Tính hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch

Trong bài viết này, tôi sẽ chỉ cho bạn cách dễ dàng ước tính hiệu suất bộ sạc trên xe ô tô điện bằng cách sử dụng xếp hạng WLTP.

Tôi sẽ sử dụng xếp hạng WLTP trong bài viết này, nhưng bạn cũng có thể sử dụng xếp hạng EPA hoặc NEDC, vì chúng cũng đo lường mức tiêu thụ phích cắm, điều này có nghĩa là chúng bao gồm tổn thất sạc.

Điều quan trọng cần lưu ý là để đo mức tiêu thụ, bộ sạc được thực hiện bằng cách sử dụng ổ cắm trong nhà ở dòng điện thấp (10 A) và một số bộ sạc trên bo mạch không hiệu quả lắm ở dòng điện thấp.

Hãy bắt đầu với một số ô tô điện phổ biến nhất của Châu Âu.

Renault ZOE

• Phạm vi :395 km
• Tiêu thụ :17,2 kWh / 100 km (không sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :52 kWh

Đầu tiên, chúng tôi bắt đầu bằng cách tính toán mức tiêu thụ mà không tính phí mất đi.

395 km - 52 kWh

100 km - X

X =52 x 100 ÷ 395 =13,164556962 kWh / 100 km

Bây giờ, nếu chúng ta chia con số đó với 17,2 kWh / 100 km, chúng ta sẽ nhận được hiệu suất của bộ sạc trên tàu.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77%

Không có gì bí mật khi bộ sạc trên bo mạch của Renault’s Chameleon hoạt động không hiệu quả ở dòng điện thấp. Tuy nhiên, dường như Renault đã làm cho bộ sạc trên bo mạch của mình hiệu quả hơn trong thế hệ ZOE mới. Trước đây, hiệu suất sạc của các mẫu R90 ở 10 A được ước tính là 71%.

Bây giờ bạn đã biết các bước cần thiết để tính toán hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch, trong các ví dụ tiếp theo, tôi sẽ chỉ cho bạn biết kết quả cuối cùng.

Renault Twingo ZE

• Phạm vi :190 km
• Tiêu thụ :16 kWh / 100 km (không mất sạc) - 11,2 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :21,3 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :70%

Điện mùa xuân Dacia

• Phạm vi :225 km
• Tiêu thụ :14 kWh / 100 km (không mất sạc) - 11,9 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :26,8 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :85%

Volkswagen ID.3 Pro S

• Phạm vi :549 km
• Tiêu thụ :15,9 kWh / 100 km (không mất sạc) - 14 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :77 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :88%

Volkswagen e-up

• Phạm vi :260 km
• Tiêu thụ :14,4 kWh / 100 km (không mất sạc) - 12,4 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :32,3 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :86%

Peugeot e-208

• Phạm vi :340 km
• Tiêu thụ :17,6 kWh / 100 km (không mất sạc) - 13,5 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :46 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :77%

Nissan LEAF

• Phạm vi :270 km
• Tiêu thụ :17,1 kWh / 100 km (không mất sạc) - 13,3 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :36 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :78%

Kia e-Soul

• Phạm vi :452 km
• Tiêu thụ :15,7 kWh / 100 km (không mất sạc) - 14,2 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :64 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :90%

Kia e-Niro

• Phạm vi :455 km
• Tiêu thụ :15,9 kWh / 100 km (không mất sạc) - 14,1 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :64 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :88%

Trước đây, Kia e-Niro đã được tương đồng với phạm vi WLTP là 485 km, nhưng Kia đã sửa đổi xếp hạng vào tháng 12 năm 2018 và giảm xuống còn 455 km. Thay đổi này làm cho ước tính hiệu quả trên bộ sạc kém tin cậy hơn, vì e-Soul và e-Niro nên có cùng bộ sạc trên bo mạch, nhưng chúng tôi nhận được các ước tính khác nhau.

Hyundai Kona Electric

• Phạm vi :482 km
• Tiêu thụ :14,7 kWh / 100 km (không mất sạc) - 13,3 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :64 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :90%

Hyundai IONIQ Electric

• Phạm vi :311 km
• Tiêu thụ :13,8 kWh / 100 km (không mất sạc) - 12,3 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :38,3 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :89%

Tesla Model 3 LR

• Phạm vi :580 km
• Tiêu thụ :16 kWh / 100 km (không mất sạc) - 12,6 kWh / 100 km (không mất sạc)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :73 kWh
• Hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch :79%

Tổng kết…

Ước tính hiệu quả của bộ sạc trên bo mạch

1. Hyundai Kona Electric :90%
2. Kia e-Soul :90%
3. Hyundai IONIQ Electric :89%
4. Kia e-Niro :88%
5. Volkswagen ID.3 Pro S :88%
6. Volkswagen e-up :86%
7. Điện mùa xuân Dacia :85%
8. Tesla Model 3 LR :79%
9. Nissan LEAF :78%
10. Peugeot e-208 :77%
11. Renault ZOE :77%
12. Renault Twingo ZE :70%

Dù sao, hãy nhớ rằng những ước tính này dành cho các tình huống xấu nhất, bằng cách sạc bằng ổ cắm trong nước ở dòng điện thấp (10 A). Nếu bạn sạc ở dòng điện cao hơn, bạn có thể đạt được hiệu suất cao hơn, đặc biệt nếu ô tô điện của bạn là Renault.

Nếu bạn có thể sạc ô tô điện của mình ở 32 A, hãy làm điều đó. Ngày nay, một EVSE di động tốt với dòng điện có thể điều chỉnh được không quá đắt.

Cuối cùng, nếu bạn muốn thực hiện các phép tính của riêng mình nhưng không thể tìm thấy một số biến, hãy cho tôi biết.