Có đáng mua EV không nếu lựa chọn duy nhất của tôi là đỗ xe trên đường phố?

Đây là câu hỏi mới nhất của chúng tôi từ một độc giả:

Xin chào, tôi sắp bán chiếc Mazda CX-5 2017 của mình và tôi thực sự thích chiếc xe tiếp theo của mình là EV. Tôi có 36 nghìn ngân hàng nên tôi biết mình cần phải tiết kiệm thêm một chút (đô la Mỹ chết tiệt, cô gái này có ước mơ về một chiếc Tesla, than ôi là quá nhiều). Vấn đề là tôi không có bãi đậu xe ngoài đường. Tôi đã liên hệ với Hội đồng (Inner West Council Sydney) và họ hiện không có bất kỳ bộ sạc nào và hãy đợi nó, sẽ không để bạn phải chạy dây ra đường. Chỉ sạc nhanh có khả thi không? Ở trong nội thành, tôi thấy có rất nhiều lựa chọn trên bản đồ sạc. Thói quen lái xe của tôi là những chuyến đi ngắn, làm thuyết minh (vì vậy tôi có thể ở một nơi khoảng một giờ) và khoảng 8000 km một năm. Điều đã thúc đẩy điều đó là một số chuyến đi đến Newcastle (133km). Rất thích có được ý kiến ​​của bạn. Tôi muốn nói rằng tôi chỉ lái xe khoảng 50 km một tuần.

- Sarah

Chào Sarah - câu hỏi rất hay. Thiếu chỗ đậu xe ngoài đường không phải là điều khó khăn khi sở hữu một chiếc xe điện, nhưng bạn cần phải lên kế hoạch một chút.

Ở nước ngoài, sạc xe điện trên đường phố là một "chuyện" (như tôi đã viết ở đây).

Ở Úc, mọi thứ có thể chậm hơn nhưng không phải tất cả đều là sự diệt vong và u ám. Nếu bạn sống gần Blacktown hoặc Vịnh Canada ở Sydney, bạn có quyền sử dụng bản cài đặt thử nghiệm 20 bộ sạc AC công cộng. (Xem bản đồ trong Hình 1).

Các lựa chọn thay thế khác mà bạn không có trạm sạc AC ngoài đường (hoặc thậm chí trên đường) khả dụng:

Sử dụng bộ sạc nhanh DC (và cho Teslas, mạng Supercharger chỉ dành cho Tesla) để sạc EV một hoặc hai tuần một lần. Với những chiếc EV mới hơn, phạm vi hoạt động xa hơn với pin 40 - 100kWh và quãng đường đi làm trung bình hàng ngày là 30 km, việc sạc đến 80% bằng bộ sạc DC thường chỉ mất chưa đầy 30 phút.
Đó là thời gian nhanh chóng cà phê hoặc mua sắm hàng tuần. (Và như một phần thưởng, các mạng sạc nhanh DC chính được cung cấp 100% có thể tái tạo). Lưu ý cảnh báo:Renault EVs hiện tại (Zoe hatch và Kangoo ZE van) không thể sử dụng sạc DC. hệ thống pin EV hiện đại đối phó hợp lý với nó.

Tuy nhiên, nếu sạc điện một chiều là hình thức sạc chính của bạn, thì có lẽ nên tránh bắt đầu từ mức sạc thực sự thấp, cũng không nên để mức sạc 100% quá thường xuyên cho đến khi có kết quả chính xác.

Sử dụng mạng lưới bộ sạc AC (thường là miễn phí) ngày càng tăng tại các trung tâm mua sắm và những thứ tương tự để sạc và / hoặc nạp tiền giữa các lần sạc DC:ví dụ:một bộ sạc 7kW cung cấp khoảng 50 km sạc mỗi giờ.

Sử dụng sạc tại nơi làm việc (thậm chí ở mức 3,6kW trên ổ cắm 15A, 8 giờ sẽ giúp bạn sạc được 200 km. Ở mức 7kW, một chiếc điện Kona sẽ gần như sạc đầy).

Đối với những kiểu máy để xem - vâng, $ 37k sẽ không giúp bạn có được một chiếc EV đầy pin mới….

Nó sẽ giúp bạn có được một chiếc Hyundai Ioniq plug-in hybrid EV (PHEV) đã qua sử dụng gần đây với phạm vi chỉ dành cho EV trong thế giới thực 48 km - vì vậy, nó sẽ làm được tất cả, trừ chuyến đi Newcastle của bạn ở chế độ chỉ dành cho EV.

$ 20k có thể giúp bạn mua được một chiếc Holden Volt cũ hơn (vẫn với phạm vi khoảng 60 km) hoặc Mitsubishi Outlander PHEV với phạm vi khoảng 40 km.

$ 10 - $ 15k sẽ giúp bạn có được một chiếc Nissan Leaf hoặc iMiEV đầy pin đã qua sử dụng - nhưng cả hai đều sẽ còn pin trong phạm vi dưới 100km và sẽ sớm cần thay pin, đưa chúng trở lại mức giá PHEV cũ tốt . (Cá nhân tôi, tôi sẽ sử dụng Ioniq PHEV nếu được ép mua ngay bây giờ).

Nếu bạn tiếp tục tiết kiệm - với $ 55k, cả hai chiếc Hyundai Ioniq pin đầy đủ BEV hoặc Nissan Leaf BEV mới đều có hiệu lực.

Năm nay cũng sẽ mang đến Úc một vài chiếc EV mới - MG ZS EV cũng sẽ có giá khoảng $ 55k, giống như EV Automotive E3 SUV.

Mặt khác - một vé xổ số có thể chỉ giúp ích cho một chiếc Tesla - chúc bạn may mắn!