Pin về bản chất, yếu tố quan trọng nhất của xe điện và do đó, với tư cách là người lái xe EV, chúng ta nên tính đến một số mẹo để giúp pin xe điện của bạn có tuổi thọ cao hơn.
Tuy nhiên, không chỉ mỗi thương hiệu áp dụng các kỹ thuật của mình để tối đa hóa tuổi thọ pin, mà công nghệ luôn cải tiến và điều đó đã chứng minh Bosch phát triển khái niệm “Pin trong đám mây”:một phần mềm thông minh trên đám mây cho phép phân tích dữ liệu pin để ngăn chặn sự suy giảm của nó.
Pin Lithium có tuổi thọ từ 8 đến 10 năm , và nếu được sử dụng hợp lý, nó có thể được gia hạn đến 15 năm, với quyền tự chủ không bị thiệt hại đáng kể trong 8 năm đầu. Ngoài ra, do thời gian sử dụng chủ yếu hàng ngày trong khu vực đô thị thường không quá 30 km, chúng tôi có thể sạc nhẹ 6 ngày một lần với xe ô tô tự lái 200 km.
Tuổi thọ này tương đương với khoảng 3.000 chu kỳ sạc hoàn chỉnh , có nghĩa là tổng thời gian sạc và xả. Ví dụ:nếu một ngày chúng tôi sạc 60%, chúng tôi sẽ không hoàn thành toàn bộ chu kỳ sạc cho đến khi chúng tôi sạc 40% còn lại vào một ngày khác để đạt 100%.
Vì vậy, chúng tôi sẽ trình bày chi tiết 8 mẹo để kéo dài tuổi thọ pin cho ô tô điện của bạn để bạn có thể tính đến chúng trong cuộc sống hàng ngày của mình để mở rộng quyền tự chủ mà nó cho phép và cũng để loại bỏ sự lo lắng về phạm vi xe điện.
Tương tự như vậy việc lái xe tích cực sẽ làm giảm khả năng tự chủ của bất kỳ phương tiện chạy dầu hoặc xăng nào , đối với điện cũng vậy, điều này sẽ làm giảm tỷ lệ phần trăm cao.
Ngoài ra, tăng tốc với công suất lớn hơn dung lượng pin của xe điện cũng gây thiệt hại về lâu dài. Ví dụ:yêu cầu động cơ 24kW của chúng tôi cho 50kW tăng tốc tại một thời điểm cụ thể sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề gì, nhưng làm như vậy sẽ làm giảm tuổi thọ của nó.
Vì vậy, cả lái xe một cách thoải mái và tăng tốc trơn tru sẽ cho phép mở rộng quyền tự chủ cho ô tô điện của chúng tôi và cũng giảm số lần chúng tôi cần sạc xe và số chu kỳ sạc hoàn chỉnh mà chúng tôi sẽ thực hiện.
Như đã xảy ra ở điểm trước, việc sạc pin thường xuyên với công suất lớn hơn công suất của pin xe điện cũng có thể làm hỏng tuổi thọ hữu ích của nó .
Hơn nữa, theo các chuyên gia, mặc dù phương tiện được chuẩn bị để chịu được các lần sạc nhanh bằng dòng điện một chiều, nhưng tốt hơn hết là bạn nên tránh chúng trừ khi điều đó thực sự cần thiết vì nó làm tăng thêm tình trạng hư hỏng của pin .
Tám hoặc mười năm sau, pin sẽ mất ít hơn hoặc ít hơn 20% dung lượng so với 30% có thể bị mất trong trường hợp sạc liên tục bằng hệ thống sạc nhanh.
Rõ ràng, chúng ta có thể sử dụng hệ thống sạc nhanh nếu chúng ta đang đi du lịch, và chúng ta cần xe điện của mình được sạc trong vòng chưa đầy 30 phút. Nhưng khuyến cáo, nếu bạn thực sự muốn pin xe điện của mình được bền lâu hơn, đó là chỉ nên làm điều đó trong những trường hợp thực sự cần thiết và đừng coi đó là thói quen thông thường .
Chúng tôi khuyến nghị rằng pin không xả hết vì ngược lại, một số lượng liên tục mức phóng điện sâu hoặc toàn bộ có thể làm suy giảm điện trở của nó .
Một số nhà sản xuất đã tính đến thực tế này và đã kết hợp mức dự trữ tối thiểu trong các mô hình điện của họ, không thể nhìn thấy cũng như không thể sử dụng được đối với người lái xe, nhưng làm như vậy đảm bảo tránh được tổng phóng điện.
Mặc dù vậy, khuyến nghị của các chuyên gia là tránh để pin của bạn giảm xuống dưới 30% và luôn giữ cho pin luôn được sạc từ 30% đến 80% .
Rõ ràng việc sạc đầy sẽ cho phép chúng tôi tận dụng tối đa tính năng tự động mà xe điện của chúng tôi mang lại, nhưng tốt nhất là cả việc kéo dài tuổi thọ và tận dụng lợi thế của hệ thống phanh tái tạo là tính phí khoảng 80% . Hệ thống phanh này có nhiệm vụ thu hồi một phần động năng để sạc pin, miễn là có đủ chỗ để tích trữ năng lượng.
Do đó, đối với xe điện sử dụng hàng ngày, bạn nên sạc đến 80% và sạc đầy cho các chuyến đi dài hoặc các tuyến đường đặc biệt.
Giống như bất kỳ phương tiện nào khác, nếu chúng ta dừng xe trong thời gian dài, chúng ta có thể gây ra sự cố nghiêm trọng trong pin và thậm chí là sự hư hỏng và vô dụng hoàn toàn của nó.
Vì vậy, nếu chúng ta phải đỗ xe ô tô điện trong một thời gian dài, tốt hơn hết bạn nên cắm điện và lập trình cho xe ô tô điện của mình sẽ được tính phí từ 50% đến 80%. Do đó, một mặt, chúng tôi tránh được việc sạc đầy và hậu quả là quá nhiệt, mặt khác là sự phóng điện sâu hoặc toàn bộ.
Trong trường hợp không hẹn giờ được, chúng ta nên để xe ở vị trí thoáng mát và lưu ý, trước khi sử dụng lại, hãy duy trì tối thiểu 20% năng lực của nó. Nếu không như vậy, chúng ta nên sử dụng tính năng sạc chậm.
Nhiệt độ quá cao, cả lạnh và nóng, đều không thân thiện với pin lithium-ion.
Mặt khác, quá nhiệt sẽ đẩy nhanh quá trình phóng điện và việc tiếp xúc lâu với nhiệt sẽ làm pin bị suy giảm chất lượng hơn nữa. Mặt khác, để xe của chúng ta chịu nhiệt độ lạnh sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của pin , do đó làm giảm khả năng sạc và quyền tự chủ của nó.
Vì vậy, để ô tô điện của chúng tôi đỗ trong khu vực có nhiệt độ phòng sẽ thúc đẩy việc bảo dưỡng pin đúng cách và tránh khởi động hệ thống quản lý nhiệt của nó.
Tuy nhiên, một số xe ô tô điện đã có hệ thống điều hòa không khí bằng pin , với mục đích là giữ phạm vi nhiệt độ từ 20ºC đến 30ºC để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Mặc dù vậy, nếu chúng ta không còn cách nào khác ngoài việc để ô tô của mình đậu trên đường phố có nhiệt độ cao, thì lựa chọn tốt nhất là để nó ở chế độ cắm điện để hệ thống làm mát khởi động và bảo vệ pin.
Điều tốt nhất về xe điện là chúng ta có thể để chúng sạc vào ban đêm, nhưng để chúng cắm điện lâu hơn mức cần thiết có thể phản tác dụng vì nó có thể gây ra quá nhiệt cho pin, làm giảm tuổi thọ của pin hoặc thậm chí tạo ra quá nhiệt làm hỏng hiệu suất của nó.
Trừ khi bạn có Hộp treo tường, tự động ngắt kết nối pin khỏi nguồn điện, bạn nên sử dụng bộ hẹn giờ để chỉ sạc pin khi cần thiết. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây sẽ là công cụ giúp bạn kéo dài tuổi thọ xe điện của mình.
Pin lithium-ion hiện tại không có hiệu ứng bộ nhớ , vì vậy, không có hại gì khi sử dụng sạc cục bộ và cắm vào phương tiện của chúng tôi nhiều lần tùy thích. Tuổi thọ của nó sẽ được xác định bởi số chu kỳ sạc đầy đủ được thực hiện và cách thức xảy ra (tùy thuộc vào việc chúng tôi sử dụng phí nhanh hay chậm).
Pin được tạo thành từ nhiều ô, được mắc nối tiếp, làm tăng tổng điện áp. BMS ( Hệ thống quản lý pin ) chịu trách nhiệm cân bằng điện áp từng ô và đó là quá trình chỉ được thực hiện khi pin gần như được sạc đầy.
Mặc dù chúng tôi đã nói rằng không nên sạc ô tô điện của chúng tôi đến 100%, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện việc này theo thời gian (ví dụ:ba hoặc bốn tháng một lần), để đạt được mức cân bằng chính xác từ từng và mọi ô .
Điều tốt nhất về pin là chúng tạo ra một chuỗi giá trị lớn kể từ khi họ đóng chu kỳ của mình khi thời gian hữu ích của họ hết. Có nghĩa là, chúng có thể được tái sử dụng cho cuộc sống thứ hai hoặc tái chế vật liệu của chúng ở mức 95%.
Khi pin EV của chúng tôi đã hết tuổi thọ, điều đó không có nghĩa là nó không còn khả năng lưu trữ năng lượng. Trên thực tế, nó duy trì khoảng 70% dung lượng ban đầu của nó.
Do đó, một trong những lựa chọn khả thi nhất là sử dụng chúng để lưu trữ năng lượng trong nước hoặc năng lượng được thu thập bởi các tấm pin mặt trời và kéo dài thời gian sử dụng của chúng thêm 10, 20 và thậm chí 30 năm nữa.
Một tùy chọn khác là tái sử dụng chúng để dự trữ năng lượng cho các trạm sạc nhanh di động , với tư cách là Volkswagen Nhóm đã phát triển hoặc cung cấp năng lượng như sáng kiến được thực hiện bởi Endesa , sử dụng hơn 90 loại pin tái chế tại nhà máy nhiệt điện Melilla.
Cách kích thích pin ô tô của bạn
Cách tìm số VIN của bạn
Cách chuyển ô tô của bạn thành xe điện
Cách khởi động pin ô tô điện