Xe điện là niềm đam mê của tôi nhưng tất cả bắt đầu từ năm 2008 khi tôi còn là một huấn luyện viên quần vợt và nhận thấy rất nhiều trẻ em có hít đất. Vài năm sau, con gái tôi chào đời, và khi tôi đi dạo cùng xe đẩy đến các nhóm vui chơi trong và xung quanh trung tâm London, tôi mới nhận thấy không khí độc hại như thế nào. Vào tháng 12 năm 2014, chúng tôi đã mua một chiếc Nissan LEAF thế hệ đầu tiên và tôi sẽ luôn cố gắng nói chuyện với những người quan tâm đến nó và mời họ lái thử. Đến thời điểm này, tôi cũng có một blog tên là electrostreets.com.
Tôi thực sự muốn làm điều gì đó có ý nghĩa để giúp không khí của chúng ta trong sạch hơn và vào tháng 1 năm 2017, tôi đã tham gia vào Nhóm nghị sĩ toàn đảng (APPG) về Ô nhiễm không khí. Đó là một cách để tôi đánh dấu EVs là một cách tuyệt vời để giảm nó. Tôi đã nghe những câu chuyện khích lệ từ mọi người rằng việc lái thử đã thay đổi nhận thức của họ về xe điện và cuối cùng dẫn đến việc họ mua một chiếc. Tôi biết đây là điều mà tôi muốn tham gia, vì vậy tôi đã có một miền cho TryEV.com để tạo các sự kiện cho phép mọi người ngồi sau tay lái của một chiếc EV.
I đã tiếp cận với một thành viên của Nghị viện Greenwich khi biết rằng nhóm nói trên mở cửa cho công chúng, anh ấy nói rằng tôi có thể tham gia vào các cuộc thảo luận của họ, được tổ chức bốn lần một năm. Sau một buổi làm việc, tôi đã gặp Phó Thị trưởng Shirley Rodrigues, người đứng đầu Blue Point, Nam London, vào thời điểm đó và nhiều người thú vị khác, những người cuối cùng đã giúp tôi đạt được sứ mệnh của mình.
Tôi đã tiếp cận hai người bạn rất tốt của mình - họ đều là những người đam mê ô tô và thực sự thích xe điện - một người là luật sư và một người là kế toán đã nghỉ hưu. Họ nghĩ rằng đó là một ý tưởng tuyệt vời và đã đầu tư ban đầu. Một số người nói rằng thật khó tin khi chúng tôi đã làm được với ngân sách nhỏ như vậy, nhưng đó là công việc rất vất vả. Hiện chúng tôi đang huy động vốn từ cộng đồng để huy động 200.000 bảng Anh để khai trương trung tâm xe điện ở London, nơi mọi người có thể lái thử xe điện và tìm hiểu thêm thông qua thực tế ảo và công nghệ kỹ thuật số. Chúng tôi cũng muốn xây dựng một ứng dụng để cho phép mọi người tài trợ cho chiếc xe ngay lập tức cũng như phát triển trang web của chúng tôi để cung cấp thêm thông tin về những chiếc xe và cuối cùng, chúng tôi muốn phát triển đội ngũ.
Hiện tại chỉ có ba chúng tôi. Bản thân tôi, Tiến sĩ Dorian Hindmarsh, người đã làm việc trong lĩnh vực ô tô và đua xe trong gần 20 năm, và thuộc nhóm Qwest, người chịu trách nhiệm biến chiếc Tesla Model S thành một chiếc phanh chụp, và Farrah Ofner, người một người đam mê xe điện khổng lồ, nhưng có xuất thân hoàn toàn khác. Cô ấy có 20 năm trong ngành dược phẩm và là một chuyên gia về lập kế hoạch và chiến lược kinh doanh - cô ấy muốn làm điều gì đó khác biệt và khi phát hiện ra TryEV, cô ấy đã quyết định tham gia cùng chúng tôi.
Tầm nhìn dài hạn của TryEV là cố gắng và hỗ trợ mọi người trong quá trình mua xe điện. Tôi nghĩ rằng mô hình đại lý là cổ xưa, nó có từ những năm 1960. Họ không cung cấp thông tin thích hợp; họ không khuyến khích mọi người mua xe điện. Tôi muốn giới thiệu một mô hình mới, chẳng hạn như Carphone Warehouse dành cho xe điện nếu bạn muốn, nơi mọi người có thể đến cửa hàng pop-up - chỉ cần một vị trí đơn giản, thuận tiện và lái thử cũng như tìm hiểu về xe điện. Tôi luôn hướng tới khách hàng và tôi nghĩ rằng điều đó bắt nguồn từ vấn đề tôi gặp phải khi tìm kiếm một chiếc EV - thậm chí bây giờ các đại lý đôi khi không có sẵn EV để lái thử.
Chỉ là sự kiện, lần đầu tiên của chúng tôi là vào một ngày tháng Hai rất lạnh của năm 2018 tại Ace Café. Rất nhiều chủ sở hữu Tesla đã đến và chúng tôi đã có một chiếc BMW i3 do đại lý bán đồ cũ của chúng tôi cung cấp. Sau đó chúng tôi có các sự kiện khác ở Hammersmith, Fulham, Woolwich và Greenwich. Chúng tôi đã đi từ việc có một chiếc ô tô là của mình, để thực hiện một thỏa thuận với SMART và một đại lý BMW lớn ở London, vì vậy chúng tôi có nhiều ví dụ về các mẫu xe của họ và vào mùa hè năm 2018, chúng tôi đã được Tesla tiếp cận, đó là điều tôi sẽ nhớ cho phần còn lại của cuộc đời tôi!
Họ đã gửi cho tôi một tin nhắn nói rằng chúng tôi nghe nói rằng bạn cung cấp ổ đĩa thử nghiệm cho công chúng, chúng tôi có thể tham gia cùng bạn không? Chúng tôi đã nói có, tất nhiên! Chúng tôi đã tổ chức một sự kiện với họ tại Cutty Sark, nơi rất bận rộn, và họ mang theo hai chiếc xe để chúng tôi đứng và hai chiếc để lái thử. Sau đó, chúng tôi được tiếp cận với Triển lãm Ô tô London vào năm 2018, nơi chúng tôi có màn ra mắt đầu tiên trên thế giới với một chiếc ô tô chạy bằng điện và lọt vào vòng chung kết trong cuộc chào hàng thang máy cùng với các công ty khởi nghiệp rất phát triển, vì vậy đó là một đặc ân rất lớn đối với chúng tôi.
Chúng tôi đã tổ chức các sự kiện cho đến cuối tháng 9 năm ngoái, khi đó chúng tôi chuyển trọng tâm sang phát triển trang web, quảng bá thương hiệu, phát triển nhóm và trò chuyện với các nhà đầu tư tiềm năng. Thật là tuyệt vời vì chúng tôi đã được các cá nhân từ Hoa Kỳ, Canada và Đức tiếp cận, họ nói rằng nếu chúng tôi muốn tham gia Thử EV bên ngoài Vương quốc Anh, họ sẽ rất vui lòng chạy nó. Từ tháng 2, chúng tôi đã làm việc để chuẩn bị cho Triển lãm Công nghệ và Ô tô London, vì chúng tôi là đối tác của khu vực Đại lộ Điện của sự kiện, nơi trưng bày các mẫu xe điện của BMW, Hyundai và Smart. Chúng tôi cũng đã tặng mười bản sách của Marek Kamiński ‘Cùng đến với những người Ba Lan’ và anh ấy đã đứng về phía chúng tôi để ký tên cho từng quyển.
Blue City và Source London, là hai công ty chị em, có lợi ích chung với chúng tôi là họ muốn hỗ trợ mọi người chuyển đổi từ ICE sang EV. Blue City đã có một câu lạc bộ xe điện ở London và vì vậy chúng tôi hợp tác với họ để cung cấp cho các thành viên của Try EV một giờ đi xe miễn phí và tư cách thành viên miễn phí một năm của Blue City.
Một mặt là những người trẻ tuổi, nhưng nhìn vào dữ liệu được chia sẻ bởi các nhà đầu tư của chúng tôi, tôi nghĩ mọi người đều là khách hàng tiềm năng, bất cứ ai muốn thực hiện chuyển đổi sang lái xe điện. Theo báo cáo của Baringa - 'Vương quốc Anh đã sẵn sàng cho ô tô điện chưa?' - tỷ lệ trung bình trên toàn quốc là 30%, với 41% người London có khả năng mua EV, điều này khiến thành phố trở nên rất quan trọng đối với chúng tôi vào lúc này.
Rõ ràng là người dân cũng được khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng để thay thế, nhưng rất nhiều người dân London vẫn lái xe. Tôi phải nhấn mạnh rằng London không chỉ là trung tâm London - đó là tất cả 33 quận, xa như Dartford, Bexhill và Greenwich. Có những người phải lái xe - cho dù đó là vì họ có con hay khuyết tật, và họ cần lời khuyên về cách chuyển sang xe điện. Thế hệ Millennials cũng rất quan trọng và chúng tôi sẽ nghiên cứu giải pháp để cung cấp cho họ thứ gì đó linh hoạt hơn.
Chúng tôi sẽ so sánh các hợp đồng thuê tốt nhất và giúp bạn tìm được chiếc xe điện tốt nhất cho nhu cầu của mình. Năm ngoái, tại một sự kiện, một quý ông nói với chúng tôi rằng anh ấy không đủ tiền mua một chiếc, nhưng chúng tôi đã tìm thấy anh ấy một chiếc Renault ZOE 2 năm tuổi rưỡi với giá £ 5500, anh ấy đã cho thuê pin và anh ấy thực sự hạnh phúc vì đã tiết kiệm được rất nhiều. tiền về nhiên liệu và dịch vụ.
Trên thực tế, với số tiền từ £ 300 đến £ 400 một tháng, bạn có thể thuê một chiếc xe điện với số tiền phù hợp. Thị trường đồ cũ hiện nay cũng đang trở nên hợp lý hơn, nhưng đó vẫn là một thách thức và chúng tôi hy vọng điều này sẽ sớm được cải thiện. Nói rằng dòng xe điện SMART có giá khởi điểm là 20.000 bảng Anh, chúng có phạm vi hoạt động 90 dặm và có giá khoảng 250 bảng Anh một tháng.
Chúng tôi đã có ba thành tựu lớn. Đầu tiên, chúng tôi đã tham gia chương trình Tiêu chuẩn buổi tối vào năm ngoái, sau khi tôi đóng góp cho một hội thảo của lực lượng đặc nhiệm về cơ sở hạ tầng xe điện. Chúng tôi đã được đề cập cùng với Zap Map và TFL, và nó cho biết nếu bạn muốn thử EV, hãy tìm những người này và họ sẽ giúp bạn! Thứ hai, chúng tôi đã lọt vào danh sách rút gọn - trong số các công ty như 02 Arena - cho giải thưởng Greenwich Xanh hơn tại Best of Royal Greenwich Business vì đã tạo ra sự khác biệt cho hệ sinh thái địa phương. Và thứ ba là sự hiện diện của chúng tôi tại triển lãm London Motor &Tech, nơi màn hình của chúng tôi có kích thước tăng gấp ba lần và chúng tôi có mặt trên bảng điều khiển EV - cùng với các bạn.
Thách thức lớn nhất của chúng tôi là thuyết phục các OEM rằng mô hình đại lý không đủ tốt và cần phải thay đổi. Họ không phản hồi đúng với khách hàng và nó không mang lại giá trị mong đợi cho khách hàng.
Trong tương lai, chúng tôi không biết các nhà sản xuất ô tô sẽ thực sự hành xử như thế nào, rõ ràng có những dấu hiệu cho thấy họ muốn đi theo hướng đó, nhưng đó vẫn là một sự thay đổi lớn và đầy rủi ro. Tôi sẽ rất thú vị khi xem họ có thể sản xuất xe điện nhanh như thế nào cho một thị trường đại chúng. Việc sản xuất pin phải được sắp xếp trước hết, vì có khả năng chúng ta cần hàng triệu pin được sản xuất trong tương lai gần. Chúng ta cần tìm cách sản xuất pin một cách có ý thức hơn liên quan đến việc cung cấp các khoáng chất như coban, và làm cho quá trình này thân thiện với môi trường nhất có thể.
Tầm nhìn ngắn hạn là có trung tâm xe điện đầu tiên ở London để chúng tôi có thể cung cấp các chuyến lái thử cho những người có đội phương tiện của riêng chúng tôi và tiếp tục giúp họ tìm được các giao dịch tốt nhất. Tầm nhìn dài hạn là mở rộng ra thị trường Vương quốc Anh rộng lớn hơn, Châu Âu và sau đó nghĩ đến Rest Of World. Sẽ thật tuyệt khi giao lưu với những người chơi mới, ví dụ như Rivian hoặc NIO, và giúp họ khi họ bước vào thị trường Vương quốc Anh. Chúng tôi cũng đang bắt đầu hỗ trợ các doanh nghiệp địa phương thử nghiệm tất cả các xe tải điện sắp tung ra thị trường và chúng tôi hy vọng sẽ hỗ trợ Arrival khi họ phát hành xe tải, vì chúng tôi yêu thích thiết kế của họ.
Nó khá quan trọng, như tôi đã đề cập trong bảng tại Triển lãm Công nghệ &Động cơ London. Khi chúng tôi bắt đầu sản xuất xe điện, mọi người nghĩ rằng "nó là gì", "nó không thể là xe thật", vì vậy mọi người khá nghi ngờ, nhưng bây giờ công chúng đã chấp nhận rằng đó là cách. Tôi đã có rất nhiều người đến khán đài của chúng tôi tại buổi triển lãm và chúng tôi đã có rất nhiều cuộc thảo luận về việc họ đã nhìn thấy những thay đổi như thế nào đối với cơ sở hạ tầng. Bạn có thể cảm nhận và thấy rằng mọi người đang chấp nhận rằng xe điện ở đây để tồn tại và cùng với thông báo năm 2040 và những hãng như Mercedes, Audi và Jaguar tham gia cùng Tesla trong việc quảng bá xe điện chất lượng, đã có một tiếng vang xung quanh xe điện. Điều đó thậm chí còn không đề cập đến các nhà sản xuất giá cả phải chăng hơn đang tung ra thị trường với các sản phẩm của họ như MG, Peugeot và Vauxhall.
Gần đây, chúng tôi đã bắt đầu chiến dịch gọi vốn cộng đồng của mình thông qua Crowdcube (https://crowdfunding.tryev.com/) để huy động được 150 nghìn bảng Anh, sau đó sẽ diễn ra một vòng công khai sau đó một tháng. Nếu bạn muốn thực hiện việc này một cách riêng tư, thì sẽ có thông tin chi tiết trên trang đích của trang web TryEV.com của chúng tôi.
Tôi thích rằng tôi làm việc hàng ngày trong một ngành mà tôi đam mê, đó không chỉ là xe điện mà còn là di động điện tử và thật thú vị khi tôi có thể làm điều gì đó thay đổi cách mọi người mua hoặc sử dụng ô tô.
Nếu bạn đọc điều này và chưa bao giờ lái xe EV hoặc thực sự không muốn mua xe điện - hãy thử nó. Bạn có thể thích nó.
Sửa chữa ô tô và thời tiết lạnh hơn
Sửa chữa ô tô Bạn không bao giờ nên tự mình thử
Dấu hiệu bạn có thể cần phanh đã được bảo dưỡng
3 dấu hiệu bạn có thể cần một máy bơm nước mới