Bạn cần loại công việc máy móc nào để tạo ra động cơ 350 chế tạo động cơ 355 Chevy?

Việc chế tạo động cơ 355 Chevy từ khối 350 yêu cầu một số hoạt động của xưởng máy. Mức độ công việc phụ thuộc vào tình trạng của khối 350 hiện có và mức hiệu suất mong muốn cho 355. Dưới đây là bảng phân tích công việc tiềm năng của máy:

Công việc máy móc thiết yếu (hầu như luôn cần thiết):

* Bề mặt sàn khối: Điều này rất quan trọng để đảm bảo bề mặt phẳng hoàn hảo cho miếng đệm đầu xi lanh. Cong vênh có thể dẫn đến rò rỉ và đốt cháy không đều.

* Chà/ Mài xi lanh: Việc tăng lỗ khoan từ cổ phiếu 350 để phù hợp với chuyển vị lớn hơn của 355 đòi hỏi phải khoan. Quá trình mài giũa tiếp theo do nhàm chán để tạo ra bề mặt có đường chéo để đặt vòng phù hợp. Điều này là cần thiết để nén và niêm phong thích hợp.

* Phay đầu xi lanh (có khả năng): Nếu sử dụng đầu xi lanh nguyên bản hoặc đã qua sử dụng, việc phay chúng thành một bề mặt phẳng và để đạt được tỷ số nén mong muốn thường là cần thiết. Điều này cũng đảm bảo độ kín tốt với khối.

* Mài trục khuỷu (có thể): Tùy thuộc vào tình trạng trục khuỷu của bạn, nó có thể cần được mài để loại bỏ bất kỳ khuyết điểm hoặc mòn nào. Điều này khôi phục độ tròn và độ hở vòng bi thích hợp.

Công việc máy móc có thể cần thiết (tùy thuộc vào điều kiện và mục tiêu xây dựng):

* Căn chỉnh khối/chán dòng: Điều này đảm bảo các lỗ ổ trục chính được căn chỉnh hoàn hảo với trục khuỷu. Điều này thường được khuyến nghị, đặc biệt là đối với các hệ thống hiệu suất cao, để đảm bảo hỗ trợ trục khuỷu tối ưu và giảm căng thẳng.

* Chán ổ trục cam: Nếu lắp một trục cam mới, việc khoét chính xác các ổ trục cam là rất quan trọng để căn chỉnh và quay trục cam thích hợp.

* Kích thước/Lắp vòng bi thanh kết nối: Mặc dù thường do người xây dựng xử lý, nhưng các tạp chí thanh kết nối có thể yêu cầu định cỡ nếu sử dụng thanh mới hoặc đã được tân trang lại.

* Công việc của bệ van: Nếu sử dụng các đầu xi lanh hiện có, các đế van có thể cần phải được cắt lại và mài để đảm bảo bịt kín tốt, cải thiện dòng chảy và ngăn ngừa rò rỉ. Điều này phổ biến hơn với các bản dựng hiệu suất.

* Phay tấm sàn (dành cho khối hậu mãi): Chỉ phù hợp nếu sử dụng các khối hậu mãi, nó đảm bảo bề mặt phẳng cho các nắp ổ đỡ chính.

Tóm lại: Tối thiểu, bạn sẽ cần một xưởng máy có khả năng tạo bề mặt khối, doa/mài xi lanh và có khả năng phay đầu xi lanh. Để có một kết cấu chắc chắn và đáng tin cậy hơn, đặc biệt là đối với loại 355 thiên về hiệu suất, nên thực hiện doa đường, mài trục khuỷu và có thể cả doa ổ trục cam. Hoạt động của đế van phụ thuộc phần lớn vào tình trạng của đầu và mục tiêu xây dựng của bạn.