Tại sao chiếc firebird 78 của bạn với chev 350 lại giảm từ 1500rpm xuống 500rpm khi bạn chuyển số, đó có thể là thời điểm đánh lửa không?

Tốc độ giảm 1000 vòng/phút khi không hoạt động khi chuyển số 78 Firebird với 350 Chevy sang số cho thấy rõ ràng có vấn đề ngoài thời điểm đánh lửa, mặc dù điều đó *có thể* là một yếu tố góp phần. Các nghi phạm chính là:

* Sự cố truyền tải: Đây là thủ phạm có khả năng nhất. Việc giảm RPM đáng kể như vậy chỉ ra các vấn đề bên trong hộp số tự động:

* Bộ ly hợp thấp hoặc bị mòn: Bộ ly hợp có thể không hoạt động hoàn toàn, dẫn đến trượt đáng kể và giảm RPM sau đó. Đây là một vấn đề phổ biến trong tự động cũ.

* Vấn đề về bộ chuyển đổi mô-men xoắn: Bộ biến mô bị hỏng sẽ không nhân mô-men xoắn của động cơ một cách chính xác, dẫn đến tốc độ giảm RPM tương tự. Nó có thể bị trượt hoặc khóa không chính xác.

* Hư hỏng đường truyền bên trong: Thiệt hại bên trong nghiêm trọng hơn có thể gây ra vấn đề.

* Liên kết được điều chỉnh không chính xác: Liên kết được điều chỉnh không đúng giữa hộp số và động cơ có thể dẫn đến ăn khớp không chính xác.

* Sự cố động cơ (Ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra): Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn trong trường hợp cụ thể, nhưng các vấn đề về động cơ có thể góp phần:

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không đáng kể có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ, nhưng thường biểu hiện theo những cách khác (không tải mạnh, hiệu suất kém). Tuy nhiên, nó có thể làm trầm trọng thêm các vấn đề về đường truyền.

* Vấn đề về bộ chế hòa khí: Bộ chế hòa khí bị lỗi có thể cung cấp không đủ nhiên liệu, đặc biệt là khi đang tải (khi hộp số hoạt động).

* Thời điểm đánh lửa (Ít có khả năng xảy ra hơn): Mặc dù việc định giờ nâng cao có thể gây ra tốc độ không tải cao, nhưng việc giảm RPM đột ngột và mạnh khi chuyển số thường không phải do *chỉ* thời gian gây ra trực tiếp. Nhiều khả năng đây là tác động phụ nếu đã có sẵn một vấn đề khác.

* Các khả năng khác: Trục truyền động bị mòn hoặc hư hỏng cũng có thể góp phần gây ra sự cố.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra chất lỏng truyền động: Kiểm tra mức độ và tình trạng của chất lỏng truyền. Nó có bị thấp, bị cháy hoặc bị đổi màu không? Đây là điều đầu tiên và dễ dàng nhất để làm.

2. Lắng nghe những tiếng động bất thường: Khi chuyển số, hãy cẩn thận lắng nghe xem có bất kỳ tiếng động bất thường nào từ hộp số (rên rỉ, lạch cạch, mài mòn).

3. Quan sát bộ chuyển đổi mô-men xoắn: Nếu bạn có thể tiếp cận bộ biến mô một cách an toàn (thường phải đánh rơi đĩa truyền động), hãy kiểm tra xem có hư hỏng hoặc dấu hiệu mòn rõ ràng nào không.

4. Kiểm tra liên kết: Kiểm tra mối liên kết giữa hộp số và bộ chuyển số để có sự điều chỉnh và tình trạng thích hợp. Liên kết lỏng lẻo hoặc bị hỏng có thể gây ra sự thay đổi không phù hợp.

5. Kiểm tra thời điểm đánh lửa (Sau khi truyền): Nếu bạn đã loại trừ các vấn đề lớn về hộp số, thì bạn có thể xem xét thời điểm đánh lửa. Nhưng đây chỉ là bước thứ yếu vì nó ít có khả năng là nguyên nhân sâu xa gây ra sự sụt giảm RPM lớn đột ngột.

Đề xuất: Do mức độ nghiêm trọng của việc giảm RPM, bạn nên nhờ một thợ cơ khí có kinh nghiệm sử dụng hộp số tự động cũ hơn để chẩn đoán sự cố. Tiếp tục lái xe trong tình trạng này có thể gây hư hỏng thêm cho hộp số.