Với động thái cấm các phương tiện chạy bằng khí đốt mới của Thống đốc California vào năm 2035, tiểu bang phải đối mặt với nhu cầu ngày càng tăng cơ sở hạ tầng sạc xe điện rộng rãi . Người lái xe ở các thành phố nhỏ hơn, vùng ngoại ô và vùng nông thôn sẽ cần truy cập vào bộ sạc EV . Các khu vực thu nhập thấp hơn và các quận nội địa có thể đặc biệt thiếu các trạm sạc công cộng và trạm sạc thương mại tại các đơn vị gia đình, nơi làm việc và bãi đậu xe công cộng.
Dự án Cơ sở hạ tầng Xe điện mới của California, hay CaleVIP, đang mở rộng chương trình của mình bằng cách dành 17,5 triệu đô la cho các cộng đồng nông thôn và các thành phố nhỏ hơn, với hai phần ba số tiền đó dành cho các cộng đồng có nguồn lực hạn chế ở các quận nội địa. Cổng thông tin đăng ký được mở vào ngày 18 tháng 5 năm 2021, với nguồn vốn có sẵn trên cơ sở ai đến trước được phục vụ trước cho đến khi hết.
Chương trình Ưu đãi các Hạt Nội địa CaleVIP mới cung cấp các khoản giảm giá cho chủ doanh nghiệp California, người quản lý bất động sản, chủ nhà và các tổ chức chính phủ để lắp đặt bộ sạc EV tại 13 hạt nội địa. Nó cũng có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật miễn phí và các ưu đãi bổ sung cho các chủ doanh nghiệp nhỏ và các nhà đầu tư bất động sản đa gia đình với mong muốn lắp đặt bộ sạc ở các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn và thu nhập thấp hơn trên khắp các quận đó.
Các quỹ sẽ có sẵn cho các chủ doanh nghiệp và nhà đầu tư ở các quận sau:
Sa bàn
Solano
Stanislaus
Sutter
Tulare
Yolo
Butte
El Dorado
Hoàng gia
Các vị vua
Hợp nhất
Napa
Nevada
Các cộng đồng ở Thung lũng Trung tâm này tham gia cùng 10 khu vực khác hiện đang được hưởng lợi từ các sáng kiến CaleVIP được quản lý thông qua Trung tâm Năng lượng Bền vững (CSE).
Hầu hết các chương trình hiện là một phần của CaleVIP tập trung vào các thành phố lớn, nhưng nghiên cứu đã chỉ ra rằng các cộng đồng nông thôn, cùng với cộng đồng Da đen và Tây Ban Nha, thiếu khả năng sạc điện bằng xe điện. Nếu muốn đạt được mục tiêu không phát thải, California phải khuyến khích việc áp dụng xe điện rộng rãi hơn.
Andy Hoskinson, giám đốc cấp cao của CSE về cơ sở hạ tầng xe điện, cho biết trong một thông cáo báo chí:“Để đạt được mục tiêu áp dụng xe điện đầy tham vọng của California, chúng tôi phải khuyến khích và lắp đặt các trạm sạc ở tất cả các khu vực của bang. “Việc mở rộng tính phí công của CALeVIP đảm bảo rằng các cộng đồng nông thôn của chúng tôi, những nơi thường có kinh phí hạn chế, không bị bỏ lại phía sau. Việc có những địa điểm thu phí này sẽ giúp các khu vực này tăng cường sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với xe điện và giảm lượng khí thải giao thông. ”
Hiện tại, những người lái xe có thu nhập thấp phải đối mặt với ba rào cản đối với việc sở hữu xe điện:
Chi phí trả trước của phương tiện
Phạm vi di chuyển trước khi sạc là cần thiết
Tiếp cận các trạm sạc EV
Khi xe điện giảm giá và xe điện được sử dụng nhiều hơn khi người lái chuyển sang các mẫu xe cũ của họ, điều quan trọng là phải giải quyết hai mối quan tâm còn lại thông qua việc lắp đặt bộ sạc xe điện tại các khu chung cư và nơi công cộng, đặc biệt là ở các vùng nông thôn và các thành phố nhỏ hơn.
Ủy ban Năng lượng California và CSE giúp các nhà đầu tư bất động sản thương mại và chủ doanh nghiệp dễ dàng nộp đơn xin giảm giá thông qua chương trình CaleVIP. Các chủ doanh nghiệp California trước tiên nên tìm một dự án cho khu vực của họ trên trang web CaleVIP. Bắt đầu một tài khoản tại calevip.org/user/register. Nếu bạn là người quản lý bất động sản thương mại hoặc chủ doanh nghiệp có nhiều tài sản, bạn phải bắt đầu một tài khoản duy nhất cho mỗi ứng dụng.
Bạn có thể áp dụng khoản hoàn lại cho bất kỳ chi phí nào phát sinh từ ngày 10 tháng 3 năm 2021, đến 15 tháng sau khi quỹ giảm giá được bảo lưu, mặc dù mọi chi phí phát sinh trước khi đơn đăng ký của bạn được chấp thuận đều do bạn tự chịu rủi ro. Những người tham gia dự án phải đáp ứng các cột mốc nhất định trong suốt vòng đời của dự án lắp đặt sạc EV, bao gồm đệ trình giấy phép, thiết kế và lắp đặt.
Mặc dù không có biểu đồ tài trợ khi trang web CaleVIP ra mắt, nhưng nó sẽ xuất hiện trong tương lai gần để hiển thị các khoản tiền còn lại, dự trữ và đã phát hành. Các khoản bồi hoàn sẽ không phản ánh tình trạng cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn hoặc thu nhập thấp, nhưng chúng sẽ được điều chỉnh cho phù hợp (và tự động - không yêu cầu người nộp đơn hành động) nếu dự án đủ điều kiện.
CaleVIP đặc biệt lưu ý rằng ứng viên không được sử dụng bot hoặc các quy trình tự động khác để gửi đơn đăng ký và không thể sử dụng các phương pháp để gửi đơn đăng ký có thể gây bất lợi cho những ứng viên khác.
Người đăng ký có thể nhận được tới 6.000 đô la cho mỗi đầu nối Cấp 2 và lên đến 80.000 đô la cho mỗi bộ sạc nhanh dòng điện trực tiếp (DCFC). Khoản giảm giá cơ bản cho bộ sạc Cấp 2 là thấp hơn $ 3,500 cho mỗi đầu nối hoặc 75% tổng chi phí dự án. Việc lắp đặt ở các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn hoặc có thu nhập thấp nhận được thêm $ 500 cho mỗi bộ sạc và việc lắp đặt trong các căn hộ nhiều nhà ở được nhận thêm $ 2.000. Các DCFC có công suất từ 50 đến 99,99 kW nhận được tới 30.000 đô la cho mỗi đơn vị hoặc 75% chi phí dự án, tùy theo mức nào thấp hơn, trong khi những công suất từ 100 kW trở lên kiếm được 60.000 đô la hoặc 75% tổng chi phí dự án. Các khoản bồi hoàn tăng lên đến $ 40.000 hoặc 75% và $ 80.000 hoặc 75% trong các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn và thu nhập thấp.
Khi California phấn đấu lắp đặt 250.000 trạm sạc EV để hỗ trợ 5 triệu xe điện vào năm 2030, các chủ doanh nghiệp có thể làm phần việc của mình trong khi nhận được khoản giảm giá hào phóng cho một dịch vụ mà họ có thể kiếm tiền hoặc sử dụng để thu hút người thuê đến bất động sản của họ.
CSE và Ủy ban Năng lượng California đã vạch ra các hướng dẫn cụ thể để bố trí các bộ sạc. Chúng phải ở những nơi công cộng trên các trang đủ điều kiện, bao gồm những điều sau:
Bất động sản thương mại
Nơi làm việc có chỗ đậu xe sử dụng chung
Các căn nhiều nhà ở có chỗ để xe sử dụng chung
Lề đường
Bộ sạc phải được lắp đặt ở những khu vực đủ ánh sáng, an toàn và tuân thủ các mã. Bộ sạc cấp 2 phải được cung cấp công khai 24 giờ một ngày, 365 ngày một tuần và không được lắp đặt trong một lô có kiểm soát đóng cửa cho công chúng sau giờ làm việc. Các địa điểm xây dựng mới với giá cả phải chăng có thể đủ điều kiện để được giảm giá đối với DCFC, nhưng không phải đối với bộ sạc Cấp 2.
Có rất nhiều điều cần cân nhắc nếu bạn đang lắp đặt bộ sạc EV như một phần của Chương trình khuyến khích các hạt nội địa CaleVIP. Với tư cách là nhà cung cấp được phê duyệt, EV Connect có thể giúp bạn xin giấy phép cho trang web của mình, xác định vị trí tốt nhất của bộ sạc và chọn thiết bị phù hợp để mang lại giá trị cao nhất cho đồng tiền của bạn.
California có những mục tiêu đầy tham vọng là đưa nhiều xe điện hơn vào hoạt động và các chủ doanh nghiệp ở các quận nội địa đang ở vị trí độc nhất để giúp khuyến khích sự phổ biến của việc áp dụng xe điện trên các nhân khẩu học. Phần mềm và cơ sở hạ tầng sạc EV của chúng tôi, được cung cấp thông qua mạng lưới đối tác của chúng tôi, mang đến cho bạn khả năng quản lý việc sạc EV của mình để mang lại lợi ích cho cộng đồng cùng với lợi nhuận của bạn. Hãy kết nối với chúng tôi để bắt đầu ngay hôm nay và tận dụng quỹ CaleVIP cho các quận nội địa khi chúng vẫn còn khả dụng.
Dawn Allcot là một nhà văn tự do toàn thời gian và chuyên gia tiếp thị nội dung, người đã viết về tính bền vững và năng lượng mặt trời trong hơn 20 năm. Cô thường đưa tin về Tesla và Elon Musk cho GoBankingRates và Hướng dẫn du lịch Geek.
Ô tô điện và môi trường:Mọi thứ bạn cần biết
Mọi thứ bạn cần biết về pin ô tô
Mọi thứ bạn cần biết về miếng phanh
Sạc tại nhà cho EV:Mọi thứ bạn cần biết