Các thành phần thiết yếu cho ~350 mã lực:
* Khối động cơ: Điểm khởi đầu tốt là khối 350 inch khối (hoặc lớn hơn). Các khối mô hình sau này (như những khối từ cuối thập niên 70 và 80) nhìn chung mạnh hơn. Hãy xem xét việc xây dựng lại hoặc một khối được chuẩn bị sẵn một cách chuyên nghiệp để yên tâm hơn.
* Đầu xi lanh: Đây là yếu tố quan trọng tạo nên công suất phát. Bạn sẽ muốn đầu hiệu suất chứ không phải thay thế hàng tồn kho. Các tùy chọn bao gồm từ đầu nhôm hậu mãi (ví dụ:Edelbrock Performanceer RPM, AFR, Dart) mang lại những cải tiến đáng kể về dòng chảy cho đến đầu cổ phiếu có cổng nhẹ (một tùy chọn thân thiện với ngân sách hơn nhưng mang lại ít điện năng hơn). Đầu nhôm nhẹ hơn và tản nhiệt tốt hơn.
* Trục cam: Trục cam hiệu suất rất quan trọng để tạo ra 350 mã lực. Cấu hình cam chính xác sẽ phụ thuộc vào mục đích sử dụng của bạn (đường phố, dải đường, v.v.) và các thành phần khác. Trục cam có lực nâng và thời gian tăng lên sẽ cải thiện công suất nhưng cũng có thể ảnh hưởng đến mô-men xoắn ở mức thấp và chất lượng không tải. Tham khảo hướng dẫn lựa chọn trục cam hoặc người chế tạo động cơ có kinh nghiệm để có sự lựa chọn tốt nhất.
* Đa nạp: Ống nạp hiệu suất, phù hợp với đầu và trục cam của bạn, rất cần thiết để có luồng khí hiệu quả. Các tùy chọn bao gồm mặt phẳng đơn (tốt hơn cho công suất RPM cao) và mặt phẳng kép (thường tốt hơn khi lái xe trên đường phố, mang lại sự cân bằng giữa công suất thấp và cao cấp). Lựa chọn vật liệu (nhôm so với gang) cũng rất quan trọng.
* Pít-tông và thanh truyền: Pít-tông và thanh truyền có sẵn có thể đủ cho một kết cấu nhẹ, nhưng đối với các mục tiêu công suất mạnh mẽ hơn, nên sử dụng pít-tông được rèn và thanh truyền mạnh hơn để có độ tin cậy ở tốc độ RPM cao hơn và dưới áp suất xi-lanh tăng.
* Trục khuỷu: Một trục khuỷu khỏe và cân bằng hợp lý là rất quan trọng, đặc biệt là ở mức mã lực cao hơn. Trục khuỷu nguyên bản ở tình trạng tốt có thể đủ cho một kết cấu nhẹ hơn, nhưng để tăng công suất đáng kể, trục khuỷu được rèn là lựa chọn an toàn hơn.
* Bộ chế hòa khí hoặc phun nhiên liệu: Cần có bộ chế hòa khí hiệu suất (ví dụ:Holley, Edelbrock) hoặc hệ thống phun nhiên liệu để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu và không khí cần thiết. Phun nhiên liệu mang lại khả năng kiểm soát chính xác hơn và nhìn chung dễ điều chỉnh hơn.
* Hệ thống đánh lửa: Một hệ thống đánh lửa hiệu suất cao, có khả năng bao gồm bộ đánh lửa điện tử và cuộn dây công suất cao hơn, sẽ tạo ra tia lửa điện ổn định và mạnh mẽ hơn.
* Hệ thống xả: Các đầu ống (ống dài hoặc ngắn) và hệ thống ống xả chảy tự do là rất quan trọng để tối đa hóa công suất. Hạn chế khí thải hạn chế tiềm năng năng lượng.
Những cân nhắc quan trọng khác:
* Hệ thống van: Cần có lò xo van, thanh đẩy và tay đòn hiệu suất cao để xử lý lực nâng và RPM tăng lên của cam hiệu suất.
* Bơm dầu: Một máy bơm dầu dung tích lớn được nâng cấp là rất quan trọng để đảm bảo bôi trơn đầy đủ dưới áp suất tăng và RPM cao hơn.
* Hệ thống làm mát: Cần có một hệ thống làm mát hiệu quả hơn, có khả năng bao gồm bộ tản nhiệt và quạt nâng cấp, để quản lý lượng nhiệt cao hơn do động cơ mạnh hơn tạo ra.
* Điều chỉnh chuyên nghiệp: Việc điều chỉnh đúng bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu là rất quan trọng để đạt được hiệu suất tối ưu và ngăn ngừa hư hỏng động cơ. Điều này thường đòi hỏi một giai điệu dyno để có kết quả tốt nhất.
Xây dựng một khối nhỏ có công suất 350 mã lực là một công việc quan trọng. Bạn nên tham khảo ý kiến của các nhà chế tạo động cơ hoặc thợ cơ khí có kinh nghiệm để đảm bảo lựa chọn và lắp đặt các bộ phận phù hợp. Động cơ được lắp ráp hoặc điều chỉnh không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng hoặc hỏng hóc đáng kể. Lập ngân sách phù hợp, vì chi phí có thể dao động rộng rãi tùy thuộc vào bộ phận được chọn và mức độ hỗ trợ chuyên môn cần thiết.
Giá đỡ mô tơ có làm xe rung lắc không?
Gọi cho bảo hiểm của bạn nếu bạn gặp tai nạn ô tô?
Truyền biến liên tục
Cách thay má phanh trước:Mini Cooper One