BYD đã xây dựng một triệu NEV

BYD đã đạt được một cột mốc mới khi chiếc NEV thứ một triệu của họ, Han EV, được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất.

NEV (Xe sử dụng năng lượng mới) là thuật ngữ được chính phủ Trung Quốc sử dụng để chỉ BEV (Xe chạy bằng pin), PHEV (Xe điện kết hợp plug-in) và FCEV (Xe chạy bằng pin nhiên liệu).

Hãy xem thông cáo báo chí.

BYD hôm nay đang kỷ niệm một cột mốc sản xuất quan trọng bằng cách trở thành một trong những nhà sản xuất xe năng lượng mới đầu tiên trên toàn cầu sản xuất một triệu xe du lịch chạy điện. Chiếc ô tô thứ một triệu, Han EV, đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất hôm nay tại trụ sở và cơ sở sản xuất của BYD ở Thâm Quyến.

Tại một buổi lễ đặc biệt sáng nay, các nhân vật quan trọng từ các ban ngành chính phủ, hiệp hội ngành hàng, các đối tác và nhà cung cấp của BYD, hơn 400 khách mời truyền thông và khoảng 100 chủ xe BYD, đã tụ tập để đánh dấu sự kiện này.

Thời điểm quan trọng trong lịch sử của BYD trùng với thông báo rằng lô 100 xe SUV BYD Tang chạy điện đầu tiên hiện đã sẵn sàng để giao cho Na Uy - với quốc gia Scandinavia được chọn làm nền tảng cho các kế hoạch đầy tham vọng của BYD trên thị trường xe du lịch châu Âu. BYD cũng thông báo rằng tổng cộng 1500 chiếc Tang SUV sẽ được giao cho Na Uy trước cuối năm nay khi công ty cam kết đẩy mạnh các chiến lược toàn cầu và châu Âu. 100 chiếc xe ban đầu dự kiến ​​sẽ được giao cho khách hàng Na Uy vào quý 3 năm nay.

Xe chở khách năng lượng mới thứ một triệu của BYD được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất

Công việc tiên phong của BYD trong việc phát triển công nghệ pin và sản xuất xe sử dụng năng lượng mới (NEV) đã dẫn đến cuộc cách mạng năng lượng mới trong ngành ô tô toàn cầu kể từ khi công ty xuất hiện vào năm 2003 - dẫn đầu bởi các công nghệ tiên tiến và chiến lược kinh doanh toàn cầu được hiệu chỉnh tốt. Năm 2004, BYD trình làng mẫu xe ý tưởng chạy hoàn toàn bằng điện, ET, tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, đánh dấu sự ra mắt lần đầu tiên của một mẫu xe NEV. Tiếp theo là vào năm 2008 khi NEV plug-in hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới - F3DM - chính thức được ra mắt. Sau đó, vào năm 2020, BYD Han được ra mắt với thông số kỹ thuật hiệu suất lập mười hai kỷ lục trên toàn cầu và chín kỷ lục tại Trung Quốc. BYD Han tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung đến cỡ lớn và có bằng cấp sánh ngang với các mẫu xe đối thủ của ba gã khổng lồ xe sang của Đức.

BYD bắt đầu xuất khẩu Tang EV sang Na Uy

100 chiếc SUV BYD Tang đầu tiên đến Na Uy với 1500 chiếc dự kiến ​​vào năm 2021

Cùng với tin tức về việc sản xuất dòng xe du lịch thứ một triệu của mình, BYD cũng đã xác nhận việc gia nhập thị trường châu Âu với 100 chiếc BYD Tang SUV chạy điện đầu tiên trên đường đến Na Uy. Quốc gia Bắc Âu đã được chọn để bắt đầu hành trình của BYD hướng tới sự hiện diện thành công trong thị trường NEV đang phát triển ở Châu Âu.

Với Rolf Petter Almklov, Tham tán Thương mại, Đại sứ quán Hoàng gia Na Uy tại Bắc Kinh, cùng với Wang Chuanfu, Chủ tịch kiêm Chủ tịch BYD, lô 100 chiếc Tang SUV đầu tiên sẽ được xuất xưởng vào cuối tháng 5 và giao cho khách hàng địa phương ở Na Uy trong quý 3 của năm nay. Cũng trước cuối năm 2021, BYD có kế hoạch cung cấp tổng cộng 1500 chiếc Tang SUV cho Na Uy, nhấn mạnh cam kết quan trọng của BYD đối với thị trường Scandinavia mới và các nước láng giềng châu Âu.

Với việc khử cacbon cao trong chương trình nghị sự chính trị ở Châu Âu, việc BYD tham gia vào thị trường xe du lịch đến vào một thời điểm quan trọng. BYD Tang EV cung cấp sự cạnh tranh nghiêm trọng cho các thương hiệu châu Âu lâu đời hơn, với thiết kế thời trang và công nghệ mới mang đến một đề xuất hấp dẫn cho những người mua xe mới. Trọng tâm của các thông tin công nghệ của nó là pin Blade cực kỳ an toàn, tiết kiệm không gian, với các số liệu hiệu suất bao gồm phạm vi hàng đầu lên đến 505 km (NEDC) và khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 4,6 giây kể từ khi Công suất 86,4 kWh.

BYD mô tả hoạt động kinh doanh mới của mình ở Na Uy là "khởi đầu của giấc mơ châu Âu" đối với tham vọng xe du lịch của họ. Điểm khác biệt chính của BYD là cam kết chỉ mang đến thị trường những chiếc ô tô chạy bằng điện 100% không khí thải - một chiến lược được hỗ trợ bởi dòng sản phẩm xe buýt điện của BYD và vị trí dẫn đầu của công ty trong các thị trường eBus ngay trên toàn Châu Âu.

BYD cũng bắt đầu xuất khẩu Tang EV sang Na Uy, là BEV chở khách đắt nhất của BYD. Đây là một chiếc SUV cỡ lớn có chỗ ngồi cho 7 người và có hệ dẫn động AWD (Hệ dẫn động bốn bánh).

Giá khởi điểm của BYD Tang EV ở Na Uy là 599.900 NOK (59.065 euro), trong khi ở Trung Quốc bắt đầu từ 295.700 nhân dân tệ (37.640 euro) trước khi trợ giá và 279.500 nhân dân tệ (35.578 euro) sau khi trợ giá.

Với lô hàng đầu tiên chỉ có 100 chiếc được gửi đến Na Uy, mức giá khổng lồ của BYD Tang EV là bình thường và được mong đợi.

Điều tương tự cũng xảy ra ở Nam Mỹ, nơi BYD đã bán ô tô điện của mình, nhưng với một mức giá cao ngất ngưởng. Như tôi đã đề cập trước đây, để giảm giá ở châu Âu, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cần có quy mô để phân bổ chi phí xuất khẩu.

Một mẫu ô tô điện cần phải được xuất khẩu thường xuyên bởi hàng nghìn chiếc (như Tesla Model 3 MIC), nếu không, chi phí xuất khẩu (tương đồng, vận chuyển, dịch vụ sau bán hàng, mạng lưới bán hàng…) trên mỗi chiếc sẽ vẫn rất cao, như điều đó xảy ra với ô tô hạng sang.

May mắn thay, đây chỉ là sự cố tạm thời, khi BYD bắt đầu gửi các lô 5.000-10.000 đơn vị đến châu Âu hàng tuần, thì cuộc chơi sẽ bắt đầu!

Dù sao, xin chúc mừng BYD đã thúc đẩy EV!