Bộ tản nhiệt là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống làm mát của ô tô. Nó cần thiết để phân tán nhiệt độ nóng từ động cơ. Nếu bộ tản nhiệt không thực hiện được công việc của mình, động cơ có thể bị quá nóng. Đó là lý do tại sao việc biết các triệu chứng của bộ tản nhiệt kém là rất quan trọng.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi đề cập đến những gì xảy ra khi bộ tản nhiệt bị tắc hoặc hỏng. Chúng tôi cũng xem xét chức năng của bộ tản nhiệt, vị trí của nó, cách chẩn đoán và thảo luận về chi phí thay thế trung bình. Khi đọc đến cuối, bạn sẽ tìm thấy một số câu trả lời cho những câu hỏi mình đã hỏi.
Các triệu chứng phổ biến nhất của bộ tản nhiệt bị hỏng hoặc bị tắc bao gồm động cơ quá nóng và nhiệt độ trên đồng hồ đo cao bất thường. Bạn cũng có thể nhận thấy rò rỉ chất làm mát, lá tản nhiệt bị hỏng, vấn đề về bộ sưởi hoặc mức chất làm mát liên tục ở mức thấp nên cần phải bổ sung thường xuyên.
Dưới đây là cái nhìn sâu hơn về các dấu hiệu phổ biến nhất của bộ tản nhiệt kém mà bạn nên chú ý.
Động cơ có xu hướng quá nóng khi bộ tản nhiệt hoạt động kém. Nếu bị tắc thì bộ tản nhiệt không thể cung cấp năng lượng làm mát cần thiết để phân tán nhiệt.
Bạn có thể thấy hơi nước hoặc khói bốc ra từ dưới mui xe khi mui xe quá nóng. Đồng hồ đo nhiệt độ cũng sẽ được chốt ở vùng nguy hiểm.
Có nhiều vấn đề khác có thể dẫn đến động cơ quá nóng, vì vậy cần phải chẩn đoán thêm. Ví dụ, máy bơm nước bị lỗi hoặc bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng cũng có thể dẫn đến động cơ quá nóng. Dù thế nào đi nữa, ngay khi bạn nhận thấy xe của mình quá nóng, điều quan trọng là bạn phải dừng lái xe ngay lập tức.
LIÊN QUAN:9 nguyên nhân khiến động cơ ô tô quá nóng
Nếu bạn đã quen với việc lái xe, bạn có thể đã biết đồng hồ đo nhiệt độ thường đọc ở đâu. Khi nó bắt đầu đọc cao hơn bình thường một chút, điều đó có nghĩa là chất làm mát đang quá nóng. Nếu cực kỳ chú ý, bạn sẽ nhận thấy ngay cả những thay đổi nhỏ nhất về nhiệt độ, điều này đưa ra cảnh báo cho bạn rằng có điều gì đó không ổn.
Với sự tắc nghẽn ngăn chặn luồng không khí, chất lỏng không thể hạ nhiệt, do đó nhiệt độ động cơ sẽ cao hơn bình thường. Nếu bạn để nó tiếp tục, động cơ cuối cùng sẽ quá nóng và bạn có thể làm hỏng động cơ.
Khi chất lỏng trong bộ tản nhiệt không thể chảy bình thường, rò rỉ có thể xảy ra do áp suất quá cao. Bạn có thể nhận thấy rò rỉ ở bộ tản nhiệt hoặc ở một trong các ống nơi áp suất tích tụ.
Dù bằng cách nào, việc thiếu chất lỏng có thể nhanh chóng khiến động cơ quá nóng, đặc biệt nếu hệ thống không có đủ chất lỏng bên trong. Đó là lý do tại sao mọi rò rỉ chất làm mát cần được xử lý kịp thời.
LIÊN QUAN:Cách khắc phục rò rỉ chất làm mát
Các cánh tản nhiệt được làm từ kim loại có thể bị hỏng. Do vị trí đặt vây nên chúng dễ bị các mảnh vụn bám vào, chẳng hạn như đá văng lên từ trên đường. Sự cố này thậm chí còn xảy ra thường xuyên hơn nếu bạn di chuyển trên đường địa hình hoặc lái xe trên đường đất.
Nếu các cánh tản nhiệt bị hỏng, luồng không khí có thể bị ảnh hưởng. Đổi lại, chất làm mát không thể duy trì ở nhiệt độ bình thường, do đó động cơ bắt đầu quá nóng.
Bạn có thể không nghĩ rằng hệ thống làm mát và sưởi ấm có liên quan gì đến bộ tản nhiệt, nhưng điều đó không đúng. Máy sưởi trong cabin ô tô dựa vào chất làm mát nóng đi qua lõi máy sưởi để tạo ra không khí ấm. Không khí ấm áp này sau đó được thổi vào cabin nhờ sự trợ giúp của quạt gió.
Khi bộ tản nhiệt bị tắc hoặc bị rò rỉ, chất làm mát nóng có thể không đến được lõi bộ sưởi. Do đó, bạn có thể nhận thấy không có khả năng thoát khí ấm ra khỏi lỗ thông hơi.
Nếu có rò rỉ, mức chất làm mát có thể giảm xuống quá thấp. Nếu không có đủ lượng chất làm mát, động cơ chắc chắn sẽ quá nóng.
Ngoài ra, chất lỏng có thể bắt đầu trông bị ô nhiễm. Chất làm mát chảy tự do qua động cơ phải có màu sáng, cho dù đó là xanh lá cây, cam, hồng, vàng hay xanh lam. Nếu hệ thống bị nhiễm bùn, chất làm mát bắt đầu có dấu hiệu rỉ sét hoặc nhờn.
Chất lỏng bị ô nhiễm này cũng có thể trở nên đặc hơn mức bình thường. Chất lỏng đặc hơn này gặp khó khăn khi chảy qua bộ tản nhiệt, gây ra vấn đề quá nhiệt tương tự.
Bộ tản nhiệt là bộ phận chính của hệ thống làm mát động cơ. Nó nhằm mục đích giảm nhiệt độ của chất làm mát nhờ sự trợ giúp của không khí mát hơn chảy qua các cánh tản nhiệt. Nhiệt lượng tỏa ra từ chất làm mát trước khi quay trở lại động cơ.
Ống tản nhiệt kết nối động cơ và bộ tản nhiệt với nhau. Chất làm mát nóng chạy từ động cơ qua ống đến bộ tản nhiệt. Bể nạp dẫn chất làm mát ấm đi qua bộ tản nhiệt, nơi nó tản nhiệt. Sau đó, chất làm mát quay vòng từ bộ tản nhiệt trở lại động cơ thông qua bể xả.
Nắp áp suất hoặc bộ tản nhiệt được thiết kế để bịt kín và cố định hệ thống làm mát để nó vẫn được điều áp. Khi bể đạt đến áp suất cần thiết, một phần sẽ được giải phóng. Tuy nhiên, nếu không có nắp áp suất, chất làm mát có thể quá nóng và tràn ra ngoài.
Bộ tản nhiệt được tìm thấy ở phía trước khoang động cơ ở hầu hết các loại xe. Bạn có thể tìm thấy nó phía sau lưới tản nhiệt của xe. Không khí mát đi qua bộ tản nhiệt, giúp loại bỏ nhiệt từ chất làm mát chảy qua nó.
Hầu hết các bộ tản nhiệt đều có bể chứa đầu vào, lõi trung tâm được làm từ các ống được bọc trong các cánh tản nhiệt và bể chứa đầu ra. Nhiều loại xe ngày nay còn có bộ làm mát hộp số dành cho chất lỏng truyền động, được đặt bên trong bình thoát nước của bộ tản nhiệt. Bộ làm mát hộp số có thể giống một bộ tản nhiệt thu nhỏ.
Cách tốt nhất để kiểm tra bộ tản nhiệt là tiến hành kiểm tra áp suất chất làm mát. Bạn có thể tìm thấy hướng dẫn cho việc kiểm tra này trong sách hướng dẫn sử dụng dịch vụ tại nhà máy hoặc làm theo những hướng dẫn này.
Nếu mức độ không giảm trong suốt ba mươi phút thì thường không có rò rỉ. Tại thời điểm này, bạn có thể tháo máy đo áp suất và đậy nắp lại.
Bạn cũng nên kiểm tra bộ tản nhiệt xem có dấu hiệu hư hỏng nào không. Nếu bạn nhận thấy các mảnh vụn bị tắc ở phía trước, bạn có thể thử làm sạch nó để xem liệu điều đó có cải thiện luồng không khí hay không.
Trung bình, bạn sẽ phải chi từ 200 đến 1.000 USD để thay thế bộ tản nhiệt. Bộ phận này có thể có giá từ 100 đến 600 đô la, trong khi phần còn lại được chi cho nhân công trừ khi bạn có thể tự mình thực hiện việc hoán đổi. Ngoài ra, những mức giá này khác nhau tùy theo loại phương tiện bạn lái và tỷ lệ lao động địa phương.
Ví dụ, một chiếc xe Ford nhỏ gọn sẽ có bộ tản nhiệt rẻ hơn một chiếc xe tải hạng nặng chạy bằng diesel. Bộ tản nhiệt cũng đắt hơn đối với những chiếc xe sang trọng hoặc những chiếc có bộ làm mát dầu tích hợp.
Khoảng thời gian cần thiết để thay thế bộ tản nhiệt cũng khác nhau. Một số ô tô có bộ tản nhiệt dễ tiếp cận và chỉ mất một giờ để thay thế. Mặt khác, có một số loại xe có thiết lập phức tạp hơn, chẳng hạn như các mẫu xe Porsche hoặc Audi. Những thứ này có thể mất ba giờ hoặc hơn để thay thế.
Thông thường có những phần khác cần thiết để hoàn thành công việc. Bạn sẽ cần chất làm mát để đổ đầy hệ thống. Đây cũng là lúc để thay thế bất kỳ ống hoặc kẹp nào bị mòn. Bạn cũng có thể quyết định thêm nắp bộ tản nhiệt hoặc bộ điều chỉnh nhiệt mới vào hỗn hợp.
Bạn có thể lái xe với bộ tản nhiệt kém không?
Bạn không nên lái xe với bộ tản nhiệt không hoạt động bình thường. Nếu chất làm mát vẫn giữ nhiệt khi đi vào lại động cơ, nó sẽ không thể tản nhiệt độ cao ra khỏi động cơ. Trong thời gian ngắn, động cơ có thể quá nóng, thường dẫn đến hư hỏng vĩnh viễn.
Bộ tản nhiệt kém có ảnh hưởng đến điều hòa không?
Bộ tản nhiệt bị tắc hoặc kém có thể ảnh hưởng đến hệ thống điều hòa không khí nếu không có đủ luồng không khí. Bạn có thể nhận thấy nhiệt độ trong cabin tăng lên khi bộ tản nhiệt bị tắc. Việc làm mát cabin có thể trở nên khó khăn trong những trường hợp nghiêm trọng.
Sửa bộ tản nhiệt kém tốn bao nhiêu tiền?
Trung bình, bạn có thể chi từ 200 đến 1.000 USD để thay thế bộ tản nhiệt một cách chuyên nghiệp. Nếu bạn có thể tự mình thực hiện công việc, bạn sẽ không cần phải chi nhiều tiền. Tuy nhiên, giá có thể còn tăng cao hơn nếu bạn muốn thay thế các bộ phận khác cùng lúc, chẳng hạn như nắp bộ tản nhiệt hoặc bộ điều chỉnh nhiệt.
Bộ tản nhiệt kém có ảnh hưởng đến máy sưởi không?
Có, bạn có thể nhận thấy rằng cabin không đủ ấm khi bộ tản nhiệt bị tắc. Hệ thống sưởi dựa vào cùng chất làm mát, đi qua lõi lò sưởi, để làm ấm cabin. Nếu chất làm mát không thể đến lõi lò sưởi do tắc nghẽn, bạn sẽ khó có thể thoải mái vào mùa đông.
Tuổi thọ trung bình của bộ tản nhiệt là bao lâu?
Nếu bộ tản nhiệt và hệ thống làm mát được bảo trì, nó có thể tồn tại suốt đời xe. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bộ tản nhiệt chỉ tồn tại được từ 8 đến 10 năm. Nếu bạn lái xe ở khu vực có không khí mặn, bộ tản nhiệt có thể bị hỏng sớm. Không khí chứa muối dẫn đến ăn mòn, ảnh hưởng đến bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt bị tắc hoặc hỏng không phải là điều đáng mong đợi. Việc thay thế trên một số phương tiện có thể thực sự khó khăn và có thể dẫn đến vấn đề động cơ quá nóng nếu không được xử lý ngay lập tức. Vì lý do đó, đây không phải là việc sửa chữa mà bạn muốn trì hoãn.
Nếu bạn dự định tiếp tục lái xe của mình trong nhiều dặm sắp tới, điều bắt buộc là bạn phải sửa bộ tản nhiệt bị hỏng ngay lập tức. Nếu bạn không thể tự mình thay thế nó, hãy cắn đạn và mang nó đến thợ cơ khí có chuyên môn để sửa chữa.
Vòng bi bánh xe của bạn có ở tình trạng tốt không?
Nhật thực Mitsubishi có động cơ cỡ bao nhiêu?
Ford f-350 diesel đời 2006 có bộ chuyển đổi xúc tác không?
Dấu hiệu và triệu chứng thường gặp của van Egr kém:Cách kiểm tra, khắc phục và thay đổi