Thời gian trôi nhanh. Trong khi những chiếc hybrid sản xuất đầu tiên xuất hiện trên những bờ biển này cách đây 21 năm, nhiều gara độc lập đã sợ hãi những người tiên phong 'quá phức tạp', với hệ thống điện áp cao của họ khiến các kỹ thuật viên, đặc biệt, đau khổ nhất, đơn giản vì họ không hiểu cách thức hoạt động của những chiếc xe này. . Kết quả là hầu hết các ga ra đều đầu tư vào thiết bị chẩn đoán để theo kịp với động cơ đốt trong ngày càng phức tạp, giao việc bảo dưỡng và sửa chữa hybrid cho các xưởng chuyên môn hoặc nhà sản xuất.
Nhanh chóng chuyển sang năm 2019 và nhiều hội thảo độc lập thậm chí còn tụt hậu hơn nữa so với thời đại. Giám đốc điều hành của Viện Công nghiệp Ô tô (IMI), hiệp hội nghề nghiệp dành cho các cá nhân làm việc trong lĩnh vực thương mại nói trên, tuyên bố rằng, khoảng tám trong số mười nhà để xe độc lập đấu tranh để tuyển dụng các kỹ thuật viên đủ tiêu chuẩn làm việc trên ô tô điện (EV) và con lai. Do đó, người ta có thể tưởng tượng rằng các tùy chọn của bạn cho công việc sửa chữa và bảo dưỡng thậm chí còn hạn chế hơn. May mắn thay, đây không phải là trường hợp, nhờ một số trang phục đã được chọn để nắm bắt và chuyên dụng trong cuộc cách mạng điện.
Với 40 đến 60 volt và 0,08 ampe đủ để gây ra ngừng tim, không có gì ngạc nhiên khi các kỹ thuật viên đặc biệt thận trọng với các loại hybrid và EV, với từ 100-600 volt đến 150 ampe là điển hình trong hệ thống điện áp cao của họ.
Do đó, ngay cả khi bạn không sở hữu hybrid / EV nhưng bạn bắt gặp chúng trong quá trình làm việc, thì bạn cũng nên nhận thức được những nguy cơ tiềm ẩn mà điện áp cao có thể gây ra. May mắn thay, các khóa đào tạo đã được phát triển mà bạn có thể muốn xem xét, nếu bạn gặp (hoặc lái) xe hybrid / EV, đặc biệt là khi nhiều mẫu xe được bán cho lĩnh vực đội xe, do được ưu đãi về thuế.
Giải thưởng IMI Nâng cao Cấp độ 1 trong Nhận thức về Xe điện / Lai rất đáng được xem xét cho một người lái xe sử dụng loại xe như vậy như một phần công việc của mình và muốn biết về việc giảm thiểu tác động đến người khác, nếu chiếc xe đó bị va chạm, hoặc nếu nó hoạt động sai. Giải thưởng Cấp độ 2 được thiết kế nhiều hơn cho các nhân viên phục vụ khẩn cấp và phục hồi đường bộ, những người có thể phải đối mặt với việc khôi phục một chiếc xe bị hỏng hoặc đối mặt với hậu quả của một vụ tai nạn giao thông đường bộ. Cấp độ 3 và 4 hướng nhiều hơn đến các cân nhắc về sức khỏe và an toàn cho các kỹ thuật viên, với Cấp độ 5 bao gồm các kỹ thuật chẩn đoán và sửa chữa nâng cao dành cho các chuyên gia.
Mạch điện áp cao đặc biệt yêu cầu các quy trình an toàn đặc biệt, trước khi tiến hành sửa chữa và bảo dưỡng Nếu bạn chịu trách nhiệm về các hóa đơn bảo dưỡng và sửa chữa, bạn có thể nghĩ rằng lựa chọn của mình chỉ giới hạn ở các đại lý chính. Trong khi các nhà sản xuất / nhập khẩu ô tô nên cung cấp tất cả các thiết bị phù hợp và đào tạo cho mạng lưới xưởng được nhượng quyền của họ, chúng tôi đã nghe nói về việc một số đại lý chính ký hợp đồng phụ cho các chuyên gia hybrid / EV độc lập. Điều này chỉ ra rằng, có lẽ, đại diện của nhà sản xuất có thể không phải là những chuyên gia am hiểu về công việc như bạn có thể nghĩ, mặc dù tỷ lệ lao động theo giờ của họ tương đối cao. Trong bất kỳ trường hợp nào, đừng bỏ qua việc hỏi đại lý chính về chi phí bảo trì, vì cho rằng chúng là một điều phi thường. Cũng cần lưu ý rằng nếu bạn là chủ sở hữu của chiếc xe, luật Miễn trừ Chặn cho phép bạn giao phó công việc cho một xưởng độc lập có giá trị mà không sợ bị mất bất kỳ bảo hành nào (đặc biệt khi xem xét rằng các đảm bảo về pin có thể đặc biệt dài). Tuy nhiên, hãy cảnh giác với những trường hợp ngoại lệ, như được đề cập ở phần sau (xem Những lo lắng về bảo hành).
Các đại lý chính có thiết bị của nhà sản xuất và đào tạo phù hợp nhưng có xu hướng có tỷ lệ lao động phân xưởng cao hơn Vì lý do an toàn, nhà để xe địa phương của bạn có thể không muốn bảo trì hybrid / EV của bạn, do sự thận trọng có cơ sở đối với hệ thống điện áp cao. Do đó, hãy tìm một bộ trang phục thân thiện với ô tô điện; khuyến nghị của chúng tôi là tìm kiếm một ga ra của Liên minh sửa chữa xe hybrid và xe điện (HEVRA) đã được kiểm tra độc lập về không chỉ các công cụ và thiết bị thích hợp mà còn phải có kiến thức và trình độ phù hợp. Nó cũng cung cấp cho nhà để xe sự hỗ trợ kỹ thuật không giới hạn và đào tạo liên tục, điều này rất quan trọng, xét đến tốc độ thay đổi công nghệ nhanh chóng.
Nếu ô tô của bạn có tuổi đời dưới ba năm hoặc là một mẫu xe đặc biệt mới, hãy hỏi xem nhà để xe độc lập có khả năng tải bất kỳ phần mềm mới nào lên xe hay không. Trong trường hợp đại lý chính, hầu hết các bản cập nhật được áp dụng tự động mà chủ xe không hề hay biết nhưng các nhà để xe độc lập không được nhà sản xuất hướng dẫn thực hiện việc này. Do đó, cần hỏi liệu công việc này có thể được thực hiện hay không.
Ngày càng có nhiều xưởng độc lập lựa chọn đón đầu cuộc cách mạng điện nhưng hãy lựa chọn một cách khôn ngoan Về lý thuyết, tất cả các xe điện đều yêu cầu bảo dưỡng rất ít. Thiếu động cơ đốt trong, không cần phải trả cho những vật tư tiêu hao đắt tiền đòi hỏi phải thay mới thường xuyên, chẳng hạn như dầu động cơ, bộ lọc không khí / nhiên liệu, bugi và dây đai thời gian. Ngoài việc kiểm tra thông thường đối với đèn, ổ trục bánh xe, lốp xe, khung gầm, hệ thống treo và các thành phần phanh, công việc bổ sung mà EV yêu cầu là kiểm tra tính toàn vẹn của cổng sạc và kiểm tra / nâng cấp giảm mức dầu của hộp số (như hình) .
Thật không may, trên nhiều xe điện, sự xuống cấp của pin điện áp cao là một phần của trải nghiệm sở hữu và là một chủ đề mà chúng tôi dự định điều tra trong tương lai và đưa ra lời khuyên cho phù hợp. Mặc dù vậy, việc kiểm tra tình trạng pin điện áp cao là một phần của lịch trình dịch vụ điển hình, nhưng trên một số xe điện (chẳng hạn như Nissan LEAF và xe van e-NV200 thay thế), việc này có thể được thực hiện rất dễ dàng mà không cần rời khỏi ghế lái xe, bằng cách kiểm tra thông báo dung lượng pin trên bảng điều khiển. Do đó, hệ thống điện áp cao thậm chí có thể không cần phải thẩm vấn để thực hiện dịch vụ bình thường trên EV thuần túy.
Cũng cần lưu ý rằng các bộ phận nhất định của mạch điện áp cao tạo ra nhiều nhiệt và có thể được trang bị hệ thống làm mát chuyên dụng, hệ thống này sẽ yêu cầu kiểm tra và có thể được xả nước khi hệ thống già đi, để duy trì khả năng chống ăn mòn và chống ăn mòn của chất làm mát bằng chất lỏng. đặc tính đóng băng, giống như bộ tản nhiệt trên động cơ thông thường. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc nhiều vào khuyến nghị của nhà sản xuất cụ thể và điều này phải được ưu tiên hơn so với lời khuyên chung trong bài viết này.
Các phép lai phức tạp hơn. Vì chúng được trang bị động cơ đốt trong, nên cần có các bộ lọc, chất bôi trơn và các bộ phận phụ trợ cần thiết, làm tăng chi phí dịch vụ. Một vấn đề nữa là gara phải đảm bảo xả hết hệ thống điện áp cao, không chỉ vì sự an toàn của kỹ thuật viên mà còn đảm bảo động cơ không tự nổ máy, trong khi đang tiến hành thay nhớt chẳng hạn sẽ gây ra tình trạng nghiêm trọng. tác hại cơ học. Do đó, nói chung, hóa đơn bảo trì sẽ cao hơn đối với xe hybrid hơn là đối với EV thuần túy.
Trong khi xe điện có xu hướng yêu cầu ít bộ phận hơn và mất ít thời gian để bảo dưỡng, xe hybrid có động cơ đốt trong cần bảo dưỡng Luật Miễn trừ Chặn cho phép bạn chọn nơi để bảo dưỡng ô tô của mình mà không làm mất hiệu lực bảo hành của nhà sản xuất. Tuy nhiên, nếu bạn cần yêu cầu bồi thường và bạn chưa sử dụng dịch vụ bảo dưỡng của đại lý chính, bạn sẽ cần chứng minh rằng chiếc xe đã được bảo dưỡng đúng giờ, đúng số km và tất cả các công việc cần thiết đã được thực hiện cộng với các bộ phận được sử dụng là của chất lượng tương đương với các bộ phận thiết bị ban đầu (thuật ngữ chất lượng OE được sử dụng ở đây). Bạn phải yêu cầu đại lý ghi lại những chi tiết này trên hóa đơn, bao gồm cả số bộ phận của linh kiện thay thế, để bạn có thể cung cấp điều này làm bằng chứng nếu yêu cầu bảo hành bị từ chối.
Tuy nhiên, có rất nhiều xe hybrid và xe điện được cho thuê, có thể bạn không có quyền lựa chọn nơi bảo dưỡng chiếc xe đó vì bạn không sở hữu nó. Kiểm tra bản in nhỏ trên tài chính hoặc gói hợp đồng của bạn. Nếu thỏa thuận chỉ đòi hỏi đại lý chính bảo dưỡng và sửa chữa, bạn có thể vi phạm các điều khoản và điều kiện, nếu bạn sử dụng một nhà để xe độc lập, khiến bạn có khả năng phải trả thêm chi phí. Các yêu cầu tương tự có thể được thực hiện bởi các thỏa thuận bảo hành mở rộng. Trong những trường hợp này, Miễn trừ Chặn không cho bạn quyền tự do lựa chọn. Đọc kỹ bản in nhỏ, đặc biệt là trước khi đồng ý thuê xe, nếu bạn lo lắng về việc bị khóa trong dịch vụ bảo dưỡng của đại lý chính, điều này có thể làm tăng chi phí vận hành của bạn.
Kiểm tra bất kỳ gói tài chính / tài liệu bảo hành mở rộng nào để biết bất kỳ hạn chế nào đối với việc bảo dưỡng và sửa chữa trong bản in nhỏ của chúng Khi lắp đặt các phụ kiện vào hệ thống dây cứng vào ô tô của bạn, hãy đảm bảo rằng người lắp đặt có kinh nghiệm với EV / hybrid, để chúng khai thác vào hệ thống điện áp thấp mà không gây hư hỏng hoặc gây rủi ro cho sự an toàn của chúng
Khi lắp đặt các phụ kiện vào dây cứng vào ô tô của bạn, hãy đảm bảo rằng người lắp đặt có kinh nghiệm với EV / hybrid, để chúng có thể chạm vào hệ thống điện áp thấp mà không gây hư hỏng hoặc gây nguy hiểm cho sự an toàn của chúng Trong khi chạy hybrid hoặc EV, có khả năng thực sự cắt giảm chi phí vận hành của bạn, nhưng việc không đưa ra quyết định sáng suốt về nơi bạn nhận xe bảo dưỡng có thể làm xói mòn khoản tiết kiệm đó rất nhanh chóng. Tệ hơn nữa, việc giao phó chiếc xe của bạn cho một ga ra không được trang bị đầy đủ không chỉ có thể ảnh hưởng đến sự an toàn mà còn có thể làm hỏng chiếc xe của bạn. Câu trả lời nằm ở việc chọn một chuyên gia độc lập đã đầu tư vào các công cụ và đào tạo cần thiết, những người sẽ có lợi nhất cho bạn.
Dịch vụ hybrid và EV không quá hạn chế như bạn nghĩ nhưng hãy mua sắm một cách khôn ngoan, nếu mạo hiểm rời khỏi các đại lý chính Bảo dưỡng và an toàn xe điện lai và xe cắm điện
Nghiên cứu điển hình về xe điện
Tổng quan về xe điện
12 Ô tô điện và xe hơi plug-in tuyệt vời cho gia đình vào năm 2021