Liệu Ô tô điện có đưa cơ khí ra ngoài hoạt động không?

Khi nghĩ về cơ khí, bạn sẽ hình dung ra cảnh một người thợ sửa chữa mang theo vô số dụng cụ và máy quét OBD - một người làm công việc sửa chữa ô tô của bạn và đưa nó trở lại tình trạng hoạt động hoàn hảo. Tuy nhiên, những chiếc xe mà các chuyên gia này làm việc thường là những chiếc chạy bằng khí đốt thông thường - vậy sự gia tăng của những chiếc xe điện sẽ ảnh hưởng đến họ như thế nào? Họ có phải đóng cửa hàng không?

Ô tô điện sẽ không đưa cơ khí ra khỏi lĩnh vực kinh doanh. Tuy nhiên, sự hấp thụ rộng rãi của EVs sẽ phá vỡ ngành công nghiệp. Những sửa chữa mà người dùng yêu cầu trên xe điện khác rất nhiều so với những gì cần thiết đối với một chiếc xe động cơ dễ cháy tiêu chuẩn. Điều đó nói rằng, những người thợ máy có thể thích ứng sẽ luôn phù hợp.

Phần còn lại của bài viết sẽ xem xét lý do tại sao cơ khí vẫn luôn phù hợp và xe điện sẽ thay đổi đáng kể phạm vi công việc của họ như thế nào. Chúng tôi cũng sẽ xem xét loại hình đào tạo mà các cơ khí hiện đại sẽ cần phải tiếp tục phù hợp trong tương lai.

Tại sao Ô tô Điện không đưa Cơ khí ra khỏi Doanh nghiệp

Một trong những lý do tại sao chúng ta đang nhìn thấy sự tàn lụi và u ám về vấn đề đảm bảo việc làm cho thợ cơ khí là sự gia tăng của các xe điện trên toàn quốc và trên toàn thế giới.

Nhiều quốc gia và các nhà sản xuất xe gần đây đã thành lập một liên minh đồng ý ngừng kinh doanh và sản xuất xe động cơ đốt vào năm 2040. Đặc biệt, Vương quốc Anh đã công bố lệnh cấm bán xe chạy xăng và động cơ diesel mới vào năm 2030.

Với tất cả những điều này, có thể hiểu được rằng thợ máy có thể lo lắng về khả năng tồn tại của ngành họ trong vòng một hoặc hai thập kỷ. Tuy nhiên, nhìn vào tình hình vượt quá những tiêu đề đáng báo động, rõ ràng những người thợ máy không có lý do gì để hoảng sợ - đặc biệt nếu họ sẵn sàng di chuyển theo thời đại. Đây là lý do tại sao.

Xe điện sẽ không sớm trở thành phổ biến

Các loại xe điện rẻ nhất trên thị trường hiện nay có giá từ 28.000 - 30.000 USD. Đó là số tiền lớn đối với hầu hết mọi người, ngay cả khi cho thuê phương tiện thay vì mua nó hoàn toàn.

Điều này đặc biệt đúng khi bạn tính đến kích thước của EV. Một chiếc sedan EV cỡ tiêu chuẩn sẽ khiến bạn mất khoảng 35.000 - 40.000 USD ở mức thấp hơn - đắt hơn 100% so với những chiếc sedan chạy xăng và diesel rẻ nhất!

Với mức giá hiện tại, chúng tôi khó có thể thấy xe điện chiếm đa số trên thị trường trong vài thập kỷ tới. Nhiều người sẽ mua những chiếc xe rẻ nhất mà họ có thể tìm thấy, và đây có thể là những chiếc xe chạy bằng xăng. Do đó, những người thợ sửa xe ngày nay sẽ tiếp tục thấy nhiều chiếc ô tô thông thường vào cửa hàng của họ trong tương lai gần.

Lệnh cấm quốc gia có hiệu lực rất chậm

Như đã đề cập ở trên, nhiều quốc gia đã cam kết thời hạn đến năm 2040 sẽ chấm dứt việc bán ô tô chạy xăng mới. Tuy nhiên, lệnh cấm không ngăn được người dân mua xe chạy xăng đã qua sử dụng hoặc lái xe chạy xăng đã mua trước thời hạn.

Có thể mất vài thập kỷ nữa sau Thời hạn có hiệu lực để mọi người ngừng mua động cơ dễ cháy hoàn toàn, và thậm chí lâu hơn đối với những chiếc ô tô chạy xăng lâu đời nhất sẽ bị loại bỏ hoàn toàn trên đường phố. Cho đến khi điều đó xảy ra, những người thợ máy sẽ tiếp tục thấy nhiều động cơ dễ bắt lửa hơn xe điện.

Xe điện vẫn cần sửa chữa

Xe điện cũng bị hao mòn như bất kỳ loại ô tô nào khác. Ví dụ, lốp xe sẽ cần thay thế, bộ phận HVAC có thể bắt đầu hoạt động và ghế ngồi có thể cần điều chỉnh lại hoặc sửa chữa.

Loại công việc sửa chữa được thực hiện trên EV sẽ khác với những gì bạn thấy trên các phương tiện động cơ dễ cháy tiêu chuẩn. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là công việc sẽ không tồn tại - và khi xe bị hỏng, thợ cơ khí vẫn sẽ nhận được cuộc gọi.

Chúng tôi đã viết một bài báo cung cấp thông tin về Bộ công cụ sửa chữa lốp xe tốt nhất cho mọi mẫu xe Tesla với những lựa chọn tốt nhất. Hãy kiểm tra nó!

Cơ học có thể học cách sửa chữa xe điện như thế nào?

Ngành công nghiệp sửa chữa ô tô đã thay đổi rất nhiều trong những năm qua, và những người thợ máy hiểu biết cũng như những người bảo hộ của họ đã tiếp tục phát triển cùng với nó.

Ví dụ, trước đây, thợ máy phải thử và sai rất nhiều để xác định chính xác lỗi của phương tiện, và lao động chân tay cũng rất nhiều. Ngày nay, các bộ dụng cụ chẩn đoán có thể phát hiện ra các vấn đề trong vòng vài giây và có rất nhiều máy móc có sẵn để loại bỏ công việc khó khăn của thợ cơ khí.

Tương tự, các cơ khí chỉ cần phát triển theo thời gian bằng cách thêm hiểu biết về EV và khả năng làm việc với chúng vào danh mục đầu tư của họ. Thật không may, hầu hết các cơ khí vẫn đi sau thời đại.

Một báo cáo năm 2018 ở Anh cho biết 97% thợ máy không đủ tiêu chuẩn để làm việc trên xe điện. Một số thợ máy chọn loại bỏ xe điện ở Mỹ thay vì học cách làm việc với chúng. Nếu hành vi đó vẫn phổ biến và tiếp tục trong 3 đến 4 thập kỷ nữa, thợ máy nên lo lắng.

Tuy nhiên, nếu chúng ta đã tìm hiểu bất kỳ điều gì về ngành này trong quá khứ, thì có nghĩa là ngành này sẽ luôn phát triển. Những người thợ máy ngày nay có thể sẽ nghỉ hưu trước khi xe điện chiếm đa số và những người thợ máy mới hơn sẽ sẵn sàng học hỏi hơn. Họ cũng sẽ trưởng thành với xe điện - có nghĩa là họ sẽ có kiến ​​thức cần thiết để làm việc trên cả những chiếc xe mới hơn động cơ dễ cháy cũ hơn.

Cách sửa chữa ô tô điện sẽ khác nhau

Như đã nói ở trên, việc sửa chữa cho các dòng xe điện thường khác nhiều so với các loại xe thông thường. Một số cách mà điều này đúng bao gồm:

• Giảm thiểu việc bảo trì nhỏ. Trong một chiếc ô tô chạy xăng truyền thống, người lái xe phải thay nhớt và lọc thường xuyên, thay dầu truyền động và phanh, thay dây curoa, xích, vòng đệm, v.v ... Việc bảo dưỡng nhỏ như vậy là không cần thiết hoặc không thường xuyên hơn trong xe điện.
• Tập trung nhiều hơn vào bộ pin hơn là vô số bộ phận chuyển động. Một chiếc ô tô chạy xăng tiêu chuẩn dựa vào một mạng lưới phức tạp của các bộ phận chuyển động để hoạt động. Trong EV, bộ pin là nền tảng của tất cả các quá trình. Bảo dưỡng bộ pin sẽ là mấu chốt của hầu hết các công việc sửa chữa.
• Sửa chữa OTA khác. Các thương hiệu như Tesla đã chứng minh cách sửa chữa xe điện thông qua cập nhật qua mạng (OTA). Với việc áp dụng rộng rãi hơn, thợ máy có thể làm việc trên ô tô EV từ xa.

Các cơ học ngày nay sẽ phải học gì để luôn phù hợp trong thế giới EV ?

Để duy trì sự phù hợp trong thế giới xe điện, các thợ máy ngày nay sẽ cần được đào tạo về các kỹ năng dựa trên CNTT. Tốt nhất, họ sẽ cần có sự kết hợp giữa các kỹ năng nhân sự hỗ trợ CNTT thông thường và một bộ óc xe hơi tốt. Họ cũng sẽ cần tìm hiểu thêm về các thiết bị điện tử trong EV tiêu chuẩn.

Ví dụ, bộ pin là trình điều khiển chính của tất cả các quá trình trong xe điện. Để hiểu rõ hơn về cách hoạt động của những viên pin này, hãy xem video YouTube này:

Một thợ cơ khí bình thường sẽ cần được đào tạo chuyên ngành với các kỹ thuật viên OEM có trình độ để hiểu các yếu tố quan trọng trong pin, chẳng hạn như sự cân bằng trong dung lượng tế bào và hóa học của pin.

Họ cũng sẽ cần được đào tạo về cách xử lý các sự cố với pin, chẳng hạn như khôi phục sự cân bằng năng lượng của pin và chẩn đoán sự cố.

Kết luận

Nếu bạn là một thợ cơ khí trẻ với hàng chục năm làm việc tích cực trước mắt, bạn nên cân nhắc học cách sửa chữa xe điện cùng với động cơ xăng.

Bằng cách hiểu tổng thể về cả hai loại phương tiện, bạn có thể đảm bảo rằng kỹ năng của mình sẽ luôn được đáp ứng.