Tại sao Camaro năm 1995 của tôi quá nóng khi điều hòa không khí đang chạy?

Một camaro năm 1995 quá nóng khi AC đang ở điểm cho vấn đề hệ thống làm mát bị trầm trọng hơn do tải trọng tăng lên mà máy nén AC đặt trên động cơ. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

* chất làm mát thấp: Đây là kiểm tra cơ bản và quan trọng nhất. Chất làm mát thấp có nghĩa là công suất hấp thụ nhiệt ít hơn, dẫn đến quá nóng, đặc biệt là do căng thẳng như sử dụng AC. Kiểm tra mức độ làm mát của bạn (khi động cơ lạnh!) Và thêm chất làm mát nếu cần. * Không* chỉ thêm nước; Sử dụng hỗn hợp 50/50 chính xác của chất làm mát và nước cất. Một rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống (bộ tản nhiệt, ống, bơm nước, v.v.) là nguyên nhân có khả năng của chất làm mát thấp.

* Bơm nước bị hỏng: Máy bơm nước lưu thông chất làm mát qua động cơ. Một máy bơm thất bại có thể không lưu thông chất làm mát một cách hiệu quả, dẫn đến quá nhiệt, đặc biệt là khi động cơ hoạt động chăm chỉ hơn (như AC trên). Tìm kiếm rò rỉ xung quanh máy bơm, hoặc lắng nghe những tiếng động khác thường (rên rỉ hoặc mài).

* Bộ tản nhiệt bị tắc: Một bộ tản nhiệt bị tắc với các mảnh vụn làm giảm khả năng tiêu tan nhiệt. Điều này có nhiều khả năng nếu bạn đã không xả bộ tản nhiệt của mình trong một thời gian. Một thử nghiệm áp suất có thể xác định xem bộ tản nhiệt là vấn đề.

* Quạt bộ tản nhiệt bị lỗi: Quạt tản nhiệt giúp làm mát bộ tản nhiệt. Nếu nó không hoạt động, hoặc không xuất hiện khi nó nên (thường được điều khiển bởi một công tắc nhiệt độ hoặc hệ thống AC), bộ tản nhiệt sẽ không làm mát hiệu quả, đặc biệt là ở tốc độ không hoạt động hoặc tốc độ thấp nơi luồng không khí tối thiểu. Kiểm tra xem nó đang chạy khi động cơ nóng và bộ ly hợp quạt hoạt động.

* Các vấn đề về nhiệt độ: Một bộ điều chỉnh nhiệt đóng bị kẹt ngăn chất làm mát lưu thông cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ rất cao. Điều này có thể dẫn đến quá nhiệt, đặc biệt là khi động cơ chịu thêm tải từ AC.

* Các vấn đề về máy nén AC: Mặc dù ít có khả năng là nguyên nhân * trực tiếp * của quá nhiệt, nhưng máy nén AC rất kém hoặc không hiệu quả có thể gây căng thẳng quá mức cho động cơ, góp phần quá nhiệt. Điều này ít phổ biến hơn các vấn đề hệ thống làm mát được liệt kê ở trên.

* đầu Gasket thất bại: Một miếng đệm đầu thổi có thể cho phép chất làm mát rò rỉ vào động cơ hoặc ngược lại. Đây là một vấn đề nghiêm trọng và thường sẽ đi kèm với các triệu chứng khác như khói trắng từ khí thải, dầu sữa hoặc mất chất làm mát mà không bị rò rỉ.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mức độ làm mát: Bước đầu tiên quan trọng nhất.

2. Kiểm tra ống và kết nối: Tìm kiếm các vết nứt, rò rỉ, hoặc kẹp lỏng.

3. Kiểm tra quạt bộ tản nhiệt: Nó có bật khi động cơ nóng không?

4. Kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt: Hãy chắc chắn rằng nó mở ra ở nhiệt độ chính xác.

5. Nghe những tiếng động bất thường: Rên rỉ từ máy bơm nước là một dấu hiệu xấu.

6. Tìm kiếm rò rỉ bên ngoài: Kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát cẩn thận.

Nếu bạn không thoải mái khi tự làm việc trên xe, hãy mang nó đến một thợ máy. Quá nóng có thể gây ra thiệt hại động cơ nghiêm trọng. Chẩn đoán vấn đề chính xác có thể yêu cầu kiểm tra áp lực hệ thống làm mát và chẩn đoán nâng cao hơn khác.