Tôi có một chiếc Cutlass tối cao năm 1995 bắt đầu vấn đề là GAS không đến phích cắm thay đổi bộ lọc chuyển tiếp bơm nhiên liệu và dây phân phối làm gì tiếp theo?

Vì bạn đã thay thế các thủ phạm chung (rơle bơm nhiên liệu, bộ lọc, kim phun và dây phân phối), vấn đề có thể là một trong những điều sau đây:

* Bơm nhiên liệu chính nó: Mặc dù bạn đã thay thế rơle, bản thân máy bơm có thể bị hỏng. Nó có thể yếu và không mang lại đủ áp lực, hoặc nó có thể không liên tục thất bại. Bạn có thể thử đo áp suất nhiên liệu tại đường ray nhiên liệu (yêu cầu đồng hồ đo áp suất nhiên liệu) để xem máy bơm có cung cấp đủ áp suất không. Áp suất thấp là một chỉ số mạnh của một máy bơm bị hỏng.

* Dòng nhiên liệu bị tắc: Một cái tắc ở đâu đó trong dòng nhiên liệu, giữa xe tăng và động cơ, có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu. Điều này ít có khả năng nếu bộ lọc nhiên liệu mới và sạch, nhưng vẫn có thể, đặc biệt là nếu có các mảnh vỡ trong bể.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh này kiểm soát áp suất nhiên liệu trong hệ thống. Một bộ điều chỉnh bị lỗi có thể bị rò rỉ nhiên liệu hoặc không duy trì áp suất chính xác. Một lần nữa, một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu là cần thiết để chẩn đoán điều này.

* Sự cố hệ thống đánh lửa (ngoài dây phân phối): Mặc dù bạn đã thay thế nắp phân phối và rôto (giả sử đó là ý nghĩa của "dây phân phối"), nhưng vẫn có thể có vấn đề với cuộn dây đánh lửa, mô -đun đánh lửa (thường được gọi là "mô -đun điều khiển đánh lửa" hoặc ICM) hoặc thậm chí là cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi (cảm biến CKP). Các thành phần này rất quan trọng đối với tia lửa và các vấn đề với chúng có thể bắt chước các vấn đề phân phối nhiên liệu.

* bình nhiên liệu: Nó ít phổ biến hơn, nhưng một vấn đề trong chính bình nhiên liệu (ví dụ:các mảnh vụn, ống lấy nhiên liệu bị sụp đổ) có thể ngăn chặn nhiên liệu được rút ra đúng cách.

Các bước tiếp theo:

1. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Đây là bước tiếp theo quan trọng nhất. Thuê hoặc mượn máy đo áp suất nhiên liệu và kiểm tra áp suất tại đường ray nhiên liệu. Hướng dẫn sửa chữa xe của bạn sẽ chỉ định áp suất chính xác. Áp lực thấp hoặc dao động điểm trực tiếp đến một vấn đề phân phối nhiên liệu.

2. Kiểm tra trực quan các dòng nhiên liệu: Kiểm tra cẩn thận các đường nhiên liệu cho bất kỳ kink, vết nứt hoặc thiệt hại.

3. Kiểm tra tia lửa: Sử dụng máy kiểm tra tia lửa hoặc thậm chí chỉ là một tuốc nơ vít có tay cầm cách điện, hãy kiểm tra tia lửa ở bugi. Nếu không có tia lửa, vấn đề nằm trong hệ thống đánh lửa.

4. Xem xét trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các kiểm tra này hoặc thực hiện việc khắc phục sự cố thêm, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán vấn đề hiệu quả hơn.

Nhớ an toàn đầu tiên! Làm việc với động cơ tắt và ngắt kết nối đầu cuối âm pin trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần hệ thống nhiên liệu nào. Xăng dễ cháy và nguy hiểm.