể, hãy kết nối nguồn điện trực tiếp với dây của máy bơm, nhưng CHỈ NẾU bạn chắc chắn 100% rằng mình đang sử dụng đúng dây và có cách cách ly kết nối một cách an toàn. Điều này có thể giúp xác định xem máy bơm có thực sự bị lỗi hay không ngay cả sau khi thay thế nó.

4. Kiểm tra công tắc quán tính:

Nhiều xe GM có công tắc quán tính giúp cắt nguồn điện tới bơm nhiên liệu trong trường hợp va chạm nhằm ngăn ngừa cháy nổ sau va chạm. Công tắc này thường nằm dưới táp-lô hoặc trong khoang động cơ và có thể reset bằng cách nhấn nút.

5. Kiểm tra dây nịt:

Nếu nguồn điện không đến được rơ-le hoặc bơm nhiên liệu thì có thể bộ dây điện đã bị đứt, chập điện hoặc ăn mòn ở đâu đó. Điều này đòi hỏi phải kiểm tra trực quan cẩn thận hệ thống dây điện, đặc biệt là ở những khu vực dễ bị trầy xước hoặc hư hỏng. Tìm kiếm bất kỳ dây dẫn nào bị hỏng, sờn hoặc bị ngắt kết nối giữa rơle và bơm nhiên liệu.

6. Các vấn đề về PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực):

Trong một số trường hợp hiếm gặp, PCM bị lỗi có thể khiến rơle bơm nhiên liệu không được cấp điện. Chẩn đoán điều này đòi hỏi một công cụ quét có khả năng đọc mã từ PCM.

Lưu ý an toàn quan trọng:

* Luôn ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi vận hành hệ thống nhiên liệu.

* Hãy chú ý đến hơi nhiên liệu và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết ở khu vực thông gió tốt.

* Không bao giờ làm việc với hệ thống nhiên liệu khi có điếu thuốc đang cháy hoặc bất kỳ ngọn lửa trần nào ở gần.

* Nếu không thoải mái khi thực hiện những bước kiểm tra này, bạn nên đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn.

Bằng cách làm theo các bước này một cách có hệ thống, bạn sẽ có thể giải quyết được vấn đề và giúp hệ thống nhiên liệu của bạn hoạt động trở lại. Hãy nhớ kiểm tra cầu chì bị đứt sớm.