Việc tìm kiếm đầu nối phù hợp trở nên đơn giản hơn bao giờ hết nhờ tiêu chuẩn hóa mạng sạc của Vương quốc Anh. Tuy nhiên, nếu bạn mới sử dụng xe điện hoặc đang chuyển từ một mẫu xe khác, hướng dẫn của chúng tôi sẽ giúp bạn hiểu đầu nối sạc mà xe điện của bạn sử dụng để bạn biết bộ sạc xe điện nào tương thích.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi giải thích các loại đầu nối EV khác nhau có trên các bộ sạc ô tô ở Vương quốc Anh và hơn thế nữa - từ Loại 2 đến CCS và CHAdeMO. Vì vậy, cho dù bạn định sạc tại nhà hay trên mạng công cộng, chúng tôi sẽ giúp bạn tự tin sạc xe EV mọi lúc mọi nơi.
Đầu nối sạc là ổ cắm hoặc phích cắm kết nối bộ sạc xe điện với ô tô. Nó tạo thành một phần của cơ sở hạ tầng xe điện như được giải thích trong hình ảnh bên dưới.
Để có cái nhìn sâu hơn về cơ sở hạ tầng sạc xe điện, hãy xem hướng dẫn giải thích về số lượng bộ sạc xe điện và dải nguồn của chúng tôi.
Xe điện có hai cách để sạc pin, sử dụng sạc AC với đầu nối phổ biến nhất là Loại 2 và sạc DC trong đó loại đầu nối chính là CCS, với một số mẫu cũ sử dụng CHAdeMO.
Sạc AC (dòng điện xoay chiều) chuyển đổi nguồn điện bằng bộ sạc tích hợp, lý tưởng để sạc qua đêm hoặc sạc đích chậm hơn và DC (sạc trực tiếp), đi thẳng vào hệ thống ô tô, lý tưởng khi người lái xe cần sạc nhanh hơn.
Đầu nối loại 1 (phích cắm J) được sử dụng để sạc AC cho một số xe điện cũ, đặc biệt là trên các mẫu Nissan Leaf cũ. Chúng có đầu nối năm chân và hỗ trợ sạc AC lên tới 7,4kW. Những kiểu máy này sẽ cần cáp Loại 1 đến Loại 2 để truy cập mạng công cộng AC.
Đầu nối loại 2 (Mennekes) là tiêu chuẩn cho xe điện ở Anh (và Châu Âu) để sạc điện xoay chiều tại nhà và công cộng. Chúng có đầu nối bảy chân và thường hỗ trợ các mức công suất từ 3,7kW - 7,4kW để sạc tại nhà, nơi làm việc và trên đường phố, nhưng cũng có thể hỗ trợ các mức công suất cao hơn với nguồn điện 3 pha 22kW hoặc ít phổ biến hơn là 43kW để sạc nâng cao. Hầu hết các xe điện hiện đại đều cần có cáp Loại 2 đến Loại 2.
Đầu nối CCS (Hệ thống sạc kết hợp) là tiêu chuẩn để sạc nhanh DC ở Anh và Châu Âu. Chúng trông giống như đầu nối Loại 2 nhưng có thêm hai chân DC. Chúng hỗ trợ sạc nhanh và cực nhanh với mức công suất từ 25kW đến 400kW+.
Đầu nối CHAdeMO chủ yếu được sử dụng để sạc DC nhanh trên các mẫu Nissan Leaf cũ. Chúng hỗ trợ sạc nhanh và cực nhanh với mức công suất từ 25kW đến 400kW mặc dù phổ biến nhất là 50kW và ở Anh có rất ít bộ sạc CHAdeMO có công suất trên 100kW.
Đầu nối Tesla loại 2 được sử dụng cho cả sạc AC và DC trên các xe Model S và Model X cũ. Mặc dù chúng có hình dạng vật lý giống như đầu nối Loại 2 tiêu chuẩn, nhưng phiên bản của Tesla đã được sửa đổi để cho phép sạc DC công suất cao tại Bộ siêu tăng áp Tesla. Chúng hỗ trợ sạc AC tại nhà hoặc các điểm đến với công suất lên tới 11kW hoặc 22kW và DC Supercharge lên tới 150kW. Cần có cáp Loại 2 đến Loại 2 để kết nối với bộ sạc AC công cộng và tại nhà của Tesla. Bộ siêu tăng áp của Tesla sử dụng cáp sạc EV có dây buộc để sạc DC nên không cần thêm cáp EV.
Trình kết nối biệt kích được sử dụng để sạc ô tô điện AC công suất lớn. Thường được tìm thấy ở các khu cắm trại, bến du thuyền và xưởng, chúng được thiết kế để xử lý dòng điện cao trong thời gian dài một cách an toàn và đáng tin cậy hơn so với phích cắm 3 chân tiêu chuẩn. Đầu nối Commando đôi khi được người lái xe điện sử dụng như một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho hộp treo tường cố định để sạc tại nhà. Để sử dụng phương pháp này, cần có cáp sạc EV di động Loại 2 đến Commando, có phích cắm Commando 5 chân ở một đầu và đầu nối xe Loại 2 ở đầu kia.
Đầu nối 3 chân được sử dụng cho "sạc nhỏ giọt" thông qua ổ cắm nội địa tiêu chuẩn của Vương quốc Anh. Chúng hỗ trợ sạc AC ở mức công suất khoảng 2,3kW và để sạc đầy pin EV lớn có thể mất hơn 24 giờ. Để sử dụng phương pháp này, cần có cáp sạc di động có đầu nối phích cắm 3 chân tiêu chuẩn của Vương quốc Anh ở một đầu và đầu kia là đầu nối tương thích cho xe điện của bạn (thường là Loại 2 hoặc Loại 1). Sạc bằng phích cắm 3 chân, mặc dù đôi khi có thể hữu ích, nhưng không nên sạc vì nó chậm và gây ra rủi ro về an toàn do ổ cắm quá nóng hoặc dòng điện cao liên tục bị rút.
Bộ sạc tại nhà thường có cửa vào Loại 2, mặc dù một số có cửa vào Loại 1 và hỗ trợ mức công suất lên tới 7,4kW vì hầu hết các gia đình đều có nguồn điện một pha.
Bộ sạc tại nhà có thể được buộc dây khi cáp được gắn cố định vào bộ sạc hoặc không dây khi người lái xe sử dụng cáp riêng của họ.
Nếu bộ sạc Gia đình không được kết nối thì cáp sẽ cần có đầu nối phù hợp ở mỗi đầu. Đây thường là Loại 2 để kết nối với đầu vào bộ sạc gia đình và Loại 2 để kết nối với đầu vào EV. Trong một số trường hợp, đây sẽ là Loại 1 đến Loại 2. Cáp phù hợp sẽ được cung cấp khi mua xe.
Bộ sạc AC công cộng (Standard và Standard Plus) thường có đầu nối Loại 2, là tiêu chuẩn của Vương quốc Anh, công suất được cung cấp lần lượt là từ 3kW-7kW đến 8kW-49kW.
Hầu hết các thiết bị này đều không được kết nối, bạn sẽ cần sử dụng cáp sạc của riêng mình để kết nối.
Trong hầu hết các trường hợp, đây sẽ là cáp Loại 2 đến Loại 2, mặc dù một số xe cũ hơn có thể yêu cầu cáp Loại 1 đến Loại 2.
Bộ sạc DC công cộng (Nhanh và Siêu nhanh) có đầu nối CCS, tiêu chuẩn chung cho hầu hết các xe điện mới ở Vương quốc Anh và Châu Âu, đồng thời thường cung cấp nguồn điện tương ứng từ 50kW-149kW đến 150kW+.
Một số thiết bị còn cung cấp đầu nối CHAdeMO cho các kiểu máy tương thích.
Đối với sạc công cộng Nhanh và Siêu nhanh, bạn sẽ thấy bộ sạc được buộc chặt, nghĩa là cáp được gắn vĩnh viễn vào thiết bị. Vì bạn không thể sử dụng cáp riêng cho các bộ sạc công suất cao này nên bạn phải đảm bảo đầu nối trên thiết bị tương thích với đầu vào bộ sạc trên ô tô của bạn.
Để hiểu khoảng thời gian cần thiết để sạc xe điện của bạn dù ở nhà hay trên mạng công cộng, hãy xem phần Sạc một chiếc ô tô điện của chúng tôi mất bao lâu? hướng dẫn.
Việc thêm mô hình EV vào tài khoản Zapmap của bạn có nghĩa là các đầu nối tương thích cho EV của bạn sẽ tự động được hiển thị. Để thực hiện việc này, hãy mở menu tài khoản và đi tới 'Mẫu xe điện của bạn'. Nhấn 'Thêm mẫu xe điện của bạn', chọn nhãn hiệu và mẫu xe của bạn, sau đó nhấn 'Cập nhật'.
Bạn có thể sử dụng ứng dụng Zapmap để lọc loại đầu nối cụ thể của mình, đảm bảo bạn chỉ thấy những bộ sạc tương thích với xe của mình.
Bạn cũng có thể sử dụng các bộ lọc của Zapmap như Định giá mỗi kW và Xếp hạng công suất thông qua các thanh trượt dễ sử dụng của chúng tôi để thu hẹp hơn nữa tìm kiếm bộ sạc nhằm đáp ứng sở thích của bạn cho mọi loại hành trình, trên các loại vị trí sạc trên đường, trên đường và điểm đến.
Việc thêm nhiều phương tiện vào tài khoản của bạn yêu cầu đăng ký Zapmap Premium. Người đăng ký trả phí cũng được hưởng lợi từ tính năng lưu tuyến đường không giới hạn, khả năng tương thích trong xe qua CarPlay hoặc Android Auto, giảm 5% chi phí sạc khi bạn thanh toán qua ứng dụng hoặc bằng thẻ sạc Zapmap và nhiều tùy chọn lọc nâng cao khác.
Chấm dứt nỗi thất vọng về đèn pha có sương mù
1994 Oldsmobile Ciera Blower Motor ra mắt?
Bộ điều nhiệt trên chiếc Cadillac STS 1996 ở đâu?
Nâng cấp hiệu suất đáng được xem xét