Tự hào với con số tiêu đề 1873bhp (hơn Bugatti Chiron 400bhp) và mô-men xoắn cực đại 1696lb-ft, trong khi Pininfarina được biết đến nhiều hơn như một nhà tạo kiểu dáng ô tô, chiếc Battista siêu hiệu suất mới của nó là một điều hiếm có trong lịch sử sản xuất xe của công ty . Paolo Pininfarina, chủ tịch của công ty, tuyên bố niềm tự hào to lớn của mình về việc áp dụng tên của ông mình cho chiếc xe mới. Tuy nhiên, đây không phải là một chiếc hypercar thông thường, vì nó có hệ dẫn động 4x4 hoàn toàn bằng điện, với vectơ khung năm chế độ, để mang lại một phong cách hiệu suất đáng kinh ngạc.
Với những lần giao hàng đầu tiên vào cuối năm 2020, chỉ vài tháng trước khi các quy định gây tranh cãi của ULEZ mở rộng ra toàn bộ Đại Luân Đôn vào năm 2021, hệ thống truyền động điện của Battista cung cấp hiệu suất phi thường trong một phong cách thân xe ấn tượng, được tạo ra bởi giám đốc thiết kế Luca Borgogno. Đương nhiên, nguồn cảm hứng của ông đến từ di sản của những phác thảo Pininfarina tuyệt đẹp được tạo ra trong nhiều thập kỷ, bởi một công ty đã có mối liên hệ lâu dài với Ferrari và các thương hiệu khác. Battista nổi bật với sự thuần khiết về hình thức quay lưng lại với những dịch vụ công khai hơn và đôi khi xấu xí hơn trong cảnh hypercar.
Tuy nhiên, với phạm vi một lần sạc nhắm mục tiêu 300 dặm, để có thể lái xe thẳng từ London đến Paris, với tốc độ chạy nước rút từ 0-60mph chỉ chiếm chưa đầy hai giây (nhanh hơn một chiếc xe F1 hiện đại; 0-186mph trong thời gian dưới 12 giây) và tốc độ tối đa dự kiến gõ cửa là 250mph, số liệu thống kê của Battista đại diện cho một thực tế mới đối với ô tô điện, trước khi lượng khí thải cực thấp chuyển sang quy định không phát thải. Nó có thể được mô tả một cách công bằng như một chiếc xe áp phích cho ngày hôm nay và mai sau.
Mr Pinin Farina là nguồn cảm hứng thiết kế trong ngành công nghiệp ô tô của Anh những năm 1950 và 1960 Michael Perschke, Giám đốc điều hành, Automobili Pininfarina, nói với chúng tôi:“Battista là một chiếc hypercar thực sự đẹp, không có tội lỗi; chiếc EV đầu tiên thực sự yêu thích, bởi vì điện cho phép chúng tôi phát triển nó mà không phát thải và nó là chiếc xe mạnh mẽ nhất từng được thiết kế và chế tạo ở Ý. Khi London tham gia cùng nhiều thành phố để hướng tới một tương lai bền vững hơn, chúng tôi hy vọng rằng Battista cũng truyền cảm hứng cho một thế hệ quan tâm đến ô tô điện, không chỉ thông qua lợi ích của việc không phát thải mà còn thông qua vẻ đẹp và hiệu suất mà điện khí hóa có thể mang lại. ”
Khi nhu cầu về xe điện tăng theo cấp số nhân, Battista xác định lại bất kỳ quan điểm nào có thể được áp dụng về công nghệ. Năm ngoái chứng kiến mức độ phổ biến mới đối với người mua xe điện. Xe điện là phân khúc được tìm kiếm nhiều thứ tư trong số những người mua xe hơi ở Anh. Ô tô hạng sang bán chạy nhất năm 2018 của Hoa Kỳ là EV (Tesla Model 3) và ở Na Uy, quốc gia được xây dựng dựa trên doanh thu từ dầu mỏ, ô tô bán chạy nhất năm 2018 cũng là xe điện (Nissan Leaf).
Chỉ mười hai tháng kể từ khi công ty kinh doanh ô tô EV hạng sang Automobili Pininfarina lần đầu tiên được công bố, Battista đã trở thành địa điểm của chiếc ô tô điện mạnh mẽ nhất, sang trọng và đẹp đẽ nhất sẽ có sẵn để đặt hàng, nhằm làm nổi bật các công nghệ và sự mong muốn mà điện khí hóa mang lại cho người mua ô tô và nhấn mạnh vai trò đỉnh cao của nó. Ở mức độ tương đương, sự kết hợp giữa hiệu suất và thân xe bằng sợi carbon trọng lượng nhẹ do Pininfarina thiết kế thu hút các nhà sưu tập siêu xe truyền thống cũng như những người sành chơi ô tô. Đây là một siêu xe thuần túy theo phong cách của nó, với cổng điện tử sạc phát sáng và phát xung theo trạng thái sạc nhưng cũng tiết lộ thông tin đăng nhập xe điện của nó.
Từ trái sang phải:Paolo Pininfarina (Chủ tịch Pininfarina SpA), Anand Mahindra (Chủ tịch, Mahindra &Mahindra), Pawan Goenka (Chủ tịch, Mahindra Racing) và Michael Perschke (Giám đốc điều hành, Automobili Pininfarina) tại một sự kiện gala VIP vào đêm trước Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva Được chứa trong một hộp hình chữ T, pin 120kWh lithium-ion, mangan và niken được làm mát bằng chất lỏng và được định cấu hình để đảm bảo rằng sự phân bổ trọng lượng không làm mất cân bằng động tốt của xe. Một động cơ điện trên mỗi bánh xe tạo ra tiềm năng vectơ mô-men xoắn, được quản lý vô hạn, vì các hệ thống ổn định và kiểm soát lực kéo truyền thống không thể đối phó với việc phân phối năng lượng tức thời. Động cơ điện không cần bảo dưỡng có hệ thống khử nam châm vĩnh cửu, hoạt động theo cặp phía trước và phía sau, nhưng cũng độc lập.
Có thể nhìn thấy giữa các nan hoa của bánh xe hợp kim rèn đường kính 21 inch là đĩa phanh trước bằng gốm carbon cực lớn 390mm, với kẹp phanh monobloc sáu nồi, được hỗ trợ bởi đĩa sau 380mm cung cấp cả phản hồi năng lượng phanh tái tạo và dừng không phai vào pin, hỗ trợ bởi một cánh gió phía sau hoạt động dạng mỏng có chức năng đóng vai trò như một phanh hơi. Thùng xe carbon cứng chắc có cấu trúc va chạm bằng hợp kim nhôm phía trước và phía sau, trong khi thân xe và cửa hoàn toàn bằng carbon làm nổi bật việc theo đuổi kết cấu nhẹ nhưng chắc chắn.
Mặc dù phong cách trang trí nội thất được thiết kế riêng theo yêu cầu của từng người mua nhưng một số tính năng tiêu chuẩn sẽ được chuyển sang, bao gồm vô lăng kiểu xe đua đường kính nhỏ nằm phía trước hai cụm đồng hồ kỹ thuật số, với các màn hình cụ thể dành riêng cho xe vận động. read-outs và các chức năng khác, chẳng hạn như sat-nav. Mặc dù một số thiết bị đóng cắt tồn tại trong thiết kế buồng lái tối giản, các nút điều khiển nhỏ trên nan hoa vô lăng cho phép truy cập vào một loạt menu hoạt động.
Ba mẫu Battista đã được trưng bày tại Geneva vào tháng 3, mỗi mẫu có các chi tiết ngoại thất khác nhau (chẳng hạn như dải kiểu dáng màu đỏ, hoặc xanh lam và ngưỡng cửa) và các phương pháp điều trị da thay thế cho cabin. Mặc dù lớp da bọc chần bông đã được áp dụng cho cửa lật, nhưng hầu như bất kỳ vật liệu nào cũng có thể được áp dụng cho nội thất của ô tô, như một phần của sự hấp dẫn riêng của nó. Chỉ 150 chiếc Battista được sản xuất thủ công sẽ được Pininfarina sản xuất, phân phối đều cho các thị trường Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Đông.
Màn hình tĩnh không ngăn cản khách truy cập Goodwood Một trong những thương vụ mua ngoài doanh nghiệp khác xảy ra vào ngày 14 tháng 12 năm 2015, khi tập đoàn Mahindra &Mahindra của Ấn Độ mua Pininfarina SpA. Công ty được đánh giá cao của Ấn Độ đã xem xét các lựa chọn xe điện trong nhiều năm và bị National Electric Vehicle Thụy Điển trả giá cao hơn vào năm 2012 trong nỗ lực mua lại Saab đã phá sản. Theo những gì liên quan đến Automobili Pininfarina, Giám đốc điều hành của nó, Michael Perschke, đã được thăm dò từ Audi Ấn Độ để chuẩn bị cho dự án mới chạy ban đầu dưới sự quản lý ‘Dự án Montana’.
Công ty mới đã tạo mối liên hệ với công ty khởi nghiệp EV của Croatia, Rimac Automobili (một ví dụ về siêu xe EV của chính họ đã bị Richard Hammond đâm một cách nổi tiếng, trong khi thử nghiệm với Top Gear của BBCTV) để cung cấp hệ thống truyền động EV và công nghệ pin cho Battista và một tương lai của các mẫu xe sang trọng không phát thải. Tên mẫu nội bộ của Battista là PF0, điều này khiến PF1 trở thành lựa chọn hợp lý cho mẫu crossover dựa trên Rivian Automotive R1 ở Bắc Mỹ đã được lên kế hoạch, các chi tiết của chúng còn ít ỏi nhưng làm nổi bật lượng chia sẻ công nghệ đang diễn ra trong ngành EV.
Những chiếc xe hơi sang trọng đã cung cấp một nền tảng lịch sử để đổi mới thị trường đại chúng. Mặc dù hoạt động sản xuất giới hạn của Battista sẽ đảm bảo rằng chiếc hypercar vẫn hiếm và có thể sưu tầm được, nhưng người ta dự đoán rằng vị trí tiên phong của hãng đối với mong muốn không phát thải sẽ thúc đẩy nhu cầu và mong muốn đối với những chiếc EV khác, nếu không muốn nói là nhanh chóng như khả năng tăng tốc của chính Battista. Thật ngẫu nhiên, Automobili Pininfarina là một công ty của Đức, có trụ sở tại Munich, mặc dù cơ sở thiết kế và văn phòng của nó ở Turin.
Tiết lộ ở phía sau thành phố London của Battista, được chọn vì Thị trưởng London sắp giới thiệu dự án ULEZ, nó cũng đã được trình chiếu tại Cuộc họp các thành viên Goodwood độc quyền, trong chuyến đi ngắn hạn đến Vương quốc Anh. Tay đua chuyên nghiệp và kể từ cuối năm 2018, đại sứ thương hiệu và tay đua phát triển cho Automobili Pininfarina, Nick Heidfeld, đã là tay đua hợp đồng cho Mahindra Racing trong Giải vô địch Công thức E kể từ loạt trận 2015-2016. Là một cựu tay đua F1, bắt đầu sự nghiệp của mình trong loạt trận hàng đầu vào năm 2000, anh ấy đã lái xe cho Prost, Sauber, Jordan, Williams và Lotus-Renault, và nắm giữ một số kỷ lục (hầu hết các bục mà không có chiến thắng; nhiều vị trí thứ 2 nhất; và số lớn nhất - 41 - trong số các phân loại chủng tộc liên tiếp). Sự gắn bó của anh ấy với công ty là điều dễ hiểu.
Nick nói:“Ngay cả khi lái một chiếc xe Công thức 1, tôi vẫn có thể cảm thấy hơi trễ trong việc phân phối sức mạnh động cơ của nó. Với Battista, không có hiện tượng trễ ga như vậy. Các phản ứng của nó theo nghĩa đen là điện. Trên thực tế, chúng tôi đang đặt quyền kiểm soát trong tay người lái lớn hơn nhiều so với bất kỳ chiếc xe hiệu suất cao động cơ đốt trong thông thường nào. ” Mặc dù có thể lái được, nhưng chiếc xe màu trắng ngọc trai Bianco Sestriere (được đặt theo tên của tuyết rơi tại khu nghỉ mát trượt tuyết của Ý), cũng đã ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva năm nay (vào tháng 3), không được sử dụng như một màn hình tĩnh hoàn hảo.
Nick đã rất vui mừng được đồng hành cùng Lord March trong chiếc Pininfarina do chính anh thiết kế năm 1955 Lancia Aurelia B20 Series Gran Turismo trong chuyến tham quan Goodwood Circuit và có một số cơ hội chụp ảnh bên cạnh bức tường đá lửa khét tiếng trên đường Goodwood Speed Hillclimb. Nick là người giữ kỷ lục hiện tại trên ‘The Hill’, đã thiết lập thời gian 42 giây vào năm 1999; kỷ lục của anh ấy chưa bao giờ bị đánh bại. Battista đã thu hút sự chú ý lớn từ đám đông đến thăm và những vị khách được mời tại cuộc họp danh giá.
Các thiết kế của Pininfarina được phát sóng bởi Lord March (phải) và Nick Heidfeld (trái) tại Goodwood 
Pininfarina rất muốn đánh giá tâm trạng chính trị vào đêm trước ULEZ London tiết lộ về Battista 
Pininfarina rất muốn đánh giá tâm trạng chính trị vào đêm trước ULEZ London tiết lộ về Battista Với chỉ 150 chiếc có sẵn với mức giá cao ngất ngưởng (1,6 đến 2 triệu bảng Anh), Pininfarina Battista là một mẫu xe đẹp và đáng nhớ vào thời điểm này, hơn là EV có thể sử dụng được, nhưng nó là một chiếc xe có thể truyền cảm hứng và khuyến khích tỷ lệ hấp thụ của xe điện tại một thời điểm quan trọng trong sự phát triển của hệ thống truyền lực.
H.R. Owen chào mừng Automobili Pinfarina Battista đến Trụ sở chính ở London, với tư cách là đối tác bán hàng và dịch vụ mới được công bố của Battista tại London Nó có thể là đường truyền không?
Từ A đến Z của Theo dõi Vận chuyển
Giá, tính năng &thông số kỹ thuật của Pininfarina Battista
Baidu Robocar có phải là chiếc xe xấu xí nhất từng được tạo ra-hay nó hoàn toàn là một chiếc xe?